Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Топливо’

Всего 100 счастливчиков в мире сумеют купить данный воистину необычный авто – CLK ДТМ AMG. Впрочем, дать за раритет надо будет большую сумму – так как даже у себя на отчизне, в Германии, автомашина стоит 277 820 euro! Как понятно из наименования, базой новинки стала распространенная модель Мерседес-Бенц, которую в «домашнем» для автоконцерна тюнинговом тюнинг-ателье AMG реорганизовали по рецептам знаменитой гоночной серии кузовных автомашин ДТМ. Автомобиль с откидным верхом, заявляют в AMG, – самый скоростной открытый 4-местный авто во всем мире.

5,5-литровый компрессионный V8 развивает производительность 582 л.с. и максимальная тяга 800 Hm. Скорости 100 км/ч спорт-кар достигает всего через 4 сек ускорения. Предельная скорость урезана электроникой на планке 300 км/ч. 5-ступенчатый «автомат» с вероятностью ручного регулирования кнопками на рулевом колесе настроен на необычно скорую замену передач.

На вид спорткар, сертифицированный для езды по автодорогам совместного использования, не менее, чем начальная модель, брутально-спортивен. С реальными болидами ДТМ автомашину роднят низкоопущенная ведущая юбка с огромными воздухозаборниками систем замораживания мотора и тормозов, впечатляюще увеличенные арки колес и диски колес размером 19 и 20 дм.

Зал спорт-кара оборудован кожаными спортивными сидениями, гарантирующими лучшую побочную помощь, округлым спортивным рулевым колесом, обшитым замшей, приборной доской со спидометром, размеченным до скорости 360 км/ч.

Форд Motor Co. растратит 1 миллион фунтов (1,84 млн долларов США) на формирование в Англии экологических авто технологий. «Экологически чистые автомашины будут принятым стереотипом, а не прихотью состоятельных чудиков», – сообщил в этой связи глава европейского отдела Форд Льюис Бут (Lewis Booth). Английская природоохранная платформа содержит применение легких элементов, подготовку бюджетных дизельных и бензиновых агрегатов, и применение биотоплив и смешанных двигателей.

Одна из задач компании – уменьшить расход топлива на Форд Фокус до 4 л/100 км, а импульс двуокиси углерода – до 100 г/км. Спроектированные Форд технологии будут использоваться и на азиатских марках, принадлежащих автоконцерну, – Ягуар, Ленд Ровер и Вольво.

ФИА аннулировало требование, разрешающее командам применять третьи автомашины по пятницам.

Со следующего года команды, год назад занявшие места ниже 4-го в Призе Конструкторов, больше не будут ставить по 3 болида на Гран При. ФИА упразднила данную преимущество указав на то, что из-за нее мучается зрелищность – военные гонщики проезжают на пятничных практиках по 10-15 сфер, валя всю работу на тестеров. Так что, они незначительно сберегают источники техники, например двигателей.

От отмены данного требования пострадают все – и привычные не принуждать технику по пятницам военные гонщики, и тестеры, имеющие вероятность засветиться на весь мир, и слабые команды в общем, лишающиеся второй автомашины по пятницам. К слову, в случае небольших команд что и ведет к возникновению дыры в расчете, последнее время наполняемой с помощью денежных средств, которые давали с собой пятничные рента-драйверы.

К слову, если кто-то еще помнит, требование, разрешающее применение 3-ей автомашин по пятницам было введено ФИА частично для увеличения конкурентоспособности  небольших команд, не имеющих возможности вести постоянные исследования, а частично для привлечения в Ф1 юных дарований. Выходит, что ни то, ни другое сейчас в Ф1 не надо…А кстати, как раз «пятничные тесты» позволили сообщить о себе на весь мир Энтони Дэвидсону и Педро де ла Росе.

Перед Гран При Франции GPMA выставила контрпредложение в ответ на решение ФИА заледенить технологические условия, касающиеся моторов.

Организация Изготовителей Гран При (GPMA) продолжает войну с предложением ФИА заледенить технологические условия, касающиеся моторов. Перед Гран При Франции было размещено еще одно утверждение, записанное 6-ю Изготовителями, в котором были высказаны предложения по урегулированию обстановки.

Утверждение, представленное «Заявлением Индинаполиса» (по месту его подписания участниками GPMA), предлагает не заледенить условия с 2008 года, а ограничить их с 2007. Вернее, условия в общем будут заморожены, а ежегодно моторостроителям будет разрешено выполнять урезанное число улучшений, характер которых будет складываться по ходу любого года.

По словам Изготовителей такой порядок позволит развивать спорт, болельщики и обладатели команд будут с большей причастностью следить за случающимся, а Формула-1 в общем останется одним из наиболее технологичных видов спорта.

