Автомобильные новости

WTCC: Джованарди будет пилотировать Хонда Аккорд Евро R команды JAS Моторспорт на бразильском раунде мировой кузовной серии WTCC, сменив Пьерра-Ива Корталса.

«Такая смена была рассчитана сначала года, и Пьер-Ив возвратится к нам в середине года на автотрассу в Брно», — сообщил консультант команды Алессандро Мариани. Итальянский гонщик по праву является ассом кузовных автогонок. Еще осталась свежая в памяти его схватка с Энди Приолем и Дирком Мюллером за чемпионский титул года 2005 года вплоть до последней автогонки в Макао. Да еще и 2 его чемпионских титула в серии ФИА European Touring Car, приобретенные Фабрицио в 2001 и 2002 гг. за Альфа Ромео, рассказывают сами за себя. В текущем году Джованарди играет в серии British Touring Car Championship, оберегая тона заводской команды Воксхолл Астра, а, впрочем, солидными итогами похвастать пока не в состоянии.

«Кстати, Фабрицио не мог потренироваться перед автогонкой на автотрассе Куритиба и не знает перспектив Хонда Аккорд, а я убежден, что его опыт, уровень и дар помогут ему быть впереди», — заметил Мариани. «Я весьма удовлетворен! Данная необыкновенная вероятность для меня прийти в WTCC. Хонда Аккорд и бригада JAS Моторспорт, очевидно, конкурентоспособны, и я с полной уверенностью гляжу вперед и ожидаю возможности снова сыграть с древними конкурентами!» — заявил к тому же Джованарди.

Так что, бригада и гонщик ждут друг от дружки высочайшего качества и, подразумеваться, пока восторгаются товарищ другом, а авто Хонда Аккорд так и не продемонстрировал на предшествующих шагах какой-нибудь хороший итог на фоне преобладания промышленных команд Сеат и БМВ. Кроме того, по публикации 79 пункта «а» Спортивного Распорядка, для итальянца, как для дебютанта года, завершено 20 кг штрафного груза.

Надо сказать, послезавтра на автотрассе Autodromo Internacional de Curitiba пройдет неподтвержденная 30 секундная испытательная конференция, которая рекомендуется учредителем серии для того, чтобы участники имели больше времени для знакомства со свежим для себя кольцом.

Германия входит в десятку стран с наиболее благоприятной финансовой ситуацией. Региональное законодательство предъявляет жесткие условия к жителям из РФ в 2022 году. Перед приездом ПМЖ Швейцарию для граждан России нужно исследовать правила миграции.

Методы иммиграции во все страны ЕС (включая Швейцарию) почти схожи. Но зато региональное законодательство жестче, правительство сформировало селективный подход к кандидатам из РФ на ПМЖ в 2022 году.

Для получения такого статуса абсолютное большинство мигрантов должны беспрерывно жить в Швейцарии на протяжении 10 лет. Юристы веб-сайта “Виза инвестора” советуют обратить свое внимание на то, что лица, которые закончили дефект с гражданином Швейцарии, приобретают статус ПМЖ по прошествии 5 лет проживания в стране.

Чтобы гарантированно получить ПМЖ, нужно совершенно обладать региональным языком (для оценки его познания нужно отдать языковый анализ), следовать наставлениям и иметь полезную репутацию.

Работа Для жителей, которые хотят устроиться на работу в Швейцарии, нужно содержание законного приглашения от компании-работодателя. Документ считается подтверждением того, что зарубежное правительство на самом деле обладает рабочим местом для работника из другой страны. Такие мастера должны оформить разрешение вида В с вероятностью ежемесячного продления. На основании такого разрешения на проживания можно перебраться совместно с участниками собственной семьи.

Подготовка. Чтобы проходить обучение в зарубежном государстве, нужно получить разрешение на существование в Швейцарии на основании учебы. Находиться в стране могут как абитуриенты высших Учебных Заведений, так и воспитанники общеобразовательных школьных заведений.

Для обучающихся в возрастной группе от 10 до 20 лет 1 год учебы равняется к 2-м годам проживания. В отличии от других групп иностранцев, мигранты из РФ такого возраста не должны ожидать 10 лет, они приобретают право на оформление ПМЖ по прошествии 5 лет.

