Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Один из самых крупных всемирных производителей автомобилей японская организация Тойота Motor Corp. сегодня назвала, что отзывает с рынка 268 млн. 750 авто, включая распространенную модель Королла и компакткар Vitz, из-за выявленных браков мотора. Про это рассказывает (C) Associated Press ссылаясь на официальное извещение, которое Тойота отправила вчера в Минтранс Японии.

В нем пишется, что выявленный брак может приводить к утечке масла из мотора и его абсолютной приостановке.

Пока непонятно, коснется ли ответ автомашин, направленных на реализацию вне Японии.

В Нагано прошел природоохранный бег Shell Eco-Marathon. Победителем стала бригада французского лицея La Joliverie.

Всего в состязаниях участвовали 255 команд из 21 страны. Авто чемпионов вышел с итогом топливного расхода 1 литр на 2885 км. Он был оборудован Двигатель внутреннего сгорания, работающем на спирте. Впрочем, ему не удалось побить рекорд минувшего года, который продемонстрировала швейцарская бригада из Цюриха на модификации PAC-CAR II с мотором на водородных топливных ячеях, — 3836 км на 1 литре горючего.

Стоит отметить, что эти итоги расхода топлива имеют исключительно абстрактный характер. Их рассчитывают гипотетически по результатам 7 заездов совместной длиной около 25 км.

На сегодняшний день в мировой паутине доступно множество проверенных виртуальных заведений, привлекающих пользователей широким набором игровых автоматов от популярных производителей, среди которых особо стоит отметить интернет-казино плей-фортуна. Тут каждый гемблер может отвлечься от скучной повседневности, испытать азарт и насладиться увлекательными развлечениями.

Стримы игорного клуба плейфортуна

В последнее время онлайн-трансляции игр на слотах казино пользуются огромной популярностью. Их организуют многочисленные представители отрасли гемблинга — казино playfortuna не остается исключением. Как только в прямом эфире гемблеры стали выигрывать солидные призовые суммы, популярность казино возросла в разы. Безусловно, каждый стрим изобилует острыми комментариями и бурными эмоциональными реакциями участников игр. Главная цель действующего лица стрима заключается в том, чтобы повысить степень доверия аудитории к игровому заведению, ну и высказать личное мнение.

Именно стримы заменили широко известные лудоводы. Последние — это видеозаписи, транслирующие игровой процесс с крупным призовым банком либо отыгрышем бонусной суммы. Этот вид подачи информации тоже включает реплики от гемблера, однако здесь действие происходит не в реальном времени.

Официальный веб-сайт Play Fortuna одним из первых собрал аудиторию стримеров и заинтересованных зрителей, и этому способствовали несколько предпосылок:

• высокое качество и огромный перечень игр.
• Щедрые бонусы.
• Дополнительные призовые.

Игры playfortuna

На онлайн-ресурсе казино доступны примерно 5 тысяч слотов от известных разработчиков. Кроме того, присутствуют покер и настольные игры, лотерейные розыгрыши и иные азартные забавы. Что относится к наиболее популярной категории – слоты, то любой из них имеет оригинальную сюжетную идею, что повышает увлекательность игрового процесса.

Категории игр:

• Демо слоты.
• Живые.
• Джекпот.
• Рулетки.
• Лотерейные розыгрыши.
• Покер.

Режим демо

Для начинающего гемблера лучшим решением может стать тестовый режим — он не требует открытия аккаунта на онлайн-ресурсе и пополнения баланса счета. Режим демо – это прекрасная возможность потренироваться и изучить особенности геймплея.

Игра с демо-счетом имеет целый ряд немаловажных особенностей:

• Отсутствие рисков.
• Можно протестировать ваш план в web-casino http://www.playfortunas.ru play fortuna.
• Изучение специфики слотов.
• Освоение правил и приобретение навыков игры.

Опасный обгон на «копейке» повлек за собой ужасной гибели мужчины и двоих детишек.

