Архивы за Декабрь, 2020

Ауди продемонстрировала концепт ТТ Clubsport Speedster кватро

CVJOB — портал для тех, кто серьезно относится к своему профессиональному росту и постоянно стремится к новым творческим вершинам. Cvjob.Ru — Резюме и Работа. Помогаем найти работу! Рекомендуем всем сайт cvjob.ru.

Германская организация Ауди продемонстрировала свежий концепт авто под наименованием ТТ Clubsport Speedster кватро. В этом концепте разработчики предприняли попытку объединить в одном авто Ауди ТТ и Порше 356 Speedster, рассказывает Motor Authority ссылаясь на Autobild. У нового концепта нет ни крыши, ни стоек переднего стекла, ни даже зеркала заднего вида. Только пустой козырек над рулевым колесом и побочные зеркала.

Внутри предполагается 2,0-литровый TFSI от Ауди С3 с двухдисковым сцеплением и коробкой по технологии S-tronic. С асфальтом, Ауди ТТ Speedster кватро соприкасается 20-дюймовыми колесами из простого алюминия.

Рено и Ниссан рассчитывают купить долю в General Motors

Автопромышленные компании Рено SA и Ниссан Motor Co. рассчитывают купить долю в Дженерал Моторс Corp., подключив, так что, североамериканский автоконцерн в собственный стратегически важный союз. Про это рассказывает (C) Associated Press ссылаясь на послание североамериканского миллиардера Кирка Керкоряна (Kirk Kerkorian), нацеленное в субботу, 30 июля, управлению General Motors.

В нем обладатель компании Tracinda, самого крупного миноритарного акционера General Motors, призывает совет начальников североамериканского автопроизводителя взять вероятное предложение Рено и Ниссан.

К. Керкорян подчеркивает, что союз 2-ух организаций привел к «вдохновляющему синергетическому результату как в изготовлении, так и в движении продукции на рынок», и заявляет, что прибавление к нему General Motors позволит североамериканской компании существенно уменьшить потери.

К. Керкорян обладает 10% активов Дженерал Моторс.

В 2005 г. аккуратные потери североамериканского автомобилестроительного автоконцерна составили 10,6 млн долл.

С завтрашнего дня на ЗМА закончено изготовление «Оки»

Автозавод микролитражных авто (ЗМА), принадлежащий компании «Северсталь-авто», закончил с завтрашнего дня выпуск наиболее доступных в стране авто ВАЗ-11113 «Волга», стоимость которых не превосходила 90 000 руб.

Как поясняили на автозаводе, это решение обусловлено вводом с мая свежих природоохранных эталонов Евро-2, которым самый малый российский авто не отвечает.

Но на автозаводе заметили, что для снабжения рынка запчастей для «Оки», и для соблюдения законопроекта РФ об обороне прав покупателей в г. Набережные Челны сделана организация ООО «Коммерческий Дом «Волга», которая сегодня гарантирует коммерческую сеть ЗАО «ЗМА» запчастями и комплектующими для вышедших со сборочного потока авто.

В настоящее время автозавод производит южнокорейские кроссоверы СанЙонг Рекстон и осваивает изготовление легковых машин Фиат Doblo и Фиат Albea, выпуск которых должен стартовать весной.

Автолюбитель с мобильным телефоном опаснее опьяневшего

Эксперты института штата Юта (США) определили: автолюбители, беседующие в процессе езды по мобильному телефону, представляют аналогичную опасность, как и опьяневшие автолюбители. Изучение провели на 40 добровольцах, их поделили на 3 компании: одни беседовали по стандартному мобильному телефонному аппарату, иные с применением hands-free, у четвертых уровень нахождения спиртного в крови составлял непозволительную дозу — 0,8 промилле.

Итоги продемонстрировали — автолюбители, беседующие по телефонному номеру, нарушают скоростной режим. Ни один из автолюбителей с перекрытым содержанием алкогольного в крови не сделал запасную картину, впрочем они передвигались медленнее и при этом агрессивнее.

