Автомобильные новости

Ярно Трулли наконец ‘размягчил’ счет очкам в году. Впрочем, результат итальянца прошел на фоне неудачного представления его компаньона по команде – Ральфа Шумахера.

Контрастным удался для команды Тойота канадский раунд. С одной стороны, Ярно Трулли, начавшийся 4-м, дошел до финиша на седьмой позиции, завоевав, наконец, первые очки в году. И это далеко не могло не радовать команду, которая, по пока официально приблизительным подсчетом, продлила договор с итальянцем. А с иной… Команду не могло не расстроить неудачное представление Ральфа Шумахера, который, искренно промучавшись огромную половину автогонки, в конечном итоге сошел с дистанции.

Тем не менее, шефы Тойота предпочли не сердиться на германца, потому что жалобы были и к технологическому штату команды. Как заметил после финиша Тсутоми Томита, на автомашине Трулли имели место заедание в системе зажигания, таким образом автогонка у Ярно была не из легких. А что же касается Ральфа Шумахера, то он обругал себя сам: «Это был не мой выходной… Не могу представить какую-то точную неприятность, не давшую моей автогонке. Полагаю, я совершил ошибку с избранием резины, избрав чересчур строгую примесь. На грязи, которая изобиловала по все автотрассе, мои твердые шины не имели подобающего сцепления с гоночным полотном… Хорошо хоть Ярно постоял за честь команды…»

ДТМ: Тогда, пока английские футболисты будут бороться с португальцами, германские машины и Александрос Маргаритис выполнят подготовку к завоеванию английской автотрассы Brands Hatch.

Молодой грек из Воспитательница превысел себя самого на 3-ем раунде ДТМ, состоявшемся на автотрассе Oschersleben, – стартуя с одиннадцатой позиции, благодаря правильно сконструированной автогонке и стратегии пит-стопов, он смог заканчивать на 4-м месте, выступая на прошлогоднем AMG-Mercedes C-Class  2005-spec! «Не вижу причин быть разочарованным! Мы сделали мифическую работу», — заявил Маргаритис после той автогонки.

Не замечает Александрос причин для чего-нибудь, помимо бодрости, и на кануне раунда в Великобритании: «Сейчас мы способны на все 100%. В Брэндс-Хэтч авто считается главным условием удачного финиша, потому мы очень много над ним работали все эти годы, а итоги нашей работы дают возможность нам иметь хорошую мотивацию перед стартом. Я убежден, что в Великобритании мы продолжим собственный немецкий успех».

А тем временем промоутеры английского раунда ДТМ стараются наиболее удачно соединить гонку с четвертьфинальным матчем ЧМ по футболу между Англией и Португалией, который пройдет в воскресенье. На всех 3-х больших дисплеях будет идти трансляция из Германии, и пока Бэкхем, Рунни и организация увлекутся игроками из Португалии, спорткары Ауди и Мерседес-Бенц будут сматывать круги по автотрассе, взвалив на себя функции такси для фанов. Хорошая композиция футбола и автомобильного спорта на английской земле, которая по праву считает себя прародителем и того и иного…

Kenworth T400, в моторе которого применялось моторное масло Exxon Mobil Delvac, занесен в Книжку рекордов Гиннеса как быстрейший во всем мире стоковый дизельный грузовой автомобиль.

Авто, имеющий имя Bandag Bullet, развил с места на отделе 1 км скорость 182,152 км/ч. Рекорд установлен на Квинслендской интернациональной летной выставке, состоявшейся в аэропорту австралийского города Бандаберг.

«Подобные скорости значат необычные перегрузки на все участки, — подчеркивает гонщик грузового автомобиля Фрэнк Гафьеро, — а в особенности скрупулезно необходимо побеспокоиться о моторе, температура которого возвысилась приблизительно на 100о C выше рабочей нормы.

Спонсором небывалого заезда выступила организация ExxonMobil, которая дала особое моторное масло Mobil Delvac для трудных грузовых автомобилей.

Заключительный ответ БМВ коснулся 46 000 авто 5, 6 и 7 серии. Автомашины были произведены во время с 9 февраля по 18 мая 2006 года и реализованы в разных государствах.

Причиной отклика стали бракованные пластиковые втулки в задних рессорах, которые способны распуститься, вызывая неприятности с регулированием и вероятную утрату наблюдения над авто.

БМВ показывает, что вина за низкокачественные комплектующие находится на их поставщиках; все-таки, организация выполнит ремонт на обозначенных выше машинах.