«В регионе села Сизовка Красногвардейского региона случилось ДТП, за рулем зажаты люди,» — такое извещение поступило  около половины шестого вечера в ГУ МЧС Крыма. Автолюбитель микроавтобуса «Mercedes», 40-летний Александр, двигался по автотрассе Армянск-Симферополь, из крымской столицы в сторону Херсона. Рядом с ним в автомобиле пребывала его 34-летняя супруга. Со слов Александра, неожиданно ему на встречу на большой скорости, опережая другой авто, улетела желтоватая «копейка». «Я стукнул по тормозам, — сообщает Александр, тогда как доктора обрабатывали ему царапины, — и, вероятно, тот автолюбитель также предпринял попытку задерживать, а это далеко не выручило от потрясения».

От самого сильного столкновения автотрассу и ров, куда отлетели автомашины, прикрывало стеклом. Автобус снизился на бок, а «Жигули» измялось практически в железную лепешку. «Я увидел данную ужасную иллюстрацию и помчал туда, все проезжавшие, у кого были мобильные, взялись вызывать «быструю» и спасателей, — говорит автолюбитель почтового грузового автомобиля Станислав. — Из желтоватой «копейки» мы с мужчинами вынули ее автолюбителя, он был еще в добром здравии, сильно орал от боли «Помогите, помогите!». Был ли кто-то на заднем сидение, мы не могли пересмотреть — так значительно сплющило автомашину.»

Уберечь погибающего было нельзя. Врачи «быстрой» резюмировали гибель. Неотложная помощь требовалась автолюбителю микроавтобуса и его жене — девушка орала от боли. При столкновении супруги приобрели черепно-мозговые травмы, переломы и многие ушибы. Двух госпитализировали, передает отдел связи с общественностью ГУ МЧС Украины в АР Крым

В этот период оперативники крымского главка МЧС при помощи пневмоножниц разделяли и практически выкрутили навыворот автомашину и извлекли тела 2-ух детишек из сжатого сплава. Старший малыш, шестилетний Коля, находился на подушке и одеяле на заднем сидение и, возможно, в момент столкновения лежал, даже не поспев пробудиться. Его 16-летний брат Боря, находившийся рядом, обрел ужасные травмы и умер на месте.

Страшной катастрофы бы не было, если б находившийся в автомобиле «легковушки» не торопился так наобум. Как говорят свидетели, «Жигули» двигались очень неосмотрительно — автолюбитель желтоватой «копейки» всю проезжую часть ухарствовал, опережая автомашину за автомашиной. Вероятно, неизвестно куда весьма спешил. А не смог.

В скором времени в Малайзии стартует сооружение автозавода по изготовлению авто биотоплива на базе пальмового масла. Свежее предприятие будет сконструировано малазийской компанией Zurex Corp Sdn Bhd вместе с английской организацией Biofutures International, рассказывает Malaysia Star.

Автозавод сумеет выполнять около 200 млн. тонн горючего каждый год. В правительстве страны рассчитывают, что в 2016 году все автомашины, работающие на дизельном агрегате, сумеют пройти на пальмовое масло.

Свежий тип биотоплива считается повторяемым источником энергии. При этом почти любой дизельный мотор можно под него приспособить. Кроме остального, выброс от подобных двигателей существенно лучше, чем у стандартных дизельных агрегатов.

ЗАО «Львовский автозавод» (Пролаз) переименовали. С 1 июня предприятие называется «Автозавод общественного автотранспорта» (ЗКТ). Главной причиной переименования считается переориентация предприятия на изготовление общественного автотранспорта. Про это журналисту ЛІГАБізнесІнформ рассказали в отделе связи с общественностью автозавода.

Решение о переименовании было принято на последнем собрании акционеров прежнего Пролаза. «На автозаводе давно было отделение, которое занималось подготовкой и внедрением свежих модификаций автотранспорта для общественных потребностей, и это назначение стало важнейшим, в связи с тем что автозавод закончил много договоров на поставку автотранспорта для общественных занятий. Это далеко не только лишь троллейбусы, но также и трамваи, мусоровозы и прочие типы специального автотранспорта», — заметили в отделе связи с общественностью.

«Вчера в Украине почти никто не занимается производством такого автотранспорта…, данный автотранспорт импортируется из-за рубежа и, конечно же, импортируется «секонд-хенд»… и потому автозавод принял решение переориентироваться и выходить на подобный уровень… Это далеко не обозначает, что он не будет производить и автобусы», — отметили на заводе.

