Архивы рубрики ‘Топливо’
Форд собирается освободиться от наименования Фиеста
Докладывается, что в компании оцениваются 4 вида нового наименования для авто: Дженесис, Isis, Phoenix и Cuga. Новинка будет вначале в реализации в Соединенных Штатах в 2009 году.
Предполагается, что не менее подробно о будущем модификации руководство Форд поведает на автомобильном салоне во Франкфурте в начале сентября. Там покажут концепт грядущей модификации.
Форд Фиеста считается хитом в разделе компакткаров в Англии на протяжении пары лет.
Еврокомиссии не удалось наказать Фольксваген
Высший трибунал Евросоюза уклонил иск Азиатской комиссии в отношении решения трибунала самой низкой инстанции, аннулировавшего совмещенный на немецкого производителя автомобилей Фольксваген денежный штраф на сумму 30,96 млрд euro.
Данная тяжба стартовала в 2001 г., когда Еврокомиссия упрекнула Фольксваген в том, что организация закончила с официальными дилерами соглашение о фиксировании расценки на модификации Пассат на немецком рынке, что привело к синтетическому завышению расценки. В 2003 г. Высший трибунал ЕС упразднил это решение заявив, что Еврокомиссия не смогла привести доказательств того, что организация призывала официальных дилеров не предлагать скидку на машины марки Пассат.
Нынешним решением трибунал постановил, что лозунг Фольксваген к официальным дилерам не реализовывать машины ниже рекомендованной расценки не считается договором, нацеленным против конкуренции, в том виде, как его устанавливает антимонопольное законодательство ЕС.
Панзоотия NASCAR
Обозначался еще один кандидат на переход в ‘самый передовой гоночный чемпионат’, как его обрисовал прежний гонщик Макларен Хуан-Пабло Монтойя.
Это походит на эпидемию какую-то. Вначале о возможности прохода из Формулы-1 в NASCAR начал говорить Жак Вильнев. Слова канадца, так пока ничем точным и не укрепленные, у большинства подняли ироничную усмешку. Но, нужно считать, усмешка могла бездна, когда вскорости следовало официальное утверждение Хуана-Пабло Монтойи – колумбиец принял решение прийти к Чипсету Ганасси и играть за его команду в серии NASCAR. И вот обозначался очередной изменник в «самый передовой гоночный чемпионат», как его обрисовал прежний гонщик Макларен Хуан-Пабло Монтойя.
О собственном желании пройти в NASCAR сообщила Даника Патрик, ставшая первой девушкой, лидировавшей в знаменитой 500-мильной автогонки в Индианаполисе, а в этом году она завершившая «Инди-500» 4-ой. Вернее, не сама Даника, а ее представитель и отец Ти Джей Патрик (TJ Panrik) в своем интервью Chicago Tribune, которое цитирует агентство Reuters: «Я пытаюсь сделать так, чтобы моя дочь попала в NASCAR, поэтому вожу в настоящее время переговоры со всеми… Что касается вероятных неприятностей со сменой болида IRL на авто NASCAR, то, полагаю, никаких неприятностей появиться не должно. «Наскаровские» автомашины в распоряжении намного легче…»
Тем временем слова Патрика-отца считают собственное доказательство – в прошлое воскресенье в процессе еще одного раунда Приза Nextel серии NASCAR на эллипсе Chicagoland Speedway его видели основным переговоры с начальниками нескольких команд. Объектом переговоров было трудоустройство Даники, у которой в середине текущего года исходит договор с командой Rahal-Letterman Racing.
Таким образом это? Панзоотия? Свет гоночной серии NASCAR либо ловкий рекламный ход? Либо это настоящий заход гоночных дарований, которым не остается места в солидных гоночных сериях, поэтому нужно перебираться в «прогрессивные чемпионаты»?
Тойота презентовала высочайшей семье свежий лимузин
Традиционно английская королевская семья должна двигаться на машинах Роллс-Ройс и Ягуар. В Японии высочайшая семья ездит на автомобилях марки Тойота и Ниссан. На прошедшей неделе Тойота принесла свежий авто Century Ройял к Высочайшему дворцу в центре Токио. Уникальная модификация лимузина, стоимость которого превосходит 460 млн. долларов США, имеет 6 километров в ширину и 2 метра в высоту и рассчитана на 8 человек. Авто пришел на смену лимузина Prince Ройял, специально разработанного автоконцерном Ниссан больше 30 лет тому назад.
Внутри нового Century Ройял – 5,0-литровый мотор V12 производительностью 350 л.с. При подготовке авто применялись передовые технологичные меры предосторожности: конечно же, он бронирован по высочайшему классу и имеет покрышки Run Flat, на которых можно двигаться даже при свежем давлении.
Тойота Century RoyalИнтерьер лимузина сделан из экологических элементов; он имеет картонный потолок в образе японских ширм сёдзи, пороги, обитые гладким мрамором, и огромное заднее окно, таким образом аудитория сумеет бегло заметить высочайшею пару.
