Автомобильные новости

Архивы за Январь, 2022

И команду БМВ, по словам ее начальника, ожидает хорошее будущее – в 2007 году у них будет суперовая пара гонщиков!

Насколько часто у Вас вызывало колебание корректность решения компании БМВ заполучить в Формуле-1 свою команду?
Никогда в жизни был уверен в данном решении! Это был исключительно правильный шаг. Мы довольно исследовали Формулу-1 тогда, пока выполняли роль поставщика моторов. А ни тогда, ни теперь мы были уверены в том, что предельного результата можно достичь, лишь в итоге предельной интеграции всех отрядов, а в особенности отвечающих за подготовку автошасси и за подготовку моторов.

Как Вы оцениваете прогресс команды после первых 8 автогонок года?
Весьма хорошо! Мы получали очки в 6 автогонках из 8, и два раза в очковой зоне финишировали оба наши авто. А в Сильверстоуне мы вообще на протяжении всего гоночного выходного заходили в топ-четверку, а в автогонке — хочу это особенно выделить – мы финишировали на седьмом и восьмом местах, при этом спереди нас никто по технологическим либо другим основаниям не сошел…

Если устраниться от окончательной таблицы первенства, Вы удовлетворены уровнем результатами команды?
Поднять на подобающий уровень команду Формулы-1 – это весьма сложная цель, даже в случае, если за плечами присутствует солидная заводская помощь такого великана как БМВ. И теперь мы еще лишь в центре пути, который мы спланировали одолеть за 2 года. А сейчас я готов снять шапку перед нашими работниками, которые работают и в Мюнхене, и в Хинвиле, в особенности за ту боту, которую они провели в течение последнего времени, и из-за которой мы стали на самом деле единственной командой!

Как Ваш динамический департамент – поспевает за грандами?
Наша аэродинамическа труба в Хинвиле – просто качественная! Она самая лучшая! Ну, не в резоне — самая лучшая среди тех, что имеют наши конкуренты, — она намного лучше той, что была ранее. Ранее нам даже не хватало штата, чтобы заниматься продувкой даже в песню замену, тогда как постоянная работа динамической трубы для большинства команд была стереотипом. С февраля месяца мы «дуем» в 2 замены, а к концу года рассчитываем пройти на трехсменную работу…

Какие задачи команды на вторую часть года?
У нас есть 2 цель на наш первый год – уменьшить катастрофичное полуторасекундное отделение, которое имела в прошлом году бригада Заубер, и подняться с занимаемой ею 8-ой позиции в Призе Конструкторов…

В настоящее время Ваша бригада занимает 5-ю строчку в Призе Конструкторов, как на счет 4-го места?
Хорошее место… А всему собственное время! Если к концу года у нас получится оставить 5-ю строчку – это будет значить, что наша задача-минимум достигнута!

Насколько часто Вы лично можете быть в Хинвиле? Как Вы добираетесь туда и назад?
Моим главным рабочим местом остается кабинет в Мюнхене – я же отвечаю и за иные спортивные планы БМВ, такие как мировой кузовной чемпионат, первенства Формулы-BMW в различных государствах. А один-два раза в месяц в Хинвиле я могу быть в обязательном порядке, в связи с тем что встреча с штатом – один из главных частей моей работы. А проезд между кабинетами занимает менее 3-х часов. А управлять автомашиной – особенно такой удобный, как БМВ, — это непрерывное наслаждение. Кроме того, за время поездки я успеваю сделать несколько значительных телефонных звонков…

Как Вам получается разделяться на 2 должности – и быть начальником команды Ф1, и быть главным директором БМВ Моторспорт?
В сутках как и раньше лишь 24 дня, таким образом это вопрос только верной расстановки приоритетов на рабочий день…

Как Вы оцениваете текущий уровень конкуренции в Ф1?
Уровень конкуренции в текущем году меня просто изумил! Команды и их машины неописуемо добавили… Вы лишь на квалификацию взгляните – кто в настоящее время возьмется предвидеть, как поделятся места в последней части сессии, когда за поул борется самая лучшая десятка? Без усилия и побуждения за всем этим смотреть просто нельзя! И это отлично!

