Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Закон’

На британском фестивале скорости в Гудвуде, который откроется через две недели, компания Pagani представит преемника трекового суперкара Zonda R, получившего в названии приставку Evo.

 По предварительной информации, новинка получит форсированный с 750 до 760 лошадиных сил двенадцатицилиндровый двигатель объемом шесть литров. Кроме того, у модели будет улучшено распределение массы по осям и усовершенствована аэродинамика. Управлять автомобилем во время шоу будет вывший пилот Формулы-1 Бернд Шнайдер. Более детальной информации о суперкаре пока нет.

Суперкар Pagani Zonda R способен ускоряться до ста километров в час за 2,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 350 километров в час. В июне 2010 года этот автомобиль установил абсолютный рекорд «Северной петли» Нюрбургринга для автомобилей, построенных на базе дорожных моделей. Машина проехала 20-километровый трек за 6 минут и 47 секунд.

Как сообщалось ранее, всего будет собрано 15 экземпляров Zonda R. Стоимость каждой машины превышает 1,5 миллиона евро.

motor.ru

В Киеве грядет настоящая парковочная революция.

Всего за три года власти планируют оборудовать 300 тыс. паркомест (сейчас их 70 тыс.), убрать с улиц всех парковщиков, заменив их паркоматами и камерами. Оплачивать стоянку водители смогут только по карточке, а увильнувших от уплаты будут отслеживать контролеры по камерам видеонаблюдения. Они же смогут штрафовать недобросовестных водителей на 221 грн.

ПАРКОВКИ. Программу «Единого парковочного пространства Киева» планируют утвердить до конца лета, а реализовать все ее пункты — до конца 2015 года. «Сейчас она находится на согласовании в главке транспорта, — сказал нам глава транспортной комиссии Киеврады Дмитрий Олийнык. — Сегодня мы ее рассмотрим. Программа поможет избавиться от трех наболевших проблем. Первая — вечные пробки, которые образуются из-за нехватки парковок и того, что водители бросают свои авто прямо на проезжей части. Вторая — отсутствие перехватывающих паркингов у метро, где бы водители смогли оставлять машины, а дальше ехать в метро. Третья — проблема культуры оплаты парковки, когда люди не хотят платить за стоянку».

Так, количество паркомест вырастет с 70 тыс. до 300 тыс., чего вполне достаточно для 1,2 млн зарегистрированных в Киеве машин. Паркинги организуют как на проезжих частях, тротуарах, так и на отдельных территориях, поиск которых уже ведется. Кроме давно обещанных перехватывающих паркингов на станциях метро «Академгородок», «Святошин», «Сырецкая», «Красный Хутор», «Героев Днепра», «Нивки» будут еще многоэтажные высотные (на ул. Гринченко, 3-а) и подземные стоянки в центре: на ул. Прорезная (от Крещатика до ул. Пушкинская) и Крещатике (от ул. Институтская до пл. Европейская).

БЕЗНАЛИЧНЫЙ РАСЧЕТ. Парковщиков, как планируют власти, больше не будет, а на всех без исключения паркингах будут стоять паркоматы, не похожие на те, что работают сейчас. «На них нужно будет рассчитываться по безналу, то есть карточкой. Возможно, это будет единая транспортная карточка, социальная карточка или карта, похожая на проездной в метро, с которой паркомат сможет автоматически снимать плату за парковку автомобиля», — сказал нам первый замдиректора КП «Киевтранспарксервис» Денис Солобаенко. Старые паркоматы (их в Киеве установили 53) менять на новые не будут — в них только заменят программное обеспечение, и паркомат сможет тоже рассчитывать без налички.

«Идея взимать плату за парковку по безналу возникла из-за того, что многие водители отказываются платить парковщикам, считая, что они положат деньги себе в карман», — говорит Солобаенко. А чтобы отслеживать недобросовестных водителей, не заплативших за парковку, на всех парковках установят камеры видеонаблюдения. «Заметив «зайцев», контролеры смогут выехать на место и их штрафовать. Сумму штрафа еще не знаем, но предлагались цифры в районе 13 необлагаемых минимумов, то есть 221 грн», — говорит нам Солобаенко.