Совместная совокупность расходов производителя автомобилей составит более 16 млн euro.

Напоминаем, сначала было оглашено о том, что под ответ подпадают исключительно те БМВ, которые были проданы на территории КНР.

Ежемесячное британское издание «Autocar», чтобы узнать какой авто будет быстрейшим, закрыло Английский городской аэродром.

В число конкурентов вошли как государственный персонаж — Бентли Континенталь Флайин Спар, так и зарубежные супер-кары — Форд ДжиТи, Корветт Z06, Шелби Daytona Cobra, Порше 911 Турбо, БМВ М6, Альпина B5 и Воксхолл Maloo. Но быстрейшую скорость на взлетно-посадочной полоске короткой 1,61 км (1 миля) сумел показать Мерседес-Бенц SLR Макларен, который рассеялся до 282,76 км/ч.

Мерседес-Бенц SLR Макларен стал быстрейшим авто из всех, официально оформленных в столице Англии. Его рекорд скорости будет занесен в «Книгу рекордов Гинесса».

Ниже даны данные о скорости, которую сумели развить иные участники заезда:

Быстрейший авто в Лондоне

1  Мерседес Макларен SLR (282,76 км/ч)
 
2  Форд ДжиТи (280,51 км/ч)
 
3  Корветт Z06 (268,76 км/ч)
 
4  Порше Турбо (261,68 км/ч)
 
5  БМВ М6 (261,52 км/ч)
 
6  Шелби Daytona Cobra (257,01 км/ч)
 
7  Альпина B5 (250,09 км/ч)
 
8  Бентли Флайин Спар (253,31 км/ч)
 
9  Воксхолл Maloo (258,78 км/ч)

Японская автокомпания Nanjing Automobile, обладающая разорившейся коммерческой моделью MG, начала комплект рабочих на изготовление в британском г. Лонгбридж, где находится остановленный автозавод MG. Про это рассказывает деловая СМИ Великобритании. Со слов представителей Nanjing, изготовление в Великобритании вполне может быть возобновлено в конце 2007 года.

Напоминаем, что японский производитель автомобилей получил в 2005 году права на применение марки MG (при этом марка Ровер осталась в своей собственности автоконцерна БМВ), и оснащение автозавода в Лонгбридже.

А в самом начале 2014 г была заключена операция об аренде самого автозавода, где до сегодняшнего дня располагается вся техническая черта комплектации. Раньше на данной площади намеревались модификации TF и Ровер 75; права на заключительный в настоящее время принадлежат создающей конкуренцию японской компании Shanghai Авто, которая рассчитывает выпуск своего хетчбека на базе Ровер 75.

Германский автопроизводитель Фольксваген отзывает 34 000 среднеразмерных авто Пассат во всем мире из-за вероятных неприятностей со сцеплением. Как уточнил официальный дилер, ответ относится к Пассат, выпущенным в апреле-мае 2005 года и оснащенным 2,0-литровым дизельным мотором и 6-ступенчатой механической трансмиссией. Буквальная стоимость отклика пока не носила название, а известно, что Фольксваген проводит переговоры с поставщиками комплексов насчет компенсации за отмеченный урон.

Напоминаем, что раньше с аналогичной неприятностью откликались иные модификации Фольксваген: компакткар Гольф, хэтчбек Джетта и вэн Тоуран. Невзирая на утверждения главы Фольксваген Вольфганга Бернарда о том, что качество считается важнейшим курсом в компании, вчерашнее изучение качества авто, произведенное JD Power, склонило Фольксваген в хит-параде еще ниже прошлогодних позиций.

GigaChat – это крупная языковая модель, разработанная компанией Giga Chat от ИИ. Это представляет собой шаг вперед в области искусственного интеллекта, с точки зрения пользователей беспрецедентный уровень взаимодействия с машиной.

Что такое GigaChat?

GigaChat – это система, способная сокращать тексты, переводить языки, писать разные виды контента и всегда информативно решать ваши вопросы. Она обучена на огромном массиве данных и способна понимать и понимать человеческий язык с высокой ступенью.

Ключевые особенности GigaChat:

• Генерация текста: GigaChat может создавать различные типы текстов, от простых писем и статей до сложных научных и художественных работ.
• Перевод языков: GigaChat использует различные языки и может переводить тексты с высоким уровнем и естественностью.
• Диалоговый интерфейс: GigaChat научился вести диалог с пользователем, отвечать на вопросы, давать поясняющие вопросы и поддерживать общение по различным темам.
• Творческий потенциал: GigaChat может включать стихи, сценарии, музыкальные произведения и другие виды творческого контента.
• Поиск информации: GigaChat может использоваться для поиска информации по любым темам, предоставляя пользователю доступ к огромному объему данных.

Преимущества GigaChat:

• Улучшенная коммуникация: GigaChat позволяет общаться с искусственным интеллектом на естественном языке, создавая взаимодействие с более интуитивными и удобными технологиями.
• Повышение продуктивности: GigaChat может автоматизировать рутинные задачи, такие как создание отчетов, перевод текстов и поиск информации, освобождая время для более важных дел.
• Доступ к знаниям: GigaChat обеспечивает доступ к огромному количеству информации, помогая пользователям расширять свои знания и кругозор.
• Развитие креативности: GigaChat стимулирует творчество, помогает использовать новые идеи и воплощать их в жизнь.

Перспективы развития GigaChat:

GigaChat находится в стадии активного развития, и можно ожидать, что в будущем он станет еще более функциональным и мощным. Разработчики планируют интегрировать GigaChat в различные приложения и сервисы, чтобы сделать его еще более доступным и активным для пользователей.

Заключение:

GigaChat – это перспективная технология, которая может изменить способ нашего взаимодействия с информацией и искусственным интеллектом. Она открывает новые возможности для общения, творчества и продуктивности. В будущем GigaChat, вероятно, станет частью нашей жизни, помогая нам решать самые разные задачи и достигать новых целей.

Эра недостатка имела, как ни странно, некоторые преимущества — клиент не был обеспокоен неприятностью выбора. Сегодня картина другая: услуг настолько много, что глаза разбегаются даже у опытных. Вследствие этого повторим основы масловедения и пробежимся по «реперным» точкам, подробнее на https://pc-4you.ru/novosti/sovety-po-vyboru-avtomobilnogo-masla.

Какое масло мне подходит?

Если коротко и ясно, то применять можно лишь моторные масла, которые предложены изготовителем авто. Эти данные присутствуют в аннотации по работе. Важнейшие характеристики – группа вязкости и класс качества масла. Все советы масленщиков имеют характер вторичных.

Что обозначают надписи на канистре с моторным маслом

Вязкость и числа

О вязкости масла рассказывают наиболее большие числа на канистре либо банке – это систематизация вязкости по SAE. 2 числа, поделенных буквой W, означают, что масло всесезонное. Как раз всесезонные в первую очередь и производят.

Первые числа показывают на максимальную негативную температуру, при которой мотор можно устроить. К примеру, у масла 0W?40 нижний тепловой порог равен –35?С, а у 15W?40 он составляет –20?С. Количество после дефиса говорит о дозволенном спектре перемены вязкости масла при 100?С. Так, для «тридцатки» вязкость может изменяться в спектре от 9,3 до 12,5 сСт (сантистокс – единица измерения вязкости), для «сороковки» – от 12,5 до 16,3 сСт. Если изготовитель разрешает вилку характеристик (к примеру, 5W?30 либо 5W?40), то для свежих автомашин лучше брать 5W?30: немного выиграем в затрате бензина. А для старых – 5W?40. Отчего так? У свежих моторов нет износа, все проемы малы, вследствие этого подшипники неплохо работают и при большей вязкости. А при больших износах тянущую дееспособность возместят подъемом вязкости.

Качество и буквы

О классе качества масла рассказывают обозначения SM, SN, СJ, CF.

Так означают качество масел по североамериканской систематизации API. Данный индекс состоит из 2-ух букв. Первая устанавливает вид мотора: С (Service Station) – бензинные моторы, либо C (Commercial) – дизельные агрегаты.

2-я (от A до N) оповещает об уровне рабочих параметров. Выражение вполне может быть «дробью», тогда масло подходит для бензинных и дизельных моторов.

Чем далее заключительная литера от начала алфавита, тем лучше масло. Сегодня высочайший класс – SN/СF. Это масло применяют вместо любого иного.

А остальные буквы?

Обозначения вроде АСЕА А3/В4 также рассказывают о качестве масла, а по другой систематизации – азиатской.

Довольно часто они целиком копируют систематизацию по API. К примеру, обозначения А3/В3/В4 равнозначны индексам SN/CF систематизации API. Есть еще японско-американская систематизация ILSAC, и градация качества, которую ввело министерство обороны США, – MIL-L, и отечественный ГОСТ. А подобных помет почти ни у кого не отыскать.