А каково, по вашему мнению, будущее Ф1?
С платной позиции, между командами, производителями автомобилей и держателями платных прав на Ф1 достигнуто понимание, и через несколько обозримых месяцев будет подписан свежий Конкорд. С иной стороны, у Интернациональной авто Федерации есть еще собственное продолжительное виденье на вопросы технологического и спортивного распорядков, и это виденье еще предстоит обсуждать… Если удастся соединить большое количество интересов под одной крышей – Формулу-1 ожидает успешное и удачное будущее!

Что Вы заявите насчет тройки собственных гонщиков?
Мы нашими текущими пилотами весьма удовлетворены! Ник Хайдфельд оправдал все наши ожидания. Он и в автогонке силен, и на тестах работает весьма плодовито, регулярно улучшая собственное осознание болида. И рассчитываем, что он еще себя не раз продемонстрирует. Жак… Жак собственной отличной конфигурацией дал заслуживающий ответ всем собственным критикам и врагам. Он как и раньше показывает высокую мотивацию. А наш тест-пилот – Роберт Кубица – это просто реальный алмаз! Должен сказать, что это было незначительно опасно, брать на место 3-го пилота настолько юного и неискушенного пилота, а риск оправдался. И сейчас нельзя полюбоваться работой Роберта и той пользой, которую он приносит команде. Я абсолютно не тревожусь насчет его грядущего в Ф1!

А кто будет играть за команду в 2007 году?
Пока могу с уверенностью сказать, что в 2016 году бригада будет иметь суперовых гонщиков. А заключительное решение мы не собираются делать до завершения года текущего.

Автоконцерн Мерседес-Бенц повысил число модификаций лимузина S-класса следующего поколения: в моторной серии вышел свежий 4,6-литровый бензинный V8 (вариант С 450), а оборудованный им авто, как и знаменитый С 500, начнут в IV квартале производить также с приводом на все колеса.

В иерархии двигателей S-класса новинка, в первый раз появившаяся на новой модификации автоконцерна GL-класса, занимает среднее положение между V6 (С 350) производительностью 272 л.с. и не менее производительным V8, который развивает 388 л.с. (С 500). Поставленный на С 450, мотор разгоняет авто до 100 км/ч за 5,9 сек. Для аналогии: такая же черта у модификаций С 350 и С 500, как следствие, 7,3 и 5,4 сек. Предельная скорость, как и у менее и не менее производительного видов, урезана электроникой на планке 250 км/ч. Автомашина, расходуя примерно 11,3 л/100 км, менее экономна сравнивая с С 350 (10,2 л/100 км), а опережает по данному уровню С 500 (11,8 л/100 км).

В вэдовых версиях С 450 и С 500 cистему 4Matic в первый раз соединят с 7-ступенчатым «роботом». По скоростным и спортивным данным машины схожи заднеприводным, но расход топлива на 100 км пути приблизительно на поллитра больше.

Предложат новинку С 450 по стоимости от 77 256 euro, что на 6500 euro больше, чем базовая стоимость С 350, и на 12 400 euro выгоднее самого производительного С 500. В стоковую сборку входят кожаный зал, расцветка кузова «металлик», память для ведущих кресел, автоматическое потемнение салонного и внешних задних зеркал и другие.

За вэдовые версии необходимо оплатить на 3 712 euro больше. Все 3 новинки будет можно купить и в увеличенных версиях.

Руководство ГАИ Одесской области устремилось с посланием к выполняющему повинности главы Одесской облгосадминистрации Борису Звягинцеву с просьбой ввести на региональном уровне регистрацию мопедов с масштабом мотора менее 50 сантиметров. куб. По закону такие мопеды не пригодны регистрации, и после угона их отыскать очень трудно. Помимо этого, трудно отыскать и человека, правившего мопедом в случае совершения ДТП. 

Работники ГАИ Одесской области сейчас проводят проверки коммерческих пунктов, где реализуются мопеды, рассказал заместителя начальника областной ГАИ Валерий Колодуб, в связи с тем что часто укрепляется несоблюдение требований реализации, например мопеды с масштабом мотора более 50 сантиметров. куб. регистрируются как мопеды с большим масштабом. Работники ГАИ в коммерческих точках конфисковали 40 мопедов.

Бентли трудится над созданием нового спорт-купе, стоимость которого вплоть ускорится к стоимости Роллс-Ройс Фантом. Как уточнили английской деловой СМИ источники, родные к концерну компании в г. Крю, 4-дверное купе с твердой крышей может поступить в реализацию летом 2015 года. Стоимость на него, как предполагается, составит от 200 000 фунтов (367 000 долларов США). Имени новинка пока не обрела; согласно слухам, Бентли рассчитывает отразить в ее заглавии зависимость марки с гонками «24 дня Ле Душа».

Купе будет сконструировано на основе хетчбека Арнаж и должно сменить в модельной палитре Бентли красивый скоростной Континенталь T, снятый с изготовления в 2002 году, сохранив его дух. Купе будет оснащаться теми же 2-мя V-образными «восьмерками», что располагаются внутри Арнаж и нового автомобиля с откидным верхом Azure, при этом не менее производительный из двигателей будет форсирован с текущих 450 л.с. до 500 л.с.

Граждане незначительного города Пейнсвилль в штате Огайо (США) 20-летний Джошуа Бридинг и 19-летний Кристофер Лайонс забавы для приняли решение незначительно посмеяться с помощью собственных пейнтбольных ружей (маркеров). Они обстреляли постороннюю автомашину, разукрасив ее «в щепки». Но обладателю авто вышедший шедевр пришелся не по вкусу, и он, решив проучить дебоширов, дал на них в трибунал.

Служитель Фемиды объявил вину юношей и осудил их к 60 дням решения. Впрочем, он дал им замену. Подросткам предполагалось, вместо того чтобы усаживаться за сетку, разбомбить свои автомобили, а потом все напрочь обтереть и снять. Кроме этого им надлежало провести 40 часов, окрашивая заборы городских зданий. Ну и, разумеется, арбитр отдал приказ им извиниться перед потерпевшим и оплатить все потери суду.

За субботу и 2 выходных дня принудительно были эвакуированы 93 автомашины, сорвавшие требования авто парковки. Взять свои автомобили со спецплощадки автолюбители сумеют, оплатив за услуги по свежим тарифам. По данным, приобретенной «Главредом» в «Киевдорсервисе», свежие тарифы на экспорт машин-нарушителей работают с 7 августа.

За выходной расчет столицы дополнился, благодаря высоким тарифам за насильственную эвакуацию, приблизительно 50 тысячами гривень…

Напоминаем, что 3 августа московский градоначальник Леонид Черновецкий подписал указание и принял сетку тарифов на услуги насильственной эвакуации авто. Расценки сейчас находятся в зависимости от марки авто: их «разделили» на 6 групп – зависимо от размера мотора и срока службы. Чем производительнее мотор и современнее авто – тем дешевле обойдется автолюбителю стремление вернуть его.

В «Киевавтодоре» сообщили, что ранее погрузка-разгрузка авто, стоящего в неуказанном месте, стоила 98 гривен., да еще перевозка – 6,30 гривен. за км пробега эвакуатора.

В процессе катастрофы в Индианаполисе Ник Хайдфельд потянул мускулы шеи, в связи с чем он должен будет упустить исследования в Хересе.

Ник Хайдфельд должен будет упустить исследования, проходящие на текущей неделе в Хересе. Германец травмировался шеи в процессе общественной катастрофы на Индианаполисе в прошлое воскресенье. Тогда его болид после приезда на колесо Баттона прокувыркался по гравийной западне, осуществив несколько общих поперечных переворотов.

Доктора команды заявляют, что травма не навредит Нику участвовать в Гран При Франции, пилоту просто нужно некоторое время исполнять порядок и не перенапрягать мускулы шеи.