Изучение велось Институтом штата Юта и было издано в издании Human Factors. Из-за ДТП, случающихся в итоге дискуссий автолюбителей по мобильному телефону, в Соединенных Штатах каждый год гибнут 2600 человек.

2-я любовь

WRC: Гонщик немецкого кузовного первенства (ДТМ) Матиас Экстром снова планирует направить взгляды на собственную вторую любовь — авто-ралли.

Между шагами немецкого кузовного первенства, которые пройдут на автотрассах Norisring и Nurburgring 23 августа и 20 сентября, как следствие, швед оставит собственную Ауди A4 ДТМ и сядет за руль авто Шкода Фабия WRС в масштабах немецкого раунда Первенства мира по авто-ралли. Авто-ралли Германии рассчитано на момент с 10 по 13 сентября, и будет проходить в Трайере. Шеф Экстрома и главный директор Ауди Моторспорт врач Вольфганг Ульрих, насладившийся победным финишем шведа на Брэндс-Хэтч, утвердил стремление Матиаса выступить в авто-ралли и не имеет ничего против данного.

Победитель ДТМ 2004 года 27-летний Экстром не раз показывал собственное знание быть оперативным не только лишь на кольце, но также и на раллийных трассах. Самым лучшим его итогом в карьере раллийного пилота на сегодняшний день считается победа в команде N на авто-ралли Швеции, когда он также занял 10-ое место в абсолюте, обойдя многих квалифицированных раллийных гонщиков…

Holden Commodore будет реализовываться в Соединенных Штатах как Понтиак

Не так давно дебютировавший в Австралии Holden Commodore может поступить на американский рынок под наименованием Понтиак Гранд Prix. При этом это будет модификация Commodore SS V, оснащенная 6-литровым мотором V8, на нем будет предлагаться 6-ступенчатая коробка автомат либо 5-ступенчатая «аэромеханика» Tremec, и 19- и 20-дюймовые колесные диски.

Возвращение к заднему приводу армия почитателей Дженерал Моторс и Понтиак посчитала бы на ура, а, по подсчетам, соответствие Commodore SS V североамериканским стереотипам обойдется примерно в 20 млн долларов США.

Возникновение Holden Commodore SS V на американском рынке почти во всем находится в зависимости от того, способна ли автозавод в г. Элизабет в Северной Австралии приумножить производственные производительности.

Журнал Кузов

Журнал «КУЗОВ» – один из автомобильных журналов РФ для специалистов авторемонтного бизнеса. На его страницах вы можете отыскать необходимую вам информацию по всем нюансам работы авторемонтных заводов, кузовным технологиям, методам расцветки и подготовки разных типов плоскостей авто, информацию о красочных и прочих растрачиваемых элементах, автосервисном оснащении, и узнать о заключительных тенденциях на сегодняшнем авторынке. Вот сайт https://kuzov-media.ru/ журнала Кузов.

На данный момент ввиду того, что автомобильные веб-сайты стали все чаще и чаще возникать в интернете, авто журналы РФ также стали очень знамениты среди приверженцев. И часто так трудно повстречать среди всех этих сетевых статей что-нибудь стоящее, что в любую секунду сможет помочь не только лишь отыскать всю нужную информацию, но также и стать истинным ориентиром во всем мире авто.

Proton продемонстрировал Satria Neo

Satria Neo — расширение распространенного авто Satria GTi. В новой автомашине во главу угла установлен образ. Также много интереса было уделено уюту. Proton Satria Neo различает подлинный, динамический стиль.

Ключевая линия дизайна – максимализм. Все-таки, за рулем есть все, что может быть в сегодняшнем представителе «гольф»-класса – кондиционер, радиоустановка с регулированием на рулевом колесе и прочие «навороты».

Внутри установлен шестнадцатиклапанный 4-цилиндровый двигатель серии CamPro мотор, спроектированным очень сплоченно с Лотус. Данный двигатель снабжает Satria Neo вполне заслуживающими динамичекими данными.

Детали системы кузова выполняется из прочной, что гарантирует автомашине заслуживающие итоги в краш-тестах. Двери усилены распорками.

На Додж Durango зажигаются водительские сидения

Государственное правительство США начало следствие по информации о возгораниях, случающихся под водительским сидением кроссоверов Додж Durango. Всего в поле зрения государственных органов попало более 118 000 Durango 2001-2003 годов производства. Государственная администрация автотранспортной безопасности США (NHTSA) официально доказала, что обрела 10 претензий на неожиданное появление огня под водительским сидением.

Пока причины возгораний остаются абсолютно странными. Напоминаем, что не так давно процедуре отклика подвергались более 110 000 кроссоверов Джип Гранд Чироки с похожими неприятностями, а в их случае причиной стало ошибочное включение проводки обогрева кресел.

В то же время, в 6 из 10-ти примеров возгораний в Додж Durango машины вообще стояли стоящими, с неработающим двигателем. Помимо этого, данная модель не обеспечена электрическим приводом настройки сидений.

NHTSA продолжает следствие вместе с DaimlerChrysler, и по мере необходимости операция отклика будет инициирована.

Еще один дизель-победитель

Пока Ауди V12 R10 смело продвигается к первой собственной победе в автогонке ’24 дня Ле-Мана’, другой дизельный агрегат, Пежо 908, лишь планирует одолеть — в 2016 году.

Спустя год после объявления 14 июля 2005 года новой технической цели — одолеть в одной из наиболее элитных и взыскательных к технике автогонок мира «24 дня Ле-Мана», — организация Пежо представила свежий дизельный мотор, который призван управиться с установленной задачей. Активное участие в знаменитой автогонке, каждый год притягивающей внимание не менее 200 000 созерцателей в мире, является очередной вероятностью для Пежо показать гармоническое соединение и воплощение классических ценностей компании — долговечности, динамизма, утонченности образа и нововведений, отвечающих, в первую очередь, за бережливое отношение к окружающей среде.

Сегодня команда PSA Пежо Ситроен считается всемирным лидером в изготовлении дизельных моторов. Не менее 60% авто компании, реализованных в Европе в 2005 году, и не менее 70%, реализованных на французском рынке за такой же момент, были оборудованы дизельным мотором HDi сommon rail. В 2000 году организация Пежо доказала любовь собственным жестким принципам и утвердила свежую стратегию по уменьшению выброса выпускных газов в окружающую среду за счет базового оснащения дизельного мотора на 607-й модификации особым сажевым фильтром.

V-образный 12-ти одноцилиндровый мотор масштабом 5,5 л сделан с углом развала цилиндров 100 C. Это предельно дозволенный интернациональными требованиями размер цилиндров, который был выбран, за счет своей действенной работе на невысоких выражениях. Помимо этого, это дает возможность контролировать производительность мотора, и представляет вероятность будущего формирования его данных.

Число цилиндров устанавливается, с одной стороны, стремлением оставить их размер сравнимым с размером цилиндров в стоковых силовых агрегатах, и этим самым использовать скопленный опыт Пежо в сфере изготовления дизельных моторов. С иной стороны, конструкторы рвались ограничить уровень детонации до умных краев. Система 12-ти цилиндрового мотора, гремящая отличной сбалансированностью, сводит пульсацию почти к максимуму.

Угол развала цилиндров 100 C V-образного 12-ти цилиндрового мотора дает возможность снизить центр масс механизма без вреда для жесткости кручения мотора. На конце любой из 2-ух систем выхлопа авто определены сажевые фильтры. Эта система пришла из стокового изготовления и призвана обеспечить контроль значения выпускных газов при любых условиях работы модификации. 2 дизельных сажевых фильтра производятся под номерами 1,195,520 и 1,195,521. Это стоковые номера изделий, демонстрирующие полное количество фильтров, утверждаемых на стоковые модификации Пежо.

Предстоящий уровень производительности мотора — не менее 515 КВт (700 л.с.) при вертящем моменте более 1,200 hm. Рекордные для дизельных двигателей, данные характеристики дизельного мотора Пежо стали итогом непрекращающейся работы и достигнутого значения технологий экспертов французской компании и больших данных мотора V12. Организация Bosch — один из главных компаньонов Пежо в этом плане. Германские технологи работают над элементами впрыска горючего и технологией регулирования мотора.

Видео