В своей собственности дворца в настоящее время 5 авто. Высочайшая семья рассчитывает равномерно сменить старые машины и снизить объем автомобильного парка до 4 автомашин. Правитель Акихито и императрица Мичико сделают первую поездку на новом лимузине 15 сентября – это дата окончания Первой мировой войны в Японии. В сей день высочайшая семья по традиции посещает памятник, где планируют ветераны битвы.
К слову, высочайший лимузин – один авто, который ездит по стране без номерных символов. Автомашину декорирует золотое изображение хризантемы, являющаяся формальным знаком высочайшей семьи.
Ginetta разрабатывает свежий спорт-кар
Британская организация по изготовлению спорткаров Ginetta, в середине минувшего года поменявшая обладателя, увеличивает изготовление и трудится над созданием новой модификации.
Сейчас Ginetta собирает примерно 50 авто ежегодно, а изготовление равномерно переселяется на свежий автозавод в Лидсе, где каждый год будут готовиться 300 авто для реализации в Европе.
Новая модель, которая сменит текущий роадстер G20, получит название G50; ее возникновение посвящено 50-летнему юбилею компании. Ее покажут немного позднее в 2018 году. Предполагается, что внутри новинки будет заключительный 1,6-литровый мотор Форд Duratec, а не 1,8-литровый Zetec, которым оснащалась ее предок.
Невзирая на то, что расценки на машины будут подняты, организация Ginetta не оставляет цель создавать дешевые гоночные автомашины. Обладатель компании Лоренс Томлинсон (Lorne Tomlinson) удостоверил, что стоимость на G50 не превзойдет 36 миллионов долларов США.
Субару Tribeca 2008 обрела «5 звезд» за безопасность
«Безопасность считается для Субару главным объектом при изготовлении авто. Потому мы обеспечили Tribeca 2008 такими технологиями, как полноприводная система (Symmetrical All-Wheel Drive) и технология спортивной стабилизации (Dynamiс Stability Control)», – заметил аккуратный президент Субару of America Том Долл (Tom Doll).
Субару Tribeca 2008 был показан на автомобильном салоне в Нью-Йорке в 2018 году. Авто оборудуется 3,6-литровым мотором производительностью 256 л.с. Вид новинки обрел определенные перемены. Например, радиаторная решетка повышена в высоту и высоту. Помимо этого, конфигурация капота также поменялась.
Весной Ниссан начнет реализации Скайлайн G35
Японский автопроизводитель Ниссан Motor Co. весной 2006 г. начнет реализации новой модификации авто Скайлайн в Японии, передает отдел связи с общественностью компании. В Соединенных Штатах новая модель будет носить наименование G35. На авто будет установлен мотор VQ35HR масштабом 3,5 л. Как объясняет пресс-служба, буквы HR в аббревиатуре означают синхронно «большие обороты» (high revolution) и «секундную реакцию» (high response).
В числе отличительных черт нового мотора HR — оперативное и мягкое развитие мотора до витков 7500 об/мин., свежий блок цилиндров.
Помимо этого, свежий мотор различают сверхнизкие характеристики трения, достигаемые благодаря покрытию без нахождения водорода «Алмазный углепластик», адаптация системы изменяемых фаз газораспределения для впускных и для выхлопных клапанов и одинаковая протяженность выхлопных коллекторов.
БМВ отзывает 46 000 авто
Заключительный ответ БМВ коснулся 46 000 авто 5, 6 и 7 серии. Автомашины были произведены во время с 9 февраля по 18 мая 2006 года и реализованы в разных государствах.
Причиной отклика стали бракованные пластиковые втулки в задних рессорах, которые способны распуститься, вызывая неприятности с регулированием и вероятную утрату наблюдения над авто.
БМВ показывает, что вина за низкокачественные комплектующие находится на их поставщиках; все-таки, организация выполнит ремонт на обозначенных выше машинах.
Совместная совокупность расходов производителя автомобилей составит более 16 млн euro.
Напоминаем, сначала было оглашено о том, что под ответ подпадают исключительно те БМВ, которые были проданы на территории КНР.
Размещены первые фото Лексус IS 500
В Сети-интернет возникли первые разведывательные фото хетчбека Лексус IS 500 2008 года – соперника БМВ М3, Мерседес-Бенц С-класса AMG и Ауди С/RS4.
В предсерийном макете угадываются все черты спорткара: спортивные обводы воздухозаборников, унаследованные от Лексус LF-A, увеличенные арки колес и большой обратный обвес, в который встроены непривычно размещенные – одна над другой – двойные выпускные трубы.
Вероятнее всего, на свежий хэтчбек будет ставиться 4,6-литровый V8, который сейчас можно заметить на Лексус LS 460. Если данный двигатель не подвергнется последующему тюнингу, то его производительность составит 380 л.с. и 502 Hm тяги.