Напоминаем, Львовский автозавод был образован в 1945 году и не менее 60 лет горделиво имел марку «Пролаз». Свежее далеко не самое лучшее наименование, даже если автозавод и принял решение перенаправить изготовление, не усовершенствует положение, а утрата прошлого брэнда с большой историей — это маловероятный шаг. В начале декабря 2003 года предприятие приобрело интернациональный сертификат «TUV CERT» на технологию регулирования качеством и государственный сертификат «УкрСЕПРО».

Стартовало все с того, что в редакцию пришло послание, в котором наш регулярный читатель просил поспособствовать в покупке нового хетчбека Хонда Цивик, о котором он грезит еще с зимы. В настоящее время он целиком установился и обладает суммой денежных средств и готов прямо сейчас стать обладателем «космического» устройства. Неприятность лишь в том, что новой Цивик ни у кого нет.
В корреспонденции было очень много прельщающих фраз в наш адрес, и мы принялись помочь пользователю, а поиск «живой» автомашины оказался не подобным уж и элементарным занятием.

Выдержка из послания:
”Почитаемая проверка www.autoconsulting.com.ua!
Я очень многие годы считаюсь вашим поклонником, а в первый раз обращаюсь к вам с просьбой. Помогите! Помогите мне приобрести свою грезу – Хонда Цивик. Я пламенею стремлением стать обладателем данной автомашины с того этапа, когда в первый раз увидел ее фото у вас на веб-сайте. В середине концом, вы меня ею «заразили». Шуточка.
Само собой разумеется, я сделал все шаги, какие можно было сделать, чтобы приобрести ее, как приобретают автомашины. Однако у меня ничего не получилось. Я попробовал все возможности, а отыскать автомашину не сумел. А решение приобрести Цивик мы с супругой утвердили заключительное. Я боюсь, что еще несколько месяцев напрасных поисков, и мы будем обязаны приобрести другую автомашину. А данного я себе никогда в жизни не прощу, и буду сожалеть про это всю жизнь и всякий раз, когда увижу Цивик на автодороге…
…Сперва мы направились в автомобильный салон Хонда «Днипро Двигатель Инвест», а наш визит оказался никчемным – автомашин не то, что в наличии не нашлось, даже заявки на них не принимают. ..”

Послание не оставило нас хладнокровными, особенно, что мы были «причастны» к «болезни» Цивик’ ом.

С просьбой разъяснить картину мы приступили к отделе связи с общественностью «Днипро Двигатель Инвест» — формального дилера Хонда на Украине. Там нам разъяснили, что на самом деле неприятность с поставками нового Цивик есть, так как спрос на данную модель надежно высок в мире, что заставляет Хонда сводить поставки автомашин на некоторые рынки. На данный момент очередь на Цивик составляет около 6 лет. В залах в обязательном порядке вписывают просьбы грядущих обладателей по цветам и комплектациям, когда автомашины будут по крайней мере видимы в заказе — с ними вяжутся. 
Недостаток на свежий Хонда Цивик начался не по вине «Днипро Двигатель Инвест», рекламщики компании именно ждали большой спрос и высылали заявки на необходимое число авто, а производственные производительности самой Хонда не дают возможность утолить весь спрос во всем мире. По данной причине введены твердые ограничения, а «ДМИ» может расположить предзаказ лишь в краях выделенного предела авто.

В «ДМИ» не сумели сообщить ничего некоторого об изменении системы либо размеров поставок после старта работы 100%-ой хондовской компании-дистрибьютора «Хонда Украина». Как доход нового дилера, которым обладает сама Хонда, отразится на реагировании на большой спрос, выяснить нам также не удалось, впрочем мы были способны вместить их соображение.

Мы порекомендовали нашему пользователю обождать, когда стартуют поставки через нового дилера (скорее всего сентябрь 2006 года). Вероятно, тогда хоть будет четкость в сроках. Однако он и слушать не планировал. Ему кто-то из гостей зала заявил, что видел Цивик в некотором другом автомобильном салоне в Киеве, впрочем, немного дешевле.

«Пