Автомобильные новости

За субботу и 2 выходных дня принудительно были эвакуированы 93 автомашины, сорвавшие требования авто парковки. Взять свои автомобили со спецплощадки автолюбители сумеют, оплатив за услуги по свежим тарифам. По данным, приобретенной «Главредом» в «Киевдорсервисе», свежие тарифы на экспорт машин-нарушителей работают с 7 августа.

За выходной расчет столицы дополнился, благодаря высоким тарифам за насильственную эвакуацию, приблизительно 50 тысячами гривень…

Напоминаем, что 3 августа московский градоначальник Леонид Черновецкий подписал указание и принял сетку тарифов на услуги насильственной эвакуации авто. Расценки сейчас находятся в зависимости от марки авто: их «разделили» на 6 групп – зависимо от размера мотора и срока службы. Чем производительнее мотор и современнее авто – тем дешевле обойдется автолюбителю стремление вернуть его.

В «Киевавтодоре» сообщили, что ранее погрузка-разгрузка авто, стоящего в неуказанном месте, стоила 98 гривен., да еще перевозка – 6,30 гривен. за км пробега эвакуатора.

В процессе катастрофы в Индианаполисе Ник Хайдфельд потянул мускулы шеи, в связи с чем он должен будет упустить исследования в Хересе.

Ник Хайдфельд должен будет упустить исследования, проходящие на текущей неделе в Хересе. Германец травмировался шеи в процессе общественной катастрофы на Индианаполисе в прошлое воскресенье. Тогда его болид после приезда на колесо Баттона прокувыркался по гравийной западне, осуществив несколько общих поперечных переворотов.

Доктора команды заявляют, что травма не навредит Нику участвовать в Гран При Франции, пилоту просто нужно некоторое время исполнять порядок и не перенапрягать мускулы шеи.

На интернациональном автомобильном салоне во Франкфурте в начале сентября 2016 года пройдет премьера готового к стоковому изготовлению компакткара Сплэш. В реализацию новинка поступит осенью 2008 года. Авто, считают в компании, будет пользоваться в Европе большим спросом. Сплэш соединяет внутри себя спортивные черты удачной модификации Свифт и новые технологии японского автопрома – лидера в разделе мини-каров.

В обычное оснащение Сплэш интегрированы 6 подушек безопасности и технология дипломной стойкости ESP. Высота авто составляет 1,6 метра, протяженность – 3,7 м, длина – 1,7 м.

Серия моторов Сплэш будет схожа Опель Agila: 2 бензинных мотора – 3-цилиндровый 1,0-литровый двигатель производительностью 65 л.с., 1,2-литровый 4-цилиндровый двигатель производительностью 86 л.с. и 1,3-литровый турбированный дизель производительностью 75 «л.с.». Все 3 двигателя будут агрегироваться 5-ступенчатой мкпп.

Сузуки рассчитывает реализовывать в Европе 60 000 компакткаров Сплэш ежегодно. Создавать свежую модель будут в Венгрии.

Ральфу Шумахеру, отметившему в субботу собственный тридцатка первый день рождения, вновь не свезло в североамериканской автогонке, а, к великой радости, на это раз обошлось без катастрофы…

После того, как бригада Тойота после безуспешной квалификации Ярно Трулли нашла неприятности в задней подвеске его болида и решила ликвидировать их, сорвав порядок прикрытого парка, итальянцу понадобилось начаться с пит-лейн. А, как продемонстрировало формирование мероприятий, это даже очень сыграло на руку Ярно – по меньшей мере, он сумел избежать послестартового завала и на десятом круге занимал восьмую позицию. А в этот период компаньон Трулли – Ральф Шумахер – начинал гонку с 8-ой позиции, поэтому с большей верой, чем Ярно, мог рассчитывать на успешный финал автогонки. А, как досадно бы это не звучало, все получилось напротив…

Политика одного пит-стопа сделала возможным Трулли подняться до 4-го места, впрочем сам Ярно и не отвергает, что ему незначительно свезло – и с катастрофой, и с возникновением на автотрассе автомашины безопасности. А Ральфу Шумахеру, который никоим образом не обнаружит общий язык с Индианаполисом, что в особенности ясно обнаружилось в процессе его страшной катастрофы в 2004 году, логично, что вновь не свезло. А, по словам Тцутоми Томита, не смотря на то, что германец утратил незначительно времени, преследуя Рубенса Баррикелло, он имел настоящий шанс после 2-го пит-стопа обогнать Фернандо Алонсо.

Но фортуна очевидно повернулась от Ральфа, к слову, отметившего в субботу собственный тридцатка первый день рождения: «С самого начала автогонки мне было необходимо бороться со своим авто, страдающем от нехватки сцепления с магистралью из-за избранных мной опций. А с эти я совладал и весьма хорошо тянулся по автотрассе. Пока у меня не сорвалась рычаг тормоза, а затем инженеры нашли неисправность правого ведущего подшипника…»

Индианаполис еще не позабыл прошлогодний ГП США, таким образом излишняя маркетинговая организация североамериканскому шагу не поразит…

Организация Бриджстоун Firestone North America вместе с владельцами автотрассы Indianapolis Motor Speedway, которая будет брать на себя у себя Гран При США, решили в сутки раунда в Канаде, в понедельник 25 июля, провести промо-акцию Preview Party, посвященную грядущей североамериканской автогонке. В масштабах акция, которая будет проходить на территории IMS и стартует в 11 часов утра, помимо всего остального рассчитана трансляция с ГП Канады – картину из Монреаля будет представляться на больших дисплеях.

А в числе «все прочего» учредители Preview Party рассчитывают целый ряд событий для самых различных возрастных групп поклонников, применяя все имеющиеся на Indianapolis Motor Speedway возможности, — «боевые» заезды по автотрассе Ф1, состязания на гоночных симуляторах, широкую экскурсионную платформу, странствия за кулисы огромных автогонок, различные шоу и викторины, ну, и, разумеется, реализация билетов на ГП США…

Cейчас работа на основе главнее, чем на Гран При! Технологический главный директор Хонда Джеф Уиллис выпущен от собственных повинностей в процессе Гран При. Давление со стороны управления японского автопроизводителя принудило команду перегруппировывать силы — Уиллис не поедет на грядущие автогонки в Канаде и Соединенные Штаты, а направится на основу в Брэкли, чтобы контролировать работы по вводу в действие нового динамического полигона. Место Джефа на командном мостике займет Жаки Экелярт, который в 2016 г работал в составе Заубер. Жаки, в роли посетителя Хонда, посетил гонку в Сильверстоуне, вчера выходного прошли первые переговоры. Рассказывают, что главным доводом стала ошибка команды, не позволившая Дженсону Баттону угодить во вторую искусную сессию…

Ник Фрай: «Проходит солидная работа по совершенствованию нашей автомашины в нескольких назначениях, а определенные области мы полагаем главными и просили Джефа проверить ход работ. Уиллис — прекрасный эксперт, его помощь неоценима. До года мы рассчитывали на большее и берем на себя критику, в настоящее время работа на основе главнее, чем на Гран При».

На прошлых выходных на территории НСК «Олимпийский» прошла демонстрация тюнингованных авто «Тюнинг Шоу’2006». Это мероприятие ведется в 3-й раз и каждый год притягивает все меньше участников и созерцателей. И более того,  уровень доработки экспонатов является все выше, независимо от того, российский это авто или иностранного изготовления.

Маленьким изобретением шоу стал классический проезд участников по главным улицам города. Затем машины и их обладатели пришли к республиканскому стадиону, где их ждали многие созерцатели. К слову, о заключительных: их число превзошло ожидания. По сведениям оргкомитета, за 2 дня событие посетили около 15 млн. человек.

Тяжелая цель стояла перед участниками жюри: установить самые лучшие машины в 8 номинациях, кроме того что их полное количество за 2 дня едва-едва не перевалило за сотню.  А все-таки с собственными прямыми обязанностями арбитра совладали, и в объективности итогов колебаться не понадобилось. Гран-при «Тюнинг Шоу’2006» достался демокару  компании «GTI-центр» Мицубиси Лансер Evo VIII, и это логично: по сведениям экспертов «GTI-центра»,  в процессе замера производительности на стенде он продемонстрировал итог 600 л. с.

В 2016 году учредители гарантируют сделать событие еще увлекательнее и зрелищнее, и провести его не только лишь в Киеве, но также и в прочих больших городах Украины.

Индия является одним из наиболее многообещающих мировых автомобилестроителей, в связи с тем что ее развивающийся рынок и доступная рабочая мощь составляют значительную конкуренцию КНР.

Компания Сузуки Motor сообщила, что будет создавать свежий компакт-кар в Индии для Ниссан Motor Co., для последующей его реализации в Европе. Организация Ниссан также сообщила, что в ее проектах — начать изготовление авто на одной из заводов Сузуки в Индии. Директор Хонда Motor Такео Фукуи (Takeo Fukui) в Нью-Дели сообщил, что их автоконцерн рассчитывает вкладывать примерно 650 млн долларов США в машиностроение в Индии на протяжении следующих 10 лет.

В настоящее время Индия делает в 5 раз меньше авто, чем КНР, а специалисты предсказывают, что индусский автопром будет создавать до 2 млн штук к 2010 году.

Организация Хендай Motor, которая хочет быть в пятерке глобальных производителей автомобилей к 2010 году, работает с Индией по вывозу собственных малогабаритных автомашин. Хендай India вывозила авто на сумму 390 млн долларов США в 2016 г и в настоящее время создает 2-й автозавод, который повысит количество выпускаемых авто до 600 млн. единиц.

«Логично, что на авторынке сформировалась картина, когда непринципиально, где планирует авто, не менее важная цель — уменьшить вероятные траты», — объяснил картину директор индусской компании Mahindra Паван Гоэнка (Pawan Goenka).

Поколению наших детишек свезло больше, чем поколению наших опекунов: на рынке автомашин есть широкий ассортимент модификаций авто.

Автономное место занимают свежие машины, о которых наши прадеды могли лишь грезить. Статистика демонстрирует, что число различных брендов авто дошло и перевалило за 60, тогда как количество модификаций содержит 300.

Добавьте сюда различные версии, когда при помощи смены одного кузова на другой либо усовершенствования размера двигателя, количество свежих модификаций может добиться 3-х миллионов.

Но сейчас перед вами появляется свежий вопрос, на который иногда довольно трудно дать правильный ответ: какой как раз авто подойдет мне и что лучше выбрать? Если мы начинаем думать о виде марки, модификации либо, еще лучше, «лезем в дебри» с избранием кузова, появляется целая неприятность, которая временами приводит до рефлекторного провала.

Так вот, какие пункты необходимо взять во внимание, подбирая автомашину, чтобы быть довольным покупкой не только лишь сначала, но также и в течение всего времени ее работы? Нужно учесть также факт того, что, вероятно (мало ли что может произойти) вам ее надо будет реализовать. А тут важно не ошибиться, так как не отличная автомашина даже после недолгой работы будет непригодной к реализации.

В первую очередь, лучше навести справки о автомашине, которая вам понравилась. Слава всевышнему, все мы живем в 21 столетии, где книжки и справочники уходят на 2-й план, а основной энциклопедией на все жизненные ситуации является Интернет.

Во всемирной сети есть большое количество авто веб-сайтов, где автолюбители могут познакомиться с итогами тест-драйвов, прочесть оценки людей, взявших данную модель автомашину, узнать ее технологические и рабочие характеристики.

2-м видом считаются знакомые, которые прекрасно разбираются в технике либо выезжают на подобном авто. Неленивые могут направиться в автосалон и посоветоваться у продавцов по поводу какой-то модификации. Все эти действия нужны, не считаются единственными. До того как вы будете осмыслять неохватные просторы Сети-интернет, вы должны решить для себя следующее.

Вам нужно установить класс и нужные характеристики вашего вероятного авто. Понятно, что эти характеристики должны сходиться с вашими нуждами и критериями работы. Учтите число пассажиров, которых вы будете возить, примите во внимание их возраст, рост и вес. Если вы намереваетесь транспортировать грузы, установите их характер и число. Лучше исходить из точных данных, а не из примерных расчетов. Ложь может привести к особым затратам.

Дальше необходимо выбор вида кузова и числа дверей. Общеизвестно, что наиболее комфортными считаются машины с поэтапным салоном и багажником. Такие машины относятся к классу 4-дверных автомобилей класса седан. Для домашних поездок такие машины самые лучшие, но, для грузоперевозки они никуда не подходят. Для данной задачи лучше выбрать 5-ти либо 3-х дверный hatchback.

Он гарантирует уют даже при транспортировке пассажиров. 2-х либо 3-дверные машины также крайне элегантные, однако, пока, не удобны. Если основной мишенью приобретения авто является перевозка грузов, то лучше выбрать универсал либо автобус. В случае если вы крестьянин, рыбак либо просто приверженец двигаться на дачу, необходимым будет 4-х либо 2-дверный вседорожник.

Определившись с вариантом машины, необходимо отметить сумму, которую вы способны употребить на получение авто. Необходимо принимать во внимание не только лишь стоимость машины, но также и налоги, и страховку, и рабочие затраты и, если избрали кредит, его расплату. Помните, что машины регулярно падают в стоимости. Есть одно требование, которого необходимо придерживаться, устанавливая ценовой спектр: стоимость авто не должна превосходить ваш сезонный доход. Если этим условием пренебречь, то различные затраты, изображенные выше, приводят к достаточно твердому безденежью.

Рекомендации о том, как правильно выбрать авто:

1. Если основной чертой для вас является легкость в работе, остановитесь на распространенных в стране марках: Тойота, Фольксваген, Ауди и многое другое
2. Если ваше жилище не Город Москва, не заключительной чертой является доступность гарантийного сервиса.
3. Если авто для вас не только средство перемещения, а элемент рисунка, образующий ваш стиль, осведомитесь о восприятии этого брэнда людьми, чье соображение для вас является не заключительным.
4. Значительным требованием в избрании машины является статистика угонов. Если количество угонов машины этой марки огромное, будьте способны выложить огромную сумму за страховку.
5. Обратите свое внимание на коробку автомат. Она гарантирует больший уют и удобство в городе, незаменима для водителя-новичка, однако авто будет значительно дешевле с данной составной частью, чем в ее отсутствие. Помните, что притом, что механика элементарна и качественна, ее разгонная динамика и отношение к управлению значительно выше.

Двигатель. Подбирая различные виды двигателей, учтите, что его размер прямо воздействует на динамику ускорения и на топливный расход, на стоимость автотранспортного налога, и на саму стоимость машины. Советуем посетить сайт https://ironhorse.ru/dongfeng/shine-max/ если хотите приобрести седан Shine Max.

Самым наилучшим мотором является средний по масштабу. Дизельные моторы экономны и владеют большим вращающим качеством. И более того, двигатель на трудном бензине самый долговременный. Однако к его дефектам относится его цена и чувствительность к ужасному качеству топлива.

Привод. Очень многие не адресуют интереса на привод авто. Это очень грубая ошибка. Привод бывает ведущим, задним либо общим. Самым качественным, очевидно, остается задний привод. Но плюсами ведущего привода считаются маленькое число утраты энергии при передаче тяги от двигателя к колесам. Это качество улучшает КПД авто. Не заключительным остается большая недолговечность и отличная маневренность.

Но все имеет собственные недостатки. К минусам ведущего приводы относится осложнение конструкции, и большая цена его ремонта и как следствие шаткость.

Общий же привод ценится за его высокую недолговечность, и его различает большая стойкость на непрочных трассах и отличная маневренность. Его недостатками считаются трудная и дорогая система, большой топливный расход, и он не подходит начинающим.