2-й старт года
Еще не так давно – всего 2 3 раунда тому назад – многим представилось, что вопрос с чемпионским титулом года 2006 закрыт. Но после раунда во Франции Михаэль Шумахер и бригада Феррари данный вопрос вновь раскрыли…
В настоящее время, после Гран При Франции, можно не боясь утверждать, что текущий год стартует заново. Похоже, завершились дни, когда Фернандо Алонсо мог производить одну победу за другой, воспользовавшись тем, что имеет на вооружении замечательный болид, при том что у конкурентов техника далека от эталона, воспользовавшись тем, что болид обут в резину, опережавшую «обувку» конкурентов. Похоже, завершились дни, когда испанец подымался на помост любого раунда, искренно умиляясь самим собой и греясь в потоках своей известности. Да, на помост ГП Франции пока лидер первенства возвысился и в этот раз. Но, нужно договориться, что в этот раз он стоял на 2-й ступени вовсе не так как могло показаться на первый взгляд смело, как в самом начале года, и усмехался меньше, и никаких зверушек не менее не представлял, а только вдумчиво замечал за тем, как отмечает собственный очередной успех Испания, 2-й раз за прошедшую неделю осилившая Францию.
И есть над чем призадуматься. Очень много во французской автогонке можно отыскать свойств того, что на остальных автогонках Фернандо Алонсо надо будет, наконец, на самом деле навоеваться за право выиграть чемпионат, также как и свойств того, что Алонсо и Рено далеко не самая лучшая пара года.
Симптом первый. В самом дебюте автогонки Алонсо искренно проиграл Массе. после финиша, испанец оправдывался тем, что на кольце Маньи-Кура сложно опережать, поэтому он принял решение обогнать бразильца на пит-стопах. А оправдания эти, мягко выражаясь, неубедительны. По крайней мере потому, что по ходу раунда на автотрассе было довольно прекрасных атак и обгонов. И Жак Вильнев опережал Рубенса Баррикелло, и Кими Райкконен опережал Ярно Трулли… Как сражался и старался опережать Педро де ла Роса! А в этот период сам Алонсо ни одной весьма настоящей попытки нападать так и не сделал.
Симптом 2-й. Флавио Бриаторе весьма полагался на то, что результат Феррари по ходу трансатлантического турне Ф1 был кратковременным, и в большей мере был вызван самой лучшей подготовкой к американским шагам шин Бриджстоун. «Вот возвратимся мы в Европу, и все возвратится на собственные места!» — угрожал шеф Рено. И что? Формула-1 пришла в Европу, но Михаэль Шумахер обосновал, что он и бригада Феррари на голову выше Алонсо и команды Рено. А Бриджстоун понятно заявил, что он силен не только лишь за океаном – так как не только лишь Феррари, но также и Тойота выступила во Франции потрясающе (съезд Ярно Трулли не в счет, а 4-е место Ральфа Шумахера, если б не задержка с гайкой…).
Симптом 3-й. Бригада Феррари очевидно поверила в то, что сумеет еще побороться и за чемпионский титул, и за Кубок Конструкторов, поэтому извлекла из собственного оружейного склада устаревшую, добросердечную, покорную, опробованную в горячих битвах, командную стратегию, бросив на амбразуру собственного 2-го номера. И Фелипе Масса с собственной целью совладал – дал Михаэлю Шумахеру нужный временнОй простор, сам же при этом сумел сдержаться на третьем месте. А в этот период на сложения команды Рено такого оружия, как командная стратегия, пока, по всей видимости, не поступало.
Симптом 4-й. Алонсо не мог не увидеть перечисленных свойств, и он искренно дрогнул! Да, Феррари и Рено были на различных стратегиях пит-стопов, что, бесспорно, занесло установленный вклад в преимущество Шумахера в скорости и в то, что перед собственным 3-им пит-стопом Михаэль обгонял Фернандо почти на 35 (!) сек. А Алонсо все же дрогнул! А по-другому, скажите, с чего бы это он так махал руками идущему спереди Дженсону Баттону, тогда как их делила еще целая бездна и знака не было на то, что англичанин удерживает быструю погоню испанца за германцем?
К слову, Алонсо не первый раз показывает на автотрассе собственное недовольство тем, что время от времени на его пути попадаются циркулярные. Что же, если жаркий испанец и в следующих автогонках будет активно добиваться от обгоняемых на круг припарковываться на обочине, едва-едва завидев в зеркалах заднего вида желто-голубой болид, в какой-то момент он может так увлечься жестикуляцией, что сам тоже будет вне автотрассы. И нужно ли колебаться, что Михаэл Шумахер не потеряет такого варианта, чтобы разом за одну гонку отщипнуть от превосходства Алонсо двадцать очков. А после ГП Франции их делит всего 17 очков, а до конца года еще 7 автогонок!