Помимо этого в утверждении пишется о готовности Изготовителей сделать суммарный $50-милллиоый ресурс, который на протяжении обозримых 4-х лет вполне может быть применен «для подготовки моторов свободными производителями». По их мнению, данной суммы может быть достаточно чтобы помочь «частникам», сохранив при этом правдивость войны. Ее должно вполне хватить каждому производителю двигателей, чтобы организовать изготовление вполне конкурентной продукции .

Утверждение подписали все 6 Изготовителей и двадцать Команд из 12-и, которые будут участвовать в ЧМ 2008 года. По частной информации, отказались установить собственные подписи только MF1 Racing и Prodrive.

На сегодняшний день ФИА оценивает утверждение и пока не понятно будет оно принято или отвергнуто, как бедное. В последние годы Вице-президент ФИА не раз сообщал о потребности поиска компромисса,  в особенности послед того как совершенно абсолютное большинство команд отдали голоса против «замораживания» технологических условий с 2008 года. В этой обстановки, учитывая то, что все участники Первенства Мира подписались под «Заявлением Индианаполиса», для ФИА было бы верным договориться с сформулированными в нем объявлениями. Но, совершенно не исключено, что Макс Мосли продолжит играть свою игру, закрываясь интересами 2-ух команд, не записавших его. Но не стоит забывать, что одна из них имеет доступ к мощной производственной основе и немаленьким финансовым источникам (Prodrive), а 2-я не сегодня-завтра вполне может быть реализована, или совсем скрыться из Ф1 не ожидая 2008 года (MF1 Racing).

Сеат обнародовал формальные фото и технологическую информацию по свежему Леон Супра. Оборудованный 2,0-литровым мотором FSI производительностью 240 л.с., Супра разгоняется до 100 км/ч за 6,4 сек.

Спортивная радиаторная решетка, соединенная с противотуманками, выделяет спортивную суть Супра. Также линии кузова у авто – достаточно мягкие. Задние габариты улучшаются интегрированным спойлером на крыше и темным задним бампером, из-под которого вырисовывает обработанный хромом эллипс выпускной трубы. Элегантные 18-дюймовые колеса улучшают вид.

Сиденья декорированы алой вышивкой «Супра», в аналогичном оттенке сделаны бардачок и отделка руля. Свежий Сеат смотрится внутренне и в то же самое время немного не менее хищно, чем другие подготовки Фольксваген/Ауди.

Премьера модификации случится на British Motor Show в Лондоне, которое пройдет на следующей неделе.

На аукционе Christie’с, прошедшем в выходные во Франции на известном автодроме Ле Ман, гоночный болид пятикратного победителя «Формулы-1» Хуана-Мануэля Фанхио был реализован за 990 000 euro, но с учетом комиссионного награждения совокупность сделки составила 1 100 250 euro. Одноместный Talbot-Lago T26C 1950 года производства, два раза прибывший на помост и покоривший 8 очков в первенстве мира 1950 года, был приобретен земляком знаменитого аргентинца, захотевшим остаться незнакомым.

Всего на аукционе было показано 119 объектов, в числе которых – 40 гоночных и автодорожных ретроавтомобилей. Нереализованным остался Pescarolo C60-Judd, участвующий в «24 часах Ле Душа» 1975 года под регулированием трехкратного чемпиона по авто-ралли Себастьяна Леба: при исходной стоимости от 600 000 до 900 000 euro ни один из клиентов не пожелал предоставить за него больше 150 000.

13 августа организация Хонда начала в Японии реализации следующего поколения вэна Хонда Stream.

Хонда Stream первой генерации почти во всем приоткрыл в Японии рынок домашних минивэнов для обыденного применения, уложил его базы. А как каждый первый блин был не без недостатков.  2-ое же происхождение представляет из себя не менее обдуманный и обдуманный подход к экстерьеру и дизайна, к ходовым данным, к экономичности и т.д. Сравнивая с первым поколением Хонда Stream стал ниже на 45 миллиметров, его высота сейчас составляет 1545 миллиметров. Конструкторы снизили дорожный просвет авто с хвалой задачей – приспособить автомашину под нормальные объемы многоярусных автоматических стоянок, которые популярны на тесных улицах японских мегаполисов.

Дизайн кузова нового авто является ослепительным и незабываемым. Независимо от того что, Хонда Stream позиционируется рекламщиками как женская автомашина, его внешний облик не лишен спортивных, сильных черт, добавляющих дизайну кузова вэна динамичный характер. Ажурная радиаторная решетка, дефлектор, интегрированный в ведущий обвес, искусственные обращающие на капоте и особые передние фары, которые можно отыскать в комплекте RSZ, – вот главные детали формирующие свежий быстрый тип Хонда Stream. Задние смешанные фонари, растянувшиеся по краям кузова, окружают собой большое окно заднего вида, площадь которого расплачивалась с тем требованием, чтобы по возможности больше повысить обзорность.   

Дизайн Хонда Steam следующего поколения соединяет внутри себя главные концепции салонов Хонда Цивик и Хонда Одиссей. Как можно увидеть, рычаг селектора передач размещен на основной панели под левой рукою автолюбителя, такое полезное и дизайнерское решение было взято у Хонда Одиссей. Также самое можно сообщить и о приборной доски, донором которой опять таки стал Одиссей. Внешний облик руля целиком воспроизводит руль Хонда Цивик. Вместимость зала, его экспозиция и версии дизайна дают возможность описывать Хонда Stream как уютный любопытный городской домашний вэн не лишенный особенности.

Конструкторы учли 2 вида мотора. Первый, масштабом 1.8 л производительностью 140 л.с. (103 кВт) с максимальной тягой в 17.7 г/м (174 H/м), был взят у Цивик, а 2-й, масштабом 2.0 л, предельная производительность которого составляет 150 л.с. (110 кВт), а максимальная тяга – 19.4 г/м (190 Н/м) был специально спроектирован для Хонда Stream.  Оба двигателя оснащены технологией i-VTEC. Топливный расход для двух моторов в комбинированном режиме составляет около 6.7-8 л топлива на 100 км.

Стоимость Хонда Stream следующего поколения зависимо от комплектации и вида привода находится в диапазоне в краях 1.806.000 – 2.541.000 йен (около $15.650-22.000).

Невзирая на то, что формальных извещений от Ламборгини пока не поступало, по определенной информации, концепт Miura может пойти в изготовление. Супер-кар, произведенный урезанной серией, будет возражением Феррари Энцо, Порше Каррера ДжиТи, Мерседес-Бенц SLR и прочим имиджевым автомобилям, венчающим модельный ряд собственных изготовителей.

Miura будут создавать на базе Ауди Le Mans, потому купе оставит среднемоторную сборку, а будет ниже, выше и короче. Специально для него размер 6,2-литрового V12 от Ламборгини будет повышен до 6,5 л, почему производительность повысится до 700 л.с., а руководящий момент составит 750 Hm, передающиеся на все 4 колеса.

Массовая Ламборгини Miura может выйти в самом начале 2007 года по стоимости от 370 000 долларов США и до бесконечности. Всего будет произведено менее 300-400 авто.

Многократный Чемпион осудил NASCAR и сообщил, что ему было бы скучновато играть там.

Заключительные пару дней все только и рассказывают о проходе Хуана-Пабло Монтойи в линейку NASCAR (и не только лишь о проходе прежнего пилота Макларен). При этом очень многие восторгаются отвагою колумбийца, настолько конструктивно поменявшего обычную Формулу-1 на абсолютно неизвестную кузовную линейку, автогонки которой, кроме того, проходят на эллипсах. Сам Монйтоя собственный переход разъясняет тем, что ему, как пилоту, скучновато в Формуле-1, где так недостаточно обгонов, и где он не в состоянии целиком осуществить собственную необходимость в борьбе.

Но не все делят его азарт. К примеру, Михаэль Шумахер довольно критично откликнулся о заморском Первенстве: «Что такого особого в NASCAR? Я не осознаю, что особого в езде по эллипсам. Мне было бы там не интересно, я не вижу никакого проверки для себя. Лично я бы никогда в жизни не переступил туда». Тем не менее, Шумахер и Монтойя всегда были чересчур различными людьми…

Организация Форд повышает гарантию на коробку всех авто Форд, Link и Mercury 2007 года.

По свежим критериям, гарантия компании-производителя на Форд и Mercury 2007 будет составлять 5 лет либо 100 миллионов км пробега. Link обретет 6-летнюю гарантию на коробку либо 115 000 км пробега.

Для обладателей автомашин всех 3-х брендов обещания будут совершенно бесплатны.

Свежие обещания автоконцерна Форд войдут в действие к 2007 году; автолюбители, которые приобрели Форд, Link и Mercury 2007, автоматом обретут особую защиту.

Помимо этого, Форд и Link могут предложить подорожную помощь на протяжении действия основной обещания и сервисного времени на коробку, включая буксировку, услуги на заправках и парковках. Тойота, Scion и Хонда не предлагают собственным заказчикам при покупке нового авто такие подорожные услуги. Действие программ помощи Крайслер, Ниссан и многих брендов, которыми обладает Дженерал Моторс, исходит после 3 лет работы авто либо 60 млн. км пробега.