Абитуриенты, рассчитывающие учиться в Швейцарии, должны предложить фактичное доказательство о зачислении в высшее Учебное Заведение (например, официальное пригласительное послание от администрации тренировочного заведения).

Инвестирование. В роли инвестиции в региональную экономику рассматривается покупка жилья, или включение средств в одну из организаций. Для вложения денег нужно обосновать, что некоторая организация на самом деле в них нуждается в 2022 году.

Бизнес. Чтобы открыть бизнес в Швейцарии, нужно создать свою организацию или ее отдел. Это считается одним из самых подходящих способов декорирования разрешения на существование. Зарегистрировавшему предприятие, почти сразу формируется кратковременный ВНЖ. Спустя 10 лет он приобретает право на ПМЖ, а в будущем и гражданство.

Бизнесмен постоянно должен предлагать подтверждения того, что его организация удачно развивается, приносит прибыль, предлагает действующие места для граждан Швейцарии и повышает финансовую картину в стране. При появлении у компании денежных затруднений ВНЖ вполне может быть ликвидировано.

Семья. Жителям Швейцарии, и лицам, владеющим ПМЖ, доступно право декорирования ВНЖ участникам собственной семьи, изображающим жителями иных стран. А для этого нужно осуществить ряд требований. На базовом раунде нужно обращение в швейцарское представительство с подачей аналогичного прошения. В такой ситуации правом на восстановление домашних нитей могут пользоваться только родные родные (опекуны, супруг/супруга, дети). Для таких кандидатов необходима посадка в очередь. В случае позитивного решения вполне может быть допустим вольный приезд в Швейцарию.

Заключение брака. Вопрос регистрации брака считается гуманитарным. Для региональных властей домашние ценности имеют первоочередное значение, вследствие этого визы предлагаются жителям других стран, имеющим схожие связи с гражданином Швейцарии или лицом с ВНЖ или ПМЖ. В случае входа в дефект с жителями Швейцарии используются учащенные операции декорирования ПМЖ.

Региональные власти должны убедиться в реальности схожих нитей или желании войти в дефект. Если достоверность документации не пригодно сомнению, все проверки и собеседования пройдены удачно, разрешение на переезд выдается без замедления.

Недвижимость. Покупка швейцарской недвижимости имеет ряд отличительных черт. К примеру, в некоторых участках разрешается получение квартирного здания итоговой площадью менее 250 м2, в иных — только в случае наличия деятельного ПМЖ, в четвертых регламентированы квоты на получение жилья. Инвестиционные планы с совершением платных контрактов являются многообещающим вложением в 2022 году.

Лица пенсионного возраста. К людям пенсионного возраста предъявляются особенные условия. Старик, переезжающий в Швейцарию, должен быть финансово снабжен, войти в эмеритальный возраст после 55 лет и иметь на счету млн швейцарских франков, и членов семьи на территории страны. Люди пенсионного возраста, пришедшие в правительство, не должны вести трудовую деятельность.

Беженство. Часто главной причиной иммиграции за границу считаются общественно-политические или верующие погони в родимый стране. Германия считается одной из стран, встречающих беженцев по интернациональным законам.

Перечень бумаг. У любого кантона в Швейцарии есть собственный список требований и операций, которые нужно соблюсти при подаче заявки на ПМЖ. Региональные власти требуют следующие бумаги:

важный личный номер личности (документ);
адрес места проживания;
фактичное доказательство имеющегося ВНЖ (например, разрешений вида «В» или «L» при их присутствии);
факты того, что кандидат отвечает ряду требований (например, сертификатов на познание языка).

На данный момент швейцарские власти работают на выдаче биометрических разрешений для проживания в стране (т.е. ID-карт из пластика). В данных бумагах интегрированы микрочипы с биометрической информацией о владельце. Их обладатель может непринужденно странствовать по всем странам Шенгена.

Для подачи утверждения нужно пройти на администрацию любого кантона Швейцарии, где вы желаете жить.

В 1996 году Рено произвела собственный свежий авто Сценик – это был первый авто в абсолютно новом разделе малогабаритных однообъемников. В 2003 году вышел модернизированный Сценик II, который за 6 лет получил свежие конкурентоспособные превосходства, что и сделало возможным компании без проблем овладевать 19% рынка. В начале мая 2006 г. со сборочного потока сошел миллиардный Сценик, и в настоящее время реализации данного однообъемника составляют 50% от всей палитры Меган в Европе.

Вдохновенная результатами Сценик, организация представляет на социальный трибунал его еще одну модернизированную версию. В наружном дизайне 1-ое, что оказывается на виду, – это складность обводов кузова и не менее обтекаемые формы ведущей части авто, ясно выходит новая V-образная радиаторная решетка, которая также ставится на машины заключительного ряда Рено.

Что же касается внешней отделки зала, то изготовитель заверяет, что в новом авто применяется лишь качественный пластик; помимо этого, размеры авто остались бывшими, но внутри стало намного попросторнее. Стоит отметить, что Сценик будет сейчас доступен в виде с 5 посадочными местами, в то время как до сегодняшнего дня можно было приобрести лишь 7-местный однообъемник. Багажник вместительностью 32 л вполне может быть повышен, если уложить обратный ряд кресел. Стоимость на авто находится в диапазоне от 18 750 euro до 30 700 euro.

Как было сообщено в эти дни на нашем веб-сайте, в роде лимузинов высочайшей категории Мерседес-Бенц S-класса следующего поколения возникли вариант со свежим мотором и вэдовые версии. Сейчас, впрочем не усилиями самого автоконцерна, а его немецко-британского компаньона тюнинговой компании Binz, модельный ряд дополнился супердлинной автомашиной, способной поместить на сидениях 3-х рядов до 8 человек. Будет ли организация производить авто, показанный в роли концепта, по крайней мере малыми сериями либо лишь по заявкам, пока неясно – судьба новинки находится в зависимости от реакции на нее будущих покупателей.

Пока о лимузине известно только то, что в качестве его двигателей играют дизельный агрегат V6 производительностью 235 л.с. либо бензинный 272-сильный V6. О стоимости новинки пока не докладывается. Прошлую сверхдлинную модель на Binz основали в 2004 году на основе Мерседес-Бенц E-класса, и могут предложить ее на германском рынке максимум за 101 000 euro.

Прокатившись на маршрутке, Евгений Салий принял решение, что что-нибудь пора поменять. План такой: вместо этих автомашин в 2007 году на улицах города будут ездить маршрутки до 15 километров в ширину с электронной технологией учета пассажиров. Льготников будут валять совершенно бесплатно, рассказывает «Газета по-киевски».

Настало время проститься с данным вариантом маршрутного такси, — сообщил «Газете…» Евгений Салий. – Однажды распространенными были «Газели», затем маршрутки «Ивеко», «Мерседесы»… «Богданы» стали для них отличной подменой. А в настоящее время маршрутки отжили собственное. В них трудно двигаться: я позавчера подымался в маршрутке №466 на горку около Печерского моста, – так автобус шумит, как самолет на взлете! Пора находить не менее удобный и емкий автотранспорт.
На чем будут возить киевлян – муниципальные власти постановят в следующем году. Когда выполнят тендер. Это должен быть автобус большего объема, чем маршрутки. Если рассматривать идеальный вариант – 15 километров без «гармошки». Их будут выполнять во Львове либо Черкассах.

Необходимое требование – электронный учет пассажиров и плата проезда. Никаких кондукторов. Плюс полный перемещение льготников с 10.00 до 16.00. Впрочем, данный пункт пока «плавает». Вероятно, число свободных поездок сдержат до 50 в неделю.

Японская организация Great Wall Motor Co., Ltd продемонстрировала несколько новостей на Интернациональной выставке автомобилей в Гуанчжоу. Основную ставку китайцы делают на вседорожник Wingle целиком своей подготовки. Его громогласное наименование происходит от композиции слов «Вихрь» и «Орел» (от англ. «Wind» + «Eagle»). Внутри авто – дизельный мотор с прямым впрыском и электронным регулированием, спроектированный вместе с организацией Bosch.

Новая турбодизельная установка Intec отвечает стереотипам «Евро-3» и имеет максимальная тяга 225 Hm в спектре от 1600 до 2600 об/мин.

Помимо этого, организация Great Wall показала кроссовер Hover CUV с мотором Intec, и шикарную версию Hover Pi.

В особенности ‘не везет’ Хуану-Пабло заключительные 3 автогонки, и на шагах в Южной Америке…

Как и формальные лица североамериканского ГП, шеф Макларен предпочел не находить виноватых в том, что на 1-м круге его бригада лишилась 2-ух собственных гонщиков. И прежде всего Рон Деннис отметил, что не собирается в чем-нибудь предъявлять обвинение Хуана-Пабло Монтойю, который, изначально, открылся детонатором «взрыва» на автотрассе. «Мы тщательно исследовали всю телеметрию, пересмотри различные видеоповторы катастрофы, снятой с самых различных пунктов. Таким образом обладаем все основания заявлять, что имел место один из тех конфликтов, которые настолько часто бывают в автомобильныхгонках, и которые называют гоночными!» — так и никоим образом по-другому призывает Деннис понимать происшедшее.

«Я преследовал Кими, находясь недалеко, когда он внезапно и весьма быстро стукнул по тормозам… И справа, и слева от меня были машины конкурентов – я был практически прижат между ними, в особенности утеснял меня одной из автомашин команды Хонда. В итоге, я не имел ни мельчайшего шанса избежать столкновения с Кими, и я его стукнул…» — все, что сумел сделать Хуан-Пабло Монтойя, это постараться разъяснить, что случилось действительно и с ним и с Кими Райкконеном, и Деном Уэббером, и Ником Хайдфельдом, и Скотом Спидом, и Кристианом Клиеном…

Впрочем, самому колумбийцу не вредило бы осознать, что с ним происходило на протяжении заключительных 3-х рубежей, в любом из которых он обнаруживался вовлечен в разные катастрофы – в Сильверстоуне с Жаком Вильневом, в Канаде с Ником Росбергом, теперь вот и на Индианаполисе. И осознать, отчего же ему так не везет домашних американских «этапах» — он был два раза дисквалифицирован в Канаде, в 2004 и 2005 гг., и 1 раз на Индианаполисе, плюс прошлогодний бойкот, плюс заключительная катастрофа… Прямой, злобный рок какой-нибудь…

Североамериканское отделение Мерседес-Бенц сообщило о конце операции вольного отклика родстеров SLR Макларен 2005 и 2006 годов производства из-за неприятностей с генератором. По известию компании, при необычных условиях работы температура в моторном отделе приводится до значений, превосходящих предельно дозволенные для генератора; при этом появляется опасность возгорания. Испорченный генератор не в состоянии производить довольно тока для питания электросистемы авто.

При этом прямой опасности для автолюбителя и пассажиров не появляется, в связи с тем что при понижении усилия в бортовой сети сначала возникает предостерегающий знак на инструментальной доске и выключаются определенные добавочные устройства – климат-контроль, радио и т.п.

Если усилие продолжает снижаться, на экране будет условие к автолюбителю незамедлительно остановить автомашину. В такой ситуации необходимо направиться к одобренному официальному дилеру Мерседес-Бенц, который совершенно бесплатно установит дополнительное остывание моторного отдела, установит свежий проверочный блок и генератор.

Итальянская почта выпустит незабываемую марку, посвященную модификации Ламборгини Miura, которая производилась в 1966-1973 гг.. Первая марка будет реализована в близком городке авто Сант’Агата Болоньезе около Болоньи. Марка стоит 85 euro, рассказывает 4Weelsblog.
На марке будет изображен знак, который ставили на капот Ламборгини, со снимком золотого быка. Организация Ламборгини была образована в 1963 году изготовителем тракторов Феруччио Ламборгини и стала главным соперником Феррари.
Выпуск марки входит в платформу почты Италии по увековечению известных итальянских марок.  

В Турции в первый раз автолюбитель за проезд на запрещающий знак светофора приговорен к году тюремного решения. Арбитр сообщил, что такое решение выкинуто в наставление всем правонарушителям. Автолюбитель грузового автомобиля, выяснив про приговор трибунала, сразу сообщил о желании опротестовать его.

Необходимо отметить, что по статистике Турция занимает 1-ое место в Европе по количеству автодорожных катастроф.

Число ДТП, каждый год случающихся в данной стране, в 4 раза больше, чем в Германии, в 8 – чем в Англии и в 13 – чем в Соединенных Штатах. Лихость турецких автолюбителей и их классическое уклонение смотреть на автодорожные знаки стали специфичной «визитной картой» страны.