БРОНЬ МЕСТ И ИЗМЕНЕНИЯ В ЗАКОН

Эксперты считают программу «Единого парковочного пространства Киева» крайне нужной, но не до конца продуманной. «Увеличивать количество паркомест необходимо, так же, как и устанавливать на каждой стоянке паркомат. А вот со штрафами для тех, кто не заплатил за парковку, может быть проблема. Дело в том, что у нас нет закона, на основании которого человек обязан оплатить эту услугу. Соответственно, штрафовать за неуплату тоже не могут. На основании чего? Для начала нужны изменения в законодательстве», — сказал нам эксперт по перевозкам Богдан Аганин. Водители предлагают добавить в программу опыт Москвы.

 «Там для всех водителей сделали онлайн-карты всех парковок, где можно видеть количество свободных мест на стоянке и даже бронировать место себе на определенное время. Было бы хорошо иметь возможность забронировать себе место где-то в центре, пока едешь, например, с левого берега», — говорит нам водитель «Мазды» Виталий.

segodnya.ua

Компания Porsche подготовила спорт-пакет для модели 911 Carrera S, позволяющий увеличить мощность 3,8-литрового двигателя с 400 до 430 лошадиных сил.

Мощность увеличится за счет модернизации головки блока цилиндров, доработки распредвала, установки новой системы впуска и перепрограммированию блока управлением двигателем. Кроме того, спорт-пакет включает установку дополнительного радиатора и иное оформление моторного отсека с крышкой титанового цвета и карбоновыми вставками.

Со спорт-пакетом время разгона спорткара до «сотни» (с «роботом» PDK, пакетом Sport Chrono и при нажатой кнопке Sport Plus) сократится на одну десятую секунды — до четырех секунд. Максимальная скорость в варианте с «преселективом» увеличится до 306 километров час, а в версии с семиступенчатой «механикой» — до 308 километров в час. В обоих случаях «максималка» на четыре километра в час больше, чем у базового Porsche Carrera S.

Расход топлива, по словам представителей компании, несмотря на возросшую отдачу остался прежним — 8,7 литра в смешанном цикле (PDK).

Стоимость спорт-пакета пока не сообщается.

motor.ru

Одно из интернет изданий распространило первые фотографии обновленного внедорожника Suzuki Jimny для европейского рынка.

Судя по снимкам, модель получила лишь косметические изменения внешности: появился модернизированный передний бампер с другими секциями противотуманных фар и иная решетка радиатора, которая может быть хромированной или выполнена под цвет кузова. Дизайн интерьера не поменялся, однако для его отделки теперь применяются более качественные материалы.

Обновленный Jimny будет доступен с 1,3-литровым дизелем мощностью 85 лошадиных сил, работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.

motor.ru

Интересную фишку придумали китайские разработчики нового BYD F3: автомобиль получит специальный пульт дистанционного управления, с которого можно будет управлять машиной.

А ведь возможность действительно интересная. Представим следующую ситуацию – вы подъезжаете домой, но все удобные парковочные места заняты и вы паркуетесь далеко. Однако, выглянув в окно и увидев, что освободилась удобная парковка, можно взять пульт и, не выходя из дома, перегнать машину на новое место. Или, например, перебрав спиртного в баре, можно идти по тротуару, а автомобилем управлять с пульта – у полицейских не будет повода отобрать права.

carsguru.net

Вашему вниманию представляем ТОП-5 самых интересных новостей за 19 июня.

В объективы камер попадает новый Mercedes S-класс AMG Подробнее…

Lada Granta с «автоматом» появится уже в августе Подробнее…

Skoda официально представила бюджетную модель Rapid Подробнее…

Микролитражку Opel Adam застукали на Нюрбургринге Подробнее…

Renault покупает бывший завод «Москвич» Подробнее…

Шпионские снимки показали, что Ford Mondeo нового поколения внешне практически ничем не будет отличаться от своего североамериканского «брата-близнеца» Fusion, но технически модели дифференцируют – «европейцу» отрядят другие двигатели и КП.

На последнем Детройтском автосалоне миру был явлен новый североамериканский седан Fusion – купеобразный, со множеством сложных линий и чересчур европеизированный внешне, зато с «американским» интерьером. Всему виной стратегия глобализации моделей «One Ford» – «единый Ford». Мы тут же сделали вывод, что точно так же станет выглядеть и столь любимый нашим потребителем (лидер класса D+, к слову) Mondeo следующего поколения. И не ошиблись – недавние шпионские снимки предсерийного прототипа стали ярчайшим подтверждением наших догадок.

Можете рассматривать данный тестовый экземпляр сколько угодно, но отличий от «Фьюжна» все равно не найдете. Хотя они будут. Если говорить об  экстерьере, то у «Мондео», в частности, появится передняя оптика с диодными секциями обязательного для Европы «дневного света».

