Архивы за Апрель, 2021
Trade-in — оптимальный вариант покупки новой автомашины
Такая услуга как «Trade in» (размен бывшего авто в расчет нового) возникла на украинском авторынке довольно не так давно, а заслужила собственную известность среди водителей. Одним из первых, кто начал предлагать такую услугу заказчикам, стал автомобильный салон «Кий Авто» на Днепровской бульварной.
Что такой Trade-in? Как функционирует? И какие имеет превосходства? Решениями на эти и прочие вопросы будет служить ответ одного из опробовавших поменять авто по этой схеме. Вот как это было.
Мой дряхлый Опель Вектра достаточно давно пора было заменить на авто поновее, да все как-нибудь было недосуг: то на работе до ночи, то супруга просит помочь организовать рейд на супермаркеты. И лень было вмешиваться в данную нервотрепку: так как необходимо предоставить оглашение о реализации, каждому заезжающему «посмотреть» отметить время, да еще и внимать направленные на понижение расценки пассажи о том, что к автомашине относились «без любви». А в момент сделки — проверять достоверность банкнот и гарантировать безопасность перевозки налички. Метод избежать всех этих неприятностей возникал лишь 1 – попробовать хваленную технологию trade-in, отдав старый авто в размен на свежий. Опаски по предлоги расценки, которую предложат мне в автомобильных салонах, разумеется, были, а я принял решение постараться – так как за спрос денежных средств не берут
Вместо восьмилетнего Opel, спрашивавшего к себе все большего интереса, мне был необходим переднеприводный хэтчбек ценой до 20 миллионов долларов США. Выбор был довольно широкий, и в загодя означенную субботу я начал обход автомобильных салонов.
Как выяснилось, технология размена старых автомашин на свежие развита вовсе не так как могло показаться на первый взгляд прекрасно, как того надо. Из тех, что угодили мне, услуги trade-in давал только каждый второй автомобильный салон. Загодя заявлю, что все получилось, а оказывается и в данном деле есть собственные подводные камни.
В 1-м же «меняющем» зале (наименование которого затрагивать не буду, чтобы не подозревали в антирекламе) я принял решение начать с оценки своего автомобиля, и, прождав около полутора часов в очереди на комиссию, обрел предложение, от которого сумел отказаться: за свою автомашину рекомендовали аж на 20% меньше настоящей рыночной стоимости. Выяснилось, что тут из рыночной расценки автомашины старше 3-х лет автоматом вычитают 15%, а приобретенную цифру множат на «коэффициент ликвидности». При этом ни возникновение автомашины, ни ее положение приемщика не тревожат. Выходит, что определенные официальные дилеры, применяя технологию trade-in, намного чаще хотят заработать на комиссионных, чем завлечь заказчика к приобретению у них новой автомашины.
В другом зале достаточно оперативно удалось выбрать заслуживающий вариант, но когда консультант коммерческого зала услышал, что я хочу пойти по схеме trade-in, сообщил, что в такой ситуации свежий авто стоит дешевле, при этом — на выпуклую сумму. Мы сочли денежные средства, и вышло, что даже при стандартной рыночной оценке моей автомашины салоном, мне понадобилось бы приобретать автомашину в самой «спартанской» комплектации – даже без климат-контроля. Оставаться и ожидать итогов оценки я не стал – если торговец считает себя вправе так искренно «адаптировать» стоимость автомашины под точную операцию, с ним лучше дела не иметь.
Все получилось лишь с 3-ей попытки, когда я полагал оставить мысль размена автомашины, по меньшей мере, до следующих выходных. В автомобильном салоне «Кий Авто» на Днепровской бульварной ко мне сразу придвинули особого консультанта, занимающегося сделками по системе trade-in. Вначале галантный мужчина сначала расценил свою «Вектру» по времени производства, пробегу и комплектации, а затем сообщил о версиях размена – при этом, на 3 марки: «Кий Авто» считается официальным дилером 3-х поставщиков – Ниссан, Рено и Дачия.
Пока мой авто пребывал в гарантийном центре для уточнения оценивающей стоимости, мне рекомендовали проехаться на нескольких автомобилях и определиться с субъектом «домогательств». Опробовав 3 автомашины на дорожке напрямую около зала, я приостановил собственный выбор на Ниссан Альмера в новом кузове. Опаски насчет запасных частей на «японца» консультант сразу же рассеял: 90% всех запасных частей на все реализуемые автомашины есть в наличии на складе.
