Автомобильные новости

13 августа организация Хонда начала в Японии реализации следующего поколения вэна Хонда Stream.

Хонда Stream первой генерации почти во всем приоткрыл в Японии рынок домашних минивэнов для обыденного применения, уложил его базы. А как каждый первый блин был не без недостатков.  2-ое же происхождение представляет из себя не менее обдуманный и обдуманный подход к экстерьеру и дизайна, к ходовым данным, к экономичности и т.д. Сравнивая с первым поколением Хонда Stream стал ниже на 45 миллиметров, его высота сейчас составляет 1545 миллиметров. Конструкторы снизили дорожный просвет авто с хвалой задачей – приспособить автомашину под нормальные объемы многоярусных автоматических стоянок, которые популярны на тесных улицах японских мегаполисов.

Дизайн кузова нового авто является ослепительным и незабываемым. Независимо от того что, Хонда Stream позиционируется рекламщиками как женская автомашина, его внешний облик не лишен спортивных, сильных черт, добавляющих дизайну кузова вэна динамичный характер. Ажурная радиаторная решетка, дефлектор, интегрированный в ведущий обвес, искусственные обращающие на капоте и особые передние фары, которые можно отыскать в комплекте RSZ, – вот главные детали формирующие свежий быстрый тип Хонда Stream. Задние смешанные фонари, растянувшиеся по краям кузова, окружают собой большое окно заднего вида, площадь которого расплачивалась с тем требованием, чтобы по возможности больше повысить обзорность.   

Дизайн Хонда Steam следующего поколения соединяет внутри себя главные концепции салонов Хонда Цивик и Хонда Одиссей. Как можно увидеть, рычаг селектора передач размещен на основной панели под левой рукою автолюбителя, такое полезное и дизайнерское решение было взято у Хонда Одиссей. Также самое можно сообщить и о приборной доски, донором которой опять таки стал Одиссей. Внешний облик руля целиком воспроизводит руль Хонда Цивик. Вместимость зала, его экспозиция и версии дизайна дают возможность описывать Хонда Stream как уютный любопытный городской домашний вэн не лишенный особенности.

Конструкторы учли 2 вида мотора. Первый, масштабом 1.8 л производительностью 140 л.с. (103 кВт) с максимальной тягой в 17.7 г/м (174 H/м), был взят у Цивик, а 2-й, масштабом 2.0 л, предельная производительность которого составляет 150 л.с. (110 кВт), а максимальная тяга – 19.4 г/м (190 Н/м) был специально спроектирован для Хонда Stream.  Оба двигателя оснащены технологией i-VTEC. Топливный расход для двух моторов в комбинированном режиме составляет около 6.7-8 л топлива на 100 км.

Стоимость Хонда Stream следующего поколения зависимо от комплектации и вида привода находится в диапазоне в краях 1.806.000 – 2.541.000 йен (около $15.650-22.000).

WTCC: В прошлое воскресенье, по расписанию, спорткары ФИА WTCC, запасные части и покрышка перемещены на Autodromo Internacional de Curitiba, который теперь носит имя знаменитого бразильского пилота Рауля Боезела.

Все по расписанию! Сверхдорогой груз пришел в Боливию в минувшую субботу на фрегате Espirito, который мог разгрузиться в доках Paranagua, но в заключительный момент шлюз выгрузки был изменен на Itajai. Причина – оттенок, не предоставивший фрегату прилипнуть в гавани. После проверки со стороны таможенных занятий 28 баков были погружены на трейлеры, которые под конвоем Государственной Милиции направились в сторону автодрома. Кстати, для бразильских поклонников открылся некоторый сигнал, вселяющий веру на победу их земляка, – в 1-м же вскрытом  баке нашлась Альфа Ромео 156 Аугуста Фарфуса!

А авто Шевроле Лачетти, который был серьезно разделен Аланом Меню на автотрассе Oschersleben, доезжал в Куритибу в важном и крупном одиночестве! После реабилитационных работ авто опустили в Boeing 747 компании Varig, вылетевший из аэродрома Франкфурта-на-Майне и опустившийся в интернациональном аэропорту Afonso Pena. Словом, на фоне баков, авто Шевроле Лачетти — Boeing 747 смотрелся не менее чем веско! Осталось дожидаться веских итогов от самого Шевроле Лачетти.

Трансмиссия является одним из ключевых элементов любого landbouw or construction machinery, включая тракторы семейства К-700. Работая в сложных условиях, КПП (коробка передач) подвергается значительным нагрузкам, что со временем может привести к различным неисправностям. Поэтому ремонт КПП К-700 — это важная часть технического обслуживания, которая требует профессионального подхода.

Основные причины обращений к ремонту КПП

1. Износ деталей: При длительной эксплуатации коробка передач подвержена естественному износу. Это может проявляться в виде детонов, неполной передачи мощности и проблем с переключением скоростей.
2. Недостаточное смазывание: Некачественное масло или его недостаток могут серьезно повредить детали трансмиссии, что приводит к заклиниванию или перегреву.
3. Механические повреждения: В результате аварий или неаккуратной эксплуатации могут возникнуть трещины и другие повреждения, которые требуют немедленного вмешательства.
4. Несоответствие деталей: Иногда восстановленные детали могут не подходить друг к другу, что также может привести к поломкам и сбоям в функционировании КПП.

Этапы ремонта КПП

1. Диагностика: На этом этапе специалисты проводят комплексную диагностику состояния коробки передач, проверяя все основные узлы и агрегаты. Используются как визуальные методы, так и специальные инструменты для оценки износа и состояния деталей.
2. Разборка: После диагностики осуществляется разборка КПП. Все детали тщательно очищаются от грязи и старой смазки, что позволяет лучше выявить повреждения.
3. Замена изношенных деталей: По результатам диагностики и разбора, изношенные или поврежденные элементы заменяются. Важно использовать оригинальные или качественные запасные части, что обеспечит долговечность работы КПП.
4. Сборка и настройка: После замены всех необходимых деталей производится сборка КПП. На этом этапе осуществляется также настройка механизмов, чтобы обеспечить корректное переключение передач и максимальную плавность работы.
5. Тестирование: Завершающим этапом является тестирование отремонтированной КПП. Специалисты проверяют работу всех механизмов, чтобы убедиться в отсутствии дефектов и готовности агрегата к эксплуатации.

Профессиональный ремонт КПП К-700

Обращение в специализированные сервисные центры, такие как представленные на сайте Сателлит-Юг, обеспечит высокое качество и надежность ремонта. Мы предоставляем полный спектр услуг, связанных с ремонтом и обслуживанием коробок передач для тракторов К-700.

12 июля организация Тойота произвела следующее поколение смешанного авто Тойота Estima Гибрид. Свежий микроавтобус оборудован улучшенной для этого вида авто смешанной установкой «THS II с увеличивающим редуктором», состоящая из рядкового 4-цилиндрового бензинного двигателя марки 2AZ-FXE масштабом 2.4 л и производительного ведущего электрического мотора с увеличивающим редуктором. Совместная производительность смешанного мотора равна 190 л.с. либо 140 кВт.

Расход авто составляет 5 л топлива на 100 км. Тойота Estima Гибрид оборудован технологией рециркуляции выпускных газов, которая дает возможность достигать повышенной экономии горючего при обыденной работы авто.

Тойота также приготовила вэдовую сборку Estima Гибрид E-Four, которая оборудована особым задним электрическим мотором и технологией встроенного регулирования работой всех систем авто VDIM.

Тойота рассчитывает реализовывать по 700 Estima Гибрид в неделю. Максимальная стоимость на авто в Японии составляет 3.633.000 йен (около $31.800).

«Автоцентр-Атлант-М» вместе с Первым Российским Интернациональным Банком представляет акцию с 01.07.2006 по 01.10.2006 по кредитованию авто Фольксваген.
Совокупность займа безгранична.
Первый платеж (% от цены авто) – 0%
Прибыльная ставка составляет…

Прибыльная ставка за использование займом (% сезонных) UAH 15,5%
Прибыльная ставка за использование займом (% сезонных) USD 11,5%
Прибыльная ставка за использование займом (% сезонных) EUR 11% 

Напоминаем, что в Автосалоне Атлант-М работает ряд особых программ на покупку авто Фольксваген, и в том числе — модернизированная технология Trade-In.

Детали сантиметров. на веб-сайте
www.atlant-m.kiev.ua.
С заботой о Вас,
«Автоцентр-Атлант-М»
8 044 490 32 23, 490 32 22

За прошедшие 6 месяцев почти все основные производители автомобилей сообщили о намерениях сделать изготовления в РФ. Практически вдогонку ринулись изготовители комплексов, и экономические учереждения. За образцами далеко идти не нужно: канадская организация «MAGNA Intеrnational» — один из самых крупных всемирных изготовителей авто комплексов, хочет растратить до 50 млн долларов на сооружение собственного автозавода в Санкт-Петербурге.
Раньше о сооружении предприятий в РФ назвал Bosch. Прямо за такими всемирными автомобильными гигантами как Форд, Тойота, Рено, Ниссан о собственном выходе на рынок России и проектах по сооружению производств сообщили немецкий автоконцерн Фольксваген и североамериканская компания Дженерал Моторс. Тойота объявила доход дочерней денежной конструкции Тойота Kreditbank GmbH в Россию. Это обозначает лишь одно — трейдеры продолжают нарушать стороной Украину. Отчего?

Комментарий Олега Хайрулловича Папашева, заместителя Главы Руководства Компании «УкрАВТО» по автомобильному изготовлению:

— Резюмируем факт: из-за верной федеральной политики отечественного правительства за самыми крупными всемирными авто концернами в Россию отправились изготовители комплексов. При надежном габарите ввозной пошлины (25%) для заключительных введен свежий таможенный порядок ввоза комплексов для комплектации авто внутри страны. Просто сделаны хорошие критерии для формирования автосборочных предприятий, являющиеся рынком употребления не только лишь материала и элементов, но также и элементов.
Правительство РФ, по опыту многих стран, установило несколько ведущих областей, которые будет сохранять, сотворив подходящие критерии для их работы. А они играют в роли локомотива, который «втянет» в страну трейдеров в соседние области.
А что у нас? Пропустив такого интересного всемирного лидера изготовления авто элементов, как Магна Интернешнл (размер реализаций продукции в 2005 году составил не менее 20 миллионов (!) долларов), Украина опять оказывается у разбитого корыта. И это при том, что с 1998 года Магна Интернешнл имеет на Украине СП «Таврия-Магна» и прекрасно знакома с обстановкой в стране (может, потому и избрали Россию).

Образец хотя и грустный, а наставительный. Вопрос: Украина и далее будет терять трейдеров, либо все же попытаемся их сдержать и завлечь? Что для этого сделать – использовать европейский и отечественный опыт образования рабочих мест.

Весьма наглядно: в России определены свежие ставки ввозной пошлины на оснащение, использующееся при изготовлении авто (например конвейерное, сварное и покрасочное), сняты от уплаты ввозной пошлины и НДС автомобильные детали при совершении критерии локализации. Помимо этого, в целях стимулирования образования рабочих мест в особых субъектах России работают нормы областного законодательства, предусматривающие понижение ставок налога на прибыль и налога на имущество, приобретение экономного займа, компенсацию прибыльной ставки за использование займами платных банков, покрытие половины стоимости купленных главных фондов и другие.

 В Украине же – как искривленное зеркало: импортируем оснащение для изготовления – выплачиваем налоги и пошлины, еще даже не определив его, до использования. Вкладываем прибыль в изготовление – снова выплачиваем налоги. И это при весьма дорогостоящих кредитных ресурсах, при привлечении которых предприятия не приобретают никакой компенсации от страны. Это проводит к удорожанию конечного продукта и делает изготовление глупым! Если учесть, что одно рабочее место на Запорожском автомобилестроительном автозаводе – это 10 рабочих мест на предприятиях-смежниках, представляете, что означает отказаться от изготовления!

На примере Запорожского автомобилестроительного автозавода можно удостовериться — сегодня восстановление изготовления, модернизация и усиление главных фондов заводов находятся в зависимости от действенности финансовой политики. Прибытие зарубежных вложений в экономику считается условием повышения ВВП, значительным источником образования рабочих мест, в итоге, содействует удачной интеграции Украины в европейское и всемирное производство.

Непосредственные зарубежные вложения за 13 лет самостоятельности Украины составили лишь 5,3 миллиона долларов. Чехия за это время обрела не менее 20 миллионов. Ежемесячные вложения в Польшу составляют 4 – 5 миллионов, в то время как на Украину – 0,5 миллиона. По масштабу зарубежных вложений на душу населения Украина проигрывает даже Албании, по уровню финансовой привлекательности мы в 7-м десятке. Финансовые контракты расторгаются из-за увеличения финансовых рисков в стране.

Если мы соблюдаем европейского курса – это далеко не обозначает «распахнуть совсем границы перед азиатской продукцией». Необходимо, прежде всего, приспособить законодательство к европейскому, нацеленному на образование хорошего климата для вложений. Сделать прогнозируемое законное поле. Ликвидировать казенные барьеры, с которыми встречается трейдер. Обеспечить общественно-политическую надежность. В целом, образовать интересный стиль страны.

P.С. Пока источник готовился к статьи было обнародовано, что еще один трейдер оценивает Россию как вероятное место для компании собственного изготовления. Речь в данном случае идет о японской Дайхатсу. Эмиссары посетили вероятных компаньонов, провели переговоры, лишь до Украины снова не добрались. Снова утратили?

В Краснодаре установлен монумент 1-му светофору, рассказывает пресс-центр мэрии города. Уникальная фигурная композиция, представляющая постового, который приветствует светофор, открылась в прошедшие выходные в процессе торжества Дня города.

Место для построения статуи, установленная в центре города на скрещении улиц Серебренниковской и Сибревкома, было выбрано не случайно. Тут, по архивным бумагам, в 40-х гг. прошлого столетия был установлен один из первых светофоров Краснодара.

Мысль образования данного маленького монумента принадлежит начальнику районного регулирования ГИБДД.

Филипп Киркоров достаточно давно раздумывал о реализации собственного излюбленного «Хаммера» и сейчас, представляется, утвердил заключительное решение разлучиться с авто. Полученные от реализации автомашины денежные средства актер рассчитывает дать на благотворительность. Красивый лимузин Киркоров очень много лет тому назад презентовал на день рождения собственной тогда еще жене Алле Пугачевой, сообщает «Комсомольская правда».

А спустя определенное время Алла Борисовна дала «Хаммер» в использование супруга. В те дни такой дорогой автомашины не было нигде у РФ, и лишь Киркоров ездил по Москве на роскошном авто, ставшем его визитной картой. Некоторые слухи о реализации «Хаммера» Киркоров отвечать не стал. «Я на самом деле хочу его реализовать, — сознался исполнитель. — А так как модель неповторима, выполнена по моему предзаказу, то я принял решение поставить его на аукцион. Начальная стоимость — 250 миллионов euro». «Данная автомашина отслужила мне верой и правдой, — добавил Филипп. — Все полученные на аукционе денежные средства намереваюсь дать на благотворительность, хочу помочь несчастным людям». 

Начиная с июля 2006 года Таганрогский автозавод предложит клиентам 3 свежие особые комплектации Хендай Соната с мотором V6 масштабом 2,7 л. До сегодняшнего дня авто с данным двигателем был доступен лишь в «лучшей» версии АТ4 с автоматической КП.

Основным новаторством, бесспорно, можно полагать возникновение версий МТ9 и МТ10 с машинной 5-ступенчатой КП и мотором 2,7 л.

Стоимость МТ10, куда входят, кроме остального, подушки безопасности автолюбителя и пассажира спереди, общий электропакет, АБС, TCS, кондиционер и легкосплавные колеса, составляет 629 700 руб. Доплатив 30 000 руб, можно выбрать между подобной по комплекту настроек Соната АТ8, а с автоматической КП, либо МТ9, которая включает специально кожаную обивку зала и электрический привод водительского сидения.

Возникновение свежих сборок сопряжено со стремлением компании-производителя улучшить позиции модификации в разделе автомобилей класса седан бизнес-класса с силовыми агрегатами огромного размера. Хендай Соната был и остается самым подходящим авто в классе D. Его мотор V6 масштабом 2,7 л и производительностью 172 л.с. ставится также на корейские модификации Туссан и Санта фе.

Так что, всего на данный момент клиентам рекомендуется 7 разных сборок Хендай Соната. Стоимость стандартной версии стартует от 521 700 руб. По результатам реализаций в 2005 году Хендай Соната стал лидером в классе D, за 5 первых лет 2016 года выполнен 3 071 авто.