Автомобильные новости

Архивы за Октябрь, 2021

Дженерал Моторс (General Motors) активно проводит переговоры с российским автомобильным оператором «УкрАвто» об образовании общего предприятия в Польше, которое будет производить машины Шевроле.
Про это сообщил североамериканский официальный дилер General Motors, отметив, что так что можно развивать изготовление Шевроле в Европе, не уменьшая в результате этого масштабы изготовления Опель/Воксхолл на автозаводах в Восточной Европе. О переговорах вокруг Шевроле было известно, а это 1-ое доказательство данных целей со стороны General Motors.

Компаньоны условились производить Шевроле на Украине, потому имеет резон изготовление авто этого бренда на автозаводе FSO возле Варшавы, принадлежащем компании «АвтоЗАЗ», которая также считается частью «УкрАвто». «Все обсуждения, которые у нас будут с российским компаньоном в Польше, будут относиться лишь Шевроле. Мы пытаемся отыскать подходящее решение для изготовления Шевроле в Европе. И к Опель это далеко не имеет никакого отношения», — сообщил представитель General Motors.
General Motors увеличивает европейское изготовление Шевроле, которое организация вынесла в Европу из Северной Кореи. По известию издания Automotive News Europe, общее предприятие на автозаводе в Польше будет заниматься производством модификации Шевроле Авео, выпуск которой к концу года может оперативно добиться 25 000 штук. Логично, General Motors хочет уменьшить дорогое изготовление в Восточной Европе и пройти на рынок Западной Европы и Азии, чтобы приобретать прибыль от больших производственных расходов.

На улице Днепровская побережная, на пешеходном проходе, был свершен наскок на 55 летнюю девушку.

Со слов свидетелей авто «Chevrolet», двигаясь по встречной полосе, рано увидел прохожего.
Впрочем скорость на перегруженой автотрассе была не большой, для человека такой удар очень небезопасен.

Первую помощь потерпевшей проявили прохожие, потом доктора неотложной медицинской помощи проезжавшей мимо транспортировавшей иного болезненного.

В итоге приезда авто девушка обрела перелом плеча и секретную черепно-мозговую травму.

Lada 1118, отечественная Калина, сегодня одна из наиболее распространенных и реализуемых модификаций Lada на Украине. Если Вы приняли решение купить как раз данный авто, то в автомобильных салонах «Лада Украина» вас очень приятно изумят работающие в настоящее время синхронно 3 (!!!) скидки на данную модель. Да, как раз 3!
Так вот, любой заказчик приобретает:

1). Молниеносную скидку 250 гривен. при плате Lada 1118,

2). Дисконтную карту регулярного заказчика, которая предоставляет право принятия скидки при следующей покупке любой модификации авто Lada в автомобильных салонах «Лада Украина» 250 гривен.,

3). Гарантированную 5% скидку на техобслуживание на сертифицированной СТО Lada в Киеве на Оболони. 

Карта заказчика не считается именной, ее можно дать либо презентовать собственным друзьям и ближайшим для приобретения либо сервиса авто Lada.

Оборачиваем Ваше внимание, что в автомобильных салонах «Лада Украина» реализуются машины Lada изготовления ЗАО «АВТОВАЗ», г.Тольятти, что обещает Вам качество уникальной комплектации при дешевой стоимости на самом деле всенародной марки Lada.

Чтобы побольше выяснить о машине Lada 1118, посетите свежий веб-сайт модификации: www.Lada-kalina.ru

Комплектация и стоимость Lada 1118:
Главный замок с Поду
Ведущие электрические стеклоподъемники
Электроусилитель руля
Бортовик
Настройка руля по вертикали
Обогрев заднего стекла
Особый сигнал
5% тонировка стекол
Иммобилайзер

Стоимость авто в прайсе 46 500 гривен. (в стоимость входит декорирование справки-счет и временных номеров).

Купить Lada 1118 можно в долг. В компании «Лада Украина» работают 2 синхронные платформы кредитования: «Нулевой первый взнос» и «Кредит без справки о доходах».
Контактное лицо — эксперт по кредитованию покупателей автомобилей Колесник Елена
(044) 456-9-110, kolesnik@lu-trade.com.ua

ФИА аннулировало требование, разрешающее командам применять третьи автомашины по пятницам.