Итоги оценки Opel салоном, как вы поняли, также вполне организовали – мне рекомендовали сумму, всего на 7% ниже рыночной стоимости, при этом данную «скидку» доказывали: нужно сделать химчистку зала и сменить диски тормозов. А на будущее, когда я снова попытаюсь заменить автомашину на свежую, гарантировали, что в экономическом плане операция будет еще интереснее: прежде всего — скидка регулярному заказчику, во-вторых – очевидность возникновения автомашины и ее сервисной истории.
Оставалось выбрать оттенок и уточнить сборку новой автомашины. Торговец посоветовал получить звонкую – меньше хорошо видно слякоть, и оттенок никогда в жизни не выходит из моды, как следствие, меньше неприятностей будет с реализацией в дальнейшем. Помимо всего остального, «Кий Авто» дал на автомашину заводскую гарантию Ниссан, и на обозримые 3 года я зачеркнул из домашнего расчета публикацию затрат на амортизацию авто.
За готовой автомашиной рекомендовали подъехать через сутки – она ожидало меня с номерами, техническим осмотром и особым оснащением – я выбрал установку сигнализации и магнитолы с МР3-плеером.
Оперативно, комфортно, рентабельно – преимущества модели trade-in, как говориться, на лицо: так как не напрасно все автомашины на Востоке реализуются и приобретаются как раз так – через автомобильный салон, который берет на себе все ваши неприятности, входит во все нюансы вашей точной обстановки. Разумеется, у нас пока такой уровень сервиса (разбирай – почтения к заказчикам) предложат только отдельные автомобильные салоны, а хочется полагаться, что это только первые касатки.
Как бы там ни было, следующую автомашину я, вероятнее всего, также буду покупать через trade-in.
Bugatti Veyron назван самым активным авто
Самый старый во всем мире английский автомобильный журнал Autocar провел ежемесячное состязание на самый активный авто, победителем которого среди автодорожных автомашин стал Bugatti Veyron. В состязании участвовали 25 быстрейших автомашин мира — от Астон Мартин V8 Vantage до Ariel Atom. Специалисты измеряли время, за которое машины разгонялись с места до 100 миль (161 км) в час, а потом задерживали до нулевой отметки.
1001-сильный Bugatti Veyron добился скорости в 100 км/ч за 2,8 сек, а до 161 км/ч (с нулевой отметки) – за 5,5 сек. С данной скорости затормаживание до абсолютной приостановки заняло 3,4 сек.
Высокие нагрузки, которые испытывает автолюбитель при такой динамике, одинаковы высоким нагрузкам пилота истребителя F-16 при взлете. А все-таки Bugatti Veyron стал победителем только среди автодорожных автомашин из-за собственного «лишнего веса» в 1890 кг. Вечное главенство с признаком разгон-торможение в 8,4 сек – на 1,5 сек стремительней! – захватил одноместный 695-килограммовый болид, приготовленный для первенства A1, в автомобиле которого пребывал английский пилот Робби Керр.
Наиболее активные машины мира: Top-25
(Обозначено время ускорения от 0 до 161 км/ч и дальнейшего торможения до 0 в секундах)
Тойота прячет истину о качестве авто
11 августа было обнародовано, что организация Тойота таила в течение 8 (!) лет значительные поломки за рулем Тойота Хайлюкс Surf.
Еще в начале августа 2004 года в японской префектуре Кумамото 5 человек приобрели солидные травмы в процессе фронтального столкновения с Тойота Хайлюкс Surf 1993 года производства, у которого отказало рулевое. Тогда Тойота отделалась относительно незначительным по масштабам откликом в 330.000 Хайлюкс Surf, произведенных во время с 1988 по 1996 годы. При этом организация не стала называть машины, произведенне с 1996 по 2004 годы, в которых была применена управляющая рейка той же системы, и закрыла глаза на 80 документально отмеченных прецедентов отказа управляющего регулирования, повлекших за собой катастрофы.
11 июля 2006 года власти префектуры Кумамото представили нарекания 3 работникам компании Тойота, которые в предыдущие годы занимались соблюдением стандартов. Но только двое на данный момент заключаются на реальной работе в компании, заключительный же на пенсии. Начаты карьерное и официальное следствия.
Передовик АВТО предлагает тюнинговую версию нового Сеат Леон
Организация «МАЯК АВТО», официальный представитель Сеат на Украине, сделала для собственных заказчиков десерт в добавление к спортивному и элегантному Сеат Леон New.
Сеат Леон – любимчик тех кто обожает драйв, стал еще динамичнее благодаря свежему заводскому динамическому обвесу: ведущий и обратный обвеса, интерцептор, побочные бамперы и свежий двойной глушитель.
Сейчас первый образец рода хищных Леон можно заметить и купить в зале «МАЯК АВТО» по адресу:
г. Киев, пр-т Столичный, 8, корп. 1.
Установлен перечень улиц столицы, на которые грузовые автомобили не будут допущены
Киевский городской голова Леонид Черновецкий подписал указание, которым запретил приезд в столицу временного автотранспорта грузоподъемностью более 2,5 тонны (помимо Московского шоссе, Большой Круговой автодороги, Южного полукольца, проспектов Доктора Палладина, Бажана, Ватутина, Минского, Столичного и Броварского, и улиц Доктора Заболотного, Противоположной, Атлетической и Братиславской). Про это передает отдел связи с общественностью КГГА.
В центре российской столицы сейчас не сумеют двигаться машины и транспортные составы с предельной массой больше 3,5 тонны (если автодорожными символами не обуславливается другое), трактора, самодвижущиеся автомашины и механизмы (если они не принадлежат запасным и быстрым службам). А конкретнее в части города, которая урезана: площадью Победы – Воздухофлотским путепроводом — проспектом Черновола — ул. Глыбочицкой — ул. Высокий (Нижний ) Вал — ул. Набережно-Крещатицкой — Бульварным шоссе — бульваром Дружбы Людей — площадью Лыбидская — ул. Горьковатого — ул. Любченко (ул. Колпака) — ул. Боженко — ул. Жилянской — площадью Победы. Впрочем, заезд туда с 20.00 до 7.00 будет допустим тем, кто возит скоропортящийся груз. Исключения будут делать в срочных вариантах в случае наличия особых пробелов
Официальный представитель Порше на Украине провел классическое Порше Road Show
Организация “Porsche Центр Киев”, являющаяся дилером Порше на Украине, на прошлых выходных устроила классическое Порше Road Show. 3 дня покупатели компании, будущие покупатели и представители ведущих авто СМИ Украины испытывали 11 Порше, среди которых модификации Кайен, CayenneS, Кайен Турбо, 911 Каррера и новинка CaymanS.
Тест-драйв проходил на территории спорткомплекса “Крачка” на 3-х типах автотрасс: высокоскоростное украшение, площадь для скульптурного лавирования и бездорожье. В масштабах события прошла также демонстрация нового купе Порше 911 Турбо с масштабом мотора 3,6 л, который достигает скорости 100 км/ч за 3,9 сек. Жалко, а данный болид проверить не удалось — у него есть владелец.
Форд Фьюжн обрел «внедорожную» версию
В добавление к имеющимся версиям универсала Форд Фьюжн (Ambiente, Fun, Trend, Elegance и Plus) организация готовит к стоковому производству псевдо-внедорожную версию SUV, первые фото которой были размещены не так давно. Предполагается, что Форд Фьюжн SUV будет соперником спортивного хетчбека Фольксваген Поло Fun и таких ему модификаций.
Чтобы отдалить Фьюжн SUV от его не менее «культурных» братьев, ему добавили прозрачные зеркала и нижние разделы дверей и крыльев, незначительно поменяли чертеж сетки и несколько увеличили защиту картера.
При этом клиренс авто не повысится, как не будет и привод на все колеса, таким образом «внедорожность» Форд Фьюжн – преимущественно косметическая. Вероятнее всего, он будет производиться лишь со 100-сильным бензинным двигателем и 90-сильным дизельным агрегатом.
Пежо Ситроен обрел премию «Мотор года 2007»
Интернациональная награда «Мотор года» присуждается по итогам оценок жюри, в который входят автомобильные корреспонденты из 62 стран мира. Эта награда считается одной из самых важных и веских премий для авто изготовителей всего мира. Арбитра выражают собственное соображение, в зависимости от итогов тест-драйвов наиболее заключительных модификаций, и тормозят собственный выбор на силовых агрегатах, которые показали высочайшие характеристики в плане высокоскоростных данных, мощности, экономичности и повышенной технологичности.
В группе моторов масштабом 1,4-1,8 л был показан 71 мотор. Мотор, спроектированный Пежо Ситроен вместе с БМВ Group, стал безоговорочным победителем в собственной категории, набрав 273 очка. Он также занял 3-е место в номинации «Самый лучший свежий мотор 2007 года».
На данный момент двигателем-победителем оборудуются модификации Пежо 207 CC, 3- и 5-дверный хетчбеки, 207 RC и Мини Купер С. В дальнейшем некоторые модификации двух авто изготовителей также будут оборудованы бензинным двигателем 1,6 л.
Этот турбованный бензинный двигатель производительностью 150 л.с. будет встроен в совместную серию моторов, которая, так что, подсоединит двигатели различных мощностей – от 90 до 175 л.с.
Время приобретать. После 1 августа на Украине пропадут авто выгоднее $4200
Украина активно готовится пройти на природоохранные нормы Евро-2. С 1 августа 2006 года будет запрещена первая запись авто без сертификата Евро-2. Иностранным автомобилям такие запреты не страшны, а инвесторы российских авто в настоящее время «чистят» сложения. Напоминаем, что в данную группу попадают карбюраторные ВАЗы, ЗАЗы, ГАЗы и другие –Практические основы, и нагнетательные машины без каталитических нейтрализаторов отработавших газов (катализаторов).
Дилеры загодя знали о грядущем запрете, потому попытались продавать все карбюраторные машины до «заветной» даты. Машины продавали со скидками, презентами и различными благами и…все равно часть не реализовали. По данным AUTO-Consulting незначительный размер авто действительно «завис» на складах. В настоящее время самое время придти к официальному дилеру и приобрести карбюраторную автомашину с максимально возможной скидкой, а сделать это необходимо до 1 августа. Что будет после?
УкрАвто
Компания «УкрАвто» заранее стала готовиться к переводу сети на коммерцию машинами Евро-2. Напоминаем, что этим общепризнанным меркам не уталяли «Таврии», «Славуты», Деу Sens, определенные модификации Ланос, и «классические» Лада.
«Запорожский автомобилестроительный автозавод» (ЗАЗ, Запорожье) целиком зашел на изготовление авто с силовыми агрегатами, отвечающими общепризнанным меркам Евро-2 еще в начале мая. Для соответствия общепризнанным меркам токсичности Евро-2 конструкторами ЗАЗа внесены перемены в моторы МеМЗ 1,1; 1,2; 1,3 л: сделана заменена системы питания с карбюраторной на впрыск горючего. Технология впрыска горючего целиком самодействующая и не требует от покупателя каких-то действий по управлению технологией, помимо регулирования авто.
Условия Евро-2 регламентируют не только лишь ядовитость проработанных газов, но также и состав невесомой среды вокруг авто. Для этого учтена аналогичная технология улавливания паров топлива. Полезные перемены выполнены и для соответствия моторов Ланос Т100 (1,5 л). Для их соответствия условиям Евро-2 на авто определено дополнительное оснащение, которое обеспечивает работу новой системы. Модернизация повлекла небольшое подорожание авто.
Чтобы осуществить нормы законодательства и понадобилось подвергнуть доработке обозначенные авто. В конечном итоге Ланос и Sens повысились в цене на $185, а «Таврии» и «Славуты» на $400. Отметим, что наиболее дешевая «Крым» ЗАЗ-110207 стереотип 1.2i сейчас будет стоить 22333 гривен., а «Славута» ЗАЗ-110307 стереотип 1.2i — 23929 гривен. За Деу Sens надо будет дать 40740 гривен, а за Ланос TF69Y122 — 46740 гривен.
В заключительные месяцы также питали рынок и нагнетательными Лада, которые дешевле стандартных на 2110 гривен (ВАЗ-2107) и 3300 гривен (ВАЗ-21043).
Со слов представителей дистрибьюторских организаций карбюраторных автомашин в интернете почти не осталось, и все резервы будут реализованы до 1 августа.
Компания «АИС»
В торгово-сервисной сети Компании «АИС» мы смогли найти карбюраторные Лада, и «Волга», не соответствующие общепризнанным меркам Евро-2. Со слов отдела связи с общественностью «АИС» до 1 августа у них получится осуществить все эти машины, особенно, что в настоящее время работает скидка в 500 у.е. на ГАЗ-31105-411, а Лада выгоднее на 400-600 у.е. собственных нагнетательных аналогов.Такая разница в стоимости улучшает клиентов.
На данный момент сеть питается лишь машинами Евро-2.
Компания «Богдан»
10 мая 2016 года АО «АвтоВАЗ» отгрузило заключительную партию машинокомлектов ВАЗ 2107 и ВАЗ 2104 с карбюраторными силовыми агрегатами. Так что «Луцкий автомобильный завод», входящий в состав Компании «Богдан», закончил изготовление авто, не отвечающих природоохранным общепризнанным меркам Евро-2.
«Волжский автомобильный завод отгрузил нам заключительные 4500 машинокомплектов авто Лада 2107 и Лада 2104 с карбюраторными силовыми агрегатами, комплектацию которых мы закончили к маю нынешнего года», — заявил Юрий Гиевский, главный директор департамента регулирования делом легковых авто Компании «Богдан».
В связи с переходом на изготовление нагнетательных авто Лада 2107 и Лада 2104 случится подорожание выше обозначенных модификаций примерно на 2500 грн.
Все-таки, в интернете «Украинского авто Холдинга» есть еще карбюраторные Lada-2107, 21043 и другие. До 30.06.2006 тут любой клиент авто ВАЗ приобретает в подарок авто-комплект(фирменная сетка, аптечка, канат, перчатки, огнетушитель, сигнал запасной приостановки). В компании рассчитывают, что до 1 августа распродадут все карбюраторные машины, особенно, что покупатель замечает разницу в стоимости.
Что будет после 1 августа
Риск, что карбюраторные машины «зависнут» после 1 августа, бесспорно, есть. По анализам AUTO-Consulting подобных авто будет незначительно, и их будут стараться старательно реализовать до последней даты. В связи с этим клиентам есть резон придти в автомобильные салоны до конца июля и все же поспеть приобрести дешевые машины. Придите, поторгуйтесь – это самое лучшее время для клиентов. Только не запоздайте с визитом в автомобильные салоны, чтобы поспеть самим оформить авто до 1 августа, а лучше возложить это сделать самому автомобильному салону, чтобы было скорее всего.
После 1 августа предполагается существенный недостаток авто, в связи с тем что карбюраторные будут «под запретом», а равномерных поставок дорогостоящих нагнетательных модификаций еще не организовали. Помимо этого, ценники на модификации Евро-2 искренно не утешают: ВАЗ-2107 в настоящее время можно получить за 29700 гривен, а аналогичная модель Евро-2 будет стоить 31850 гривен. Для ВАЗ-21043 разница не менее значительная: 30700 против 34080 гривен.
По анализам операторов стоит ждать небольшого регресса реализаций, вызванного увеличением тарифов на машины и сезонностью. Каким он будет? Пока на данный вопрос сложно ответить, и недостаток нагнетательных авто очевидно не в пользу. Еще одна печальная весть – сейчас самый дешевый авто – «Таврия» стоит 22333 гривен. (4422 у.е.). Оставит наш рынок отечественная «Ока», которую так и не удалось подхлестнуть под нормы Евро-2. Операторы ждут, что с уходом доступных карбюраторных авто заменится и вкус покупателей – он будет стремиться к не менее передовым модификациям.
Предсерийный Ламборгини Мурселаго LP640 погиб на шоссе в Австрии
Авто Ламборгини Мурселаго LP640 ценой более 300 000 долларов США был разделен на осколки на австрийском шоссе совместного использования неподалеку от города Сен-Андре на прошедшей неделе. LP640 еще не доступен для клиентов, есть лишь несколько единиц, в автомобиле которых выезжают автомобильные корреспонденты либо представители Ламборгини. Вот и данный авто устремлялся на пресс-показ для корреспондентов, а до места предназначения не добрался. Со слов очевидцев, Ламборгини утратил регулирование и налетел в дерево после попытки упустить другую автомашину. Авто зажегся, а автолюбителя понадобилось госпитализировать в обозримую клинику с солидными ожогами.
То, что машины довольно часто попадают в катастрофы до начала стоковой комплектации — это факт. Но катастрофы на незагруженных трассах, а не на гоночных либо испытательных треках — уникальность. Причина катастрофы пока неведома — на самом деле ли LP640 оказался труднее в распоряжении, чем его предвестник, либо это чистая ошибка?
Ламборгини официально продемонстрировал новое поколение Мурселаго, знаменитое как LP640, на автомобильном салоне в Женеве в начале марта 2014 г. Изначально начать полномасштабную комплектацию авто предполагалось осенью, позже дата была отодвинута на октябрь. В проектах Ламборгини — выполнить суммарно 300 автомашин в 2018 году, которые сейчас обнаружили собственных клиентов.