А вот с технической точки зрения  отличий будет куда больше. «Наш» Mondeo получит турбодизели 1.6 (137 л. с.) и 2.0 (163 л.с.) и два бензиновых наддувных мотора такого же рабочего объема мощностью от 150 до 240 «лошадей». Позже, вероятно, появятся и другие ДВС, равно как и гибридные версии. В качестве трансмиссии будут использованы традиционная «механика» и «робот» Powershift. От гидротрансформаторной автоматической коробки передач в Европе могут отказаться.

Дебют седана-нотчбека Ford Mondeo нового поколения состоится уже в ближайшее время, продажи стартуют в 2013 году. Универсал покажут несколько позже четырехдверки, а модификация с кузовом лифтбек может не появиться вовсе.

zr.ru

Не за горами зима – период, когда автомобилисты сталкиваются со множеством проблем.

Снегопады и гололед – это далеко не все трудности. Уже первые небольшие морозы часто приносят неприятные «сюрпризы». Одним из виновников проблем с автомобилем может стать аккумуляторная батарея, которая всегда совсем не вовремя отказывается нормально работать и запускать мотор.

Почему аккумулятор садится? Связано это с тем, что при понижении температуры реакции внутри батареи замедляются, естественным образом снижается номинальная емкость, и мощности может не хватить на пуск мотора. Тем более, что на запуск холодного мотора надо еще больше энергии, чем на пуск агрегата при комнатной температуре. С такой задачей севшей батарее справиться очень сложно.

Представьте себе ситуацию, что вы пришли утром в гараж, а машина не заводится. Что же делать?

Вернуть автомобильный аккумулятор в жизни можно с помощью стандартного зарядного устройства. Но на это потребуется несколько часов, полноценная зарядка может длиться 10-12 часов. Если же надо срочно ехать, то запустить мотор можно при помощи специального пуско-зарядного устройства, с толкача или попробовать «прикурить» от рабочего аккумулятора другого автомобиля. Как видим, выход есть всегда. Но тут главное не злоупотреблять, а лучше вообще избегать подобных ситуаций.

Чтобы не допустить этой неприятности специалисты рекомендуют зимой чаще проводить подзарядку батареи, не оставлять ее под капотом при очень низких температурах воздуха. Тогда она будет сохранять свои рабочие параметры и емкость, а утром без проблем справится с пуском.

Есть еще один вариант. Купить современный авто аккумулятор, который не боится мороза и хорошо держит заряд даже при минус 30 градусах. Например, сейчас довольно популярны кальциевые аккумуляторы Medalist. Они производятся в Корее по инновационной технологии, полностью герметичны и не требуют дополнительного специального обслуживания. Кроме того они отличаются высокими стартовыми токами и низким саморазрядом. С такой батареей никакой мороз будет не страшен, так как батарея хорошо держит заряд и не так быстро отдает емкость при охлаждении.

На данный момент кальциевая технология считается одной из самых перспективных. Она позволяет получить недорогие по себестоимости аккумуляторы с очень хорошими рабочими показателями. Не так давно они пришли и на украинский рынок, и уже успели продемонстрировать свои возможности отечественным автовладельцам. Многие по достоинству оценили их функциональность и надежность.

Купить аккумулятор Медалист (Medalist) вы можете в киевской компании «АКБ-Систем». Она является официальным поставщиком и предлагает очень большой выбор авто аккумуляторов этой марки. На все стартерные батареи предоставляется гарантия

По вопросам оптовых закупок аккумуляторов обращайтесь по телефону: 044 516-50-91. (Минимальная партия закупки 200 штук.)

По вопросам розничных продаж звоните по телефону: 044 33-11-490. (СПД «Лебедев Д. Ю.» akym.com.ua)

На правах рекламы

В I квартале объем собранных страховщиками премий ОСАГО вырос на 6,6%, однако даже этот показатель является высоким, поскольку по итогам года темпы роста упадут до 5%.

Более существенные риски страховщики видят в постоянном росте выплат, которые уже повысились на четверть. Из-за этого увеличивается убыточность ОСАГО, которое очередное возможное повышение тарифов спасет лишь на год, отмечают участники рынка.

Ситуация на рынке «автогражданки» улучшается, но очень медленными темпами. В январе-марте 2012 года страховщикам удалось собрать 580,2 млн грн премий ОСАГО, что на 6,6% больше, чем годом ранее, сообщили в Моторном (транспортном) страховом бюро (МТСБУ). В первые два месяца года темпы были минимальными — всего 1,7%. Увеличение премий сопровождалось падением количества продаваемых полисов на 4% — до 1,937 млн шт., что объясняется постепенным отказом страхователей от коротких полисов. Однако платить компаниям приходится все больше: выплаты в I квартале выросли на 23,8% (до 251,5 млн грн), а количество урегулированных дел — на 16% (до 27,96 тыс.).

Во II квартале ситуация кардинальным образом не изменилась. «Рынок ОСАГО стагнирует: по оперативным данным, во II квартале показатели нашей компании почти не будут отличаться от показателей II квартала прошлого года»,— говорит председатель правления СК «Украинская страховая группа» Павел Нельга. Не способствует увеличению объема премий и демпинг на рынке. По данным МТСБУ, средняя цена полиса по Украине составляет менее 300 грн.

Поэтому страховщики соглашаются с бывшим генеральным директором МТСБУ Вадимом Загребным, который еще в начале года спрогнозировал рост рынка ОСАГО в лучшем случае на 5%. Для сравнения, в 2011 году рынок прибавил 33%. Наращивать объемы будет сложно всем, даже лидерам. У половины компаний топ-10 рынка ОСАГО, по данным рейтинга Insurance Top, объемы премий в I квартале сократились: УПСК собрала на 0,86% меньше, «Оранта» — на 5%, «Княжа» — на 10,2%, ТАС — на 10,5%, а «Гарант-Авто» — на 18,1%. «В этом году мы сознательно отказались от убыточных каналов продаж: например, разрывали договоры с агентами, которые работают на очень высоких комиссионных, поэтому в целом по году не исключаем снижения премий»,— говорит глава правления СГ ТАС Павел Царук.

Но для страховщиков большей проблемой является не низкий прирост платежей, а растущие выплаты. По данным МТСБУ, за последний год размер средней выплаты увеличился с 8416 грн до 8995 грн. Убыточность по ОСАГО уже сейчас вплотную приблизилась к 50%. «Для большинства страховщиков этот сегмент остается нерентабельным или малорентабельным. Но компании изначально знают, на что они идут: даже среди европейских стран этот вид страхования прибылен только в Германии»,— добавляет председатель правления СК «Глобус» Владимир Ганчак. Продавая ОСАГО, СК получают клиентов, которым в дальнейшем можно продать другие страховые продукты.

Страховщики ищут способы минимизировать выплаты. «Мы стараемся получать максимальные скидки от наших партнеров-СТО и рекомендуем клиентам обращаться именно к ним»,— отмечает Павел Царук. Но такие меры малоэффективны в долгосрочной перспективе. «В стране, где есть скрытая инфляция, выплаты постоянно будут расти»,— говорит Владимир Ганчак. «Рынок ОСАГО работает по принципу пирамиды — выплаты осуществляются за счет привлекаемых премий, но рано или поздно это может закончиться: банкротство хотя бы одной компании способно стать началом череды банкротств»,— опасается один из страховщиков. Временно улучшить ситуацию может очередное повышение тарифов на ОСАГО. «Если изменения в закон об ОСАГО примут до конца парламентской сессии, и осенью выплаты по ОСАГО возрастут, то уже к концу года можно будет рассматривать вопрос о повышении тарифов»,— считает президент Лиги страховых организаций Наталья Гудыма. Однако рост рынка будет временным. «Увеличение тарифов вряд ли спасет ситуацию: на протяжении года премии будут расти, а потом произойдет то же самое, что мы видим сейчас»,— говорит Павел Нельга.

kommersant.ua

Компания Mercedes-Benz объявила об оснащении внедорожника ML 500 4Matic BlueEfficiency новым восьмицилиндровым двигателем с турбонаддувом, прием заказов на который в Европе начнется с 22 июля. Первые поставки автомобилей, оснащенных новым двигателем, клиентам начнутся осенью текущего года.

Новый мотор объемом 4.6 литра, снабженный турбиной и системой прямой подачи топлива, развивает мощность 408 лошадиных сил и выдает на-гора крутящий момент в 600 Ньютон-метров. Он оснащен системой Start/Stop и работает в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией.

Как результат, разгон с места до сотни занимает 5,6 секунды, максимальная скорость достигает 250 километров в час (ограничена электроникой).

Сообщается, что на внутреннем рынке цены на Mercedes-Benz ML 500 4Matic BlueEfficiency будут стартовать от €75 000.

carsguru.net