Со следующего года команды, год назад занявшие места ниже 4-го в Призе Конструкторов, больше не будут ставить по 3 болида на Гран При. ФИА упразднила данную преимущество указав на то, что из-за нее мучается зрелищность – военные гонщики проезжают на пятничных практиках по 10-15 сфер, валя всю работу на тестеров. Так что, они незначительно сберегают источники техники, например двигателей.

От отмены данного требования пострадают все – и привычные не принуждать технику по пятницам военные гонщики, и тестеры, имеющие вероятность засветиться на весь мир, и слабые команды в общем, лишающиеся второй автомашины по пятницам. К слову, в случае небольших команд что и ведет к возникновению дыры в расчете, последнее время наполняемой с помощью денежных средств, которые давали с собой пятничные рента-драйверы.

К слову, если кто-то еще помнит, требование, разрешающее применение 3-ей автомашин по пятницам было введено ФИА частично для увеличения конкурентоспособности  небольших команд, не имеющих возможности вести постоянные исследования, а частично для привлечения в Ф1 юных дарований. Выходит, что ни то, ни другое сейчас в Ф1 не надо…А кстати, как раз «пятничные тесты» позволили сообщить о себе на весь мир Энтони Дэвидсону и Педро де ла Росе.

Перед Гран При Франции GPMA выставила контрпредложение в ответ на решение ФИА заледенить технологические условия, касающиеся моторов.

Организация Изготовителей Гран При (GPMA) продолжает войну с предложением ФИА заледенить технологические условия, касающиеся моторов. Перед Гран При Франции было размещено еще одно утверждение, записанное 6-ю Изготовителями, в котором были высказаны предложения по урегулированию обстановки.

Утверждение, представленное «Заявлением Индинаполиса» (по месту его подписания участниками GPMA), предлагает не заледенить условия с 2008 года, а ограничить их с 2007. Вернее, условия в общем будут заморожены, а ежегодно моторостроителям будет разрешено выполнять урезанное число улучшений, характер которых будет складываться по ходу любого года.

По словам Изготовителей такой порядок позволит развивать спорт, болельщики и обладатели команд будут с большей причастностью следить за случающимся, а Формула-1 в общем останется одним из наиболее технологичных видов спорта.

Помимо этого в утверждении пишется о готовности Изготовителей сделать суммарный $50-милллиоый ресурс, который на протяжении обозримых 4-х лет вполне может быть применен «для подготовки моторов свободными производителями». По их мнению, данной суммы может быть достаточно чтобы помочь «частникам», сохранив при этом правдивость войны. Ее должно вполне хватить каждому производителю двигателей, чтобы организовать изготовление вполне конкурентной продукции .

Утверждение подписали все 6 Изготовителей и двадцать Команд из 12-и, которые будут участвовать в ЧМ 2008 года. По частной информации, отказались установить собственные подписи только MF1 Racing и Prodrive.

На сегодняшний день ФИА оценивает утверждение и пока не понятно будет оно принято или отвергнуто, как бедное. В последние годы Вице-президент ФИА не раз сообщал о потребности поиска компромисса,  в особенности послед того как совершенно абсолютное большинство команд отдали голоса против «замораживания» технологических условий с 2008 года. В этой обстановки, учитывая то, что все участники Первенства Мира подписались под «Заявлением Индианаполиса», для ФИА было бы верным договориться с сформулированными в нем объявлениями. Но, совершенно не исключено, что Макс Мосли продолжит играть свою игру, закрываясь интересами 2-ух команд, не записавших его. Но не стоит забывать, что одна из них имеет доступ к мощной производственной основе и немаленьким финансовым источникам (Prodrive), а 2-я не сегодня-завтра вполне может быть реализована, или совсем скрыться из Ф1 не ожидая 2008 года (MF1 Racing).

На аукционе Christie’с, прошедшем в выходные во Франции на известном автодроме Ле Ман, гоночный болид пятикратного победителя «Формулы-1» Хуана-Мануэля Фанхио был реализован за 990 000 euro, но с учетом комиссионного награждения совокупность сделки составила 1 100 250 euro. Одноместный Talbot-Lago T26C 1950 года производства, два раза прибывший на помост и покоривший 8 очков в первенстве мира 1950 года, был приобретен земляком знаменитого аргентинца, захотевшим остаться незнакомым.

Всего на аукционе было показано 119 объектов, в числе которых – 40 гоночных и автодорожных ретроавтомобилей. Нереализованным остался Pescarolo C60-Judd, участвующий в «24 часах Ле Душа» 1975 года под регулированием трехкратного чемпиона по авто-ралли Себастьяна Леба: при исходной стоимости от 600 000 до 900 000 euro ни один из клиентов не пожелал предоставить за него больше 150 000.

WTCC: В прошлое воскресенье, по расписанию, спорткары ФИА WTCC, запасные части и покрышка перемещены на Autodromo Internacional de Curitiba, который теперь носит имя знаменитого бразильского пилота Рауля Боезела.

Все по расписанию! Сверхдорогой груз пришел в Боливию в минувшую субботу на фрегате Espirito, который мог разгрузиться в доках Paranagua, но в заключительный момент шлюз выгрузки был изменен на Itajai. Причина – оттенок, не предоставивший фрегату прилипнуть в гавани. После проверки со стороны таможенных занятий 28 баков были погружены на трейлеры, которые под конвоем Государственной Милиции направились в сторону автодрома. Кстати, для бразильских поклонников открылся некоторый сигнал, вселяющий веру на победу их земляка, – в 1-м же вскрытом  баке нашлась Альфа Ромео 156 Аугуста Фарфуса!

А авто Шевроле Лачетти, который был серьезно разделен Аланом Меню на автотрассе Oschersleben, доезжал в Куритибу в важном и крупном одиночестве! После реабилитационных работ авто опустили в Boeing 747 компании Varig, вылетевший из аэродрома Франкфурта-на-Майне и опустившийся в интернациональном аэропорту Afonso Pena. Словом, на фоне баков, авто Шевроле Лачетти — Boeing 747 смотрелся не менее чем веско! Осталось дожидаться веских итогов от самого Шевроле Лачетти.

Трансмиссия является одним из ключевых элементов любого landbouw or construction machinery, включая тракторы семейства К-700. Работая в сложных условиях, КПП (коробка передач) подвергается значительным нагрузкам, что со временем может привести к различным неисправностям. Поэтому ремонт КПП К-700 — это важная часть технического обслуживания, которая требует профессионального подхода.

Основные причины обращений к ремонту КПП

1. Износ деталей: При длительной эксплуатации коробка передач подвержена естественному износу. Это может проявляться в виде детонов, неполной передачи мощности и проблем с переключением скоростей.
2. Недостаточное смазывание: Некачественное масло или его недостаток могут серьезно повредить детали трансмиссии, что приводит к заклиниванию или перегреву.
3. Механические повреждения: В результате аварий или неаккуратной эксплуатации могут возникнуть трещины и другие повреждения, которые требуют немедленного вмешательства.
4. Несоответствие деталей: Иногда восстановленные детали могут не подходить друг к другу, что также может привести к поломкам и сбоям в функционировании КПП.

Этапы ремонта КПП

1. Диагностика: На этом этапе специалисты проводят комплексную диагностику состояния коробки передач, проверяя все основные узлы и агрегаты. Используются как визуальные методы, так и специальные инструменты для оценки износа и состояния деталей.
2. Разборка: После диагностики осуществляется разборка КПП. Все детали тщательно очищаются от грязи и старой смазки, что позволяет лучше выявить повреждения.
3. Замена изношенных деталей: По результатам диагностики и разбора, изношенные или поврежденные элементы заменяются. Важно использовать оригинальные или качественные запасные части, что обеспечит долговечность работы КПП.
4. Сборка и настройка: После замены всех необходимых деталей производится сборка КПП. На этом этапе осуществляется также настройка механизмов, чтобы обеспечить корректное переключение передач и максимальную плавность работы.
5. Тестирование: Завершающим этапом является тестирование отремонтированной КПП. Специалисты проверяют работу всех механизмов, чтобы убедиться в отсутствии дефектов и готовности агрегата к эксплуатации.

Профессиональный ремонт КПП К-700

Обращение в специализированные сервисные центры, такие как представленные на сайте Сателлит-Юг, обеспечит высокое качество и надежность ремонта. Мы предоставляем полный спектр услуг, связанных с ремонтом и обслуживанием коробок передач для тракторов К-700.