На интернациональном автомобильном салоне во Франкфурте в начале сентября 2016 года пройдет премьера готового к стоковому изготовлению компакткара Сплэш. В реализацию новинка поступит осенью 2008 года. Авто, считают в компании, будет пользоваться в Европе большим спросом. Сплэш соединяет внутри себя спортивные черты удачной модификации Свифт и новые технологии японского автопрома – лидера в разделе мини-каров.

В обычное оснащение Сплэш интегрированы 6 подушек безопасности и технология дипломной стойкости ESP. Высота авто составляет 1,6 метра, протяженность – 3,7 м, длина – 1,7 м.

Серия моторов Сплэш будет схожа Опель Agila: 2 бензинных мотора – 3-цилиндровый 1,0-литровый двигатель производительностью 65 л.с., 1,2-литровый 4-цилиндровый двигатель производительностью 86 л.с. и 1,3-литровый турбированный дизель производительностью 75 «л.с.». Все 3 двигателя будут агрегироваться 5-ступенчатой мкпп.

Сузуки рассчитывает реализовывать в Европе 60 000 компакткаров Сплэш ежегодно. Создавать свежую модель будут в Венгрии.

Ральфу Шумахеру, отметившему в субботу собственный тридцатка первый день рождения, вновь не свезло в североамериканской автогонке, а, к великой радости, на это раз обошлось без катастрофы…

После того, как бригада Тойота после безуспешной квалификации Ярно Трулли нашла неприятности в задней подвеске его болида и решила ликвидировать их, сорвав порядок прикрытого парка, итальянцу понадобилось начаться с пит-лейн. А, как продемонстрировало формирование мероприятий, это даже очень сыграло на руку Ярно – по меньшей мере, он сумел избежать послестартового завала и на десятом круге занимал восьмую позицию. А в этот период компаньон Трулли – Ральф Шумахер – начинал гонку с 8-ой позиции, поэтому с большей верой, чем Ярно, мог рассчитывать на успешный финал автогонки. А, как досадно бы это не звучало, все получилось напротив…

Политика одного пит-стопа сделала возможным Трулли подняться до 4-го места, впрочем сам Ярно и не отвергает, что ему незначительно свезло – и с катастрофой, и с возникновением на автотрассе автомашины безопасности. А Ральфу Шумахеру, который никоим образом не обнаружит общий язык с Индианаполисом, что в особенности ясно обнаружилось в процессе его страшной катастрофы в 2004 году, логично, что вновь не свезло. А, по словам Тцутоми Томита, не смотря на то, что германец утратил незначительно времени, преследуя Рубенса Баррикелло, он имел настоящий шанс после 2-го пит-стопа обогнать Фернандо Алонсо.

Но фортуна очевидно повернулась от Ральфа, к слову, отметившего в субботу собственный тридцатка первый день рождения: «С самого начала автогонки мне было необходимо бороться со своим авто, страдающем от нехватки сцепления с магистралью из-за избранных мной опций. А с эти я совладал и весьма хорошо тянулся по автотрассе. Пока у меня не сорвалась рычаг тормоза, а затем инженеры нашли неисправность правого ведущего подшипника…»

Индианаполис еще не позабыл прошлогодний ГП США, таким образом излишняя маркетинговая организация североамериканскому шагу не поразит…

Организация Бриджстоун Firestone North America вместе с владельцами автотрассы Indianapolis Motor Speedway, которая будет брать на себя у себя Гран При США, решили в сутки раунда в Канаде, в понедельник 25 июля, провести промо-акцию Preview Party, посвященную грядущей североамериканской автогонке. В масштабах акция, которая будет проходить на территории IMS и стартует в 11 часов утра, помимо всего остального рассчитана трансляция с ГП Канады – картину из Монреаля будет представляться на больших дисплеях.

А в числе «все прочего» учредители Preview Party рассчитывают целый ряд событий для самых различных возрастных групп поклонников, применяя все имеющиеся на Indianapolis Motor Speedway возможности, — «боевые» заезды по автотрассе Ф1, состязания на гоночных симуляторах, широкую экскурсионную платформу, странствия за кулисы огромных автогонок, различные шоу и викторины, ну, и, разумеется, реализация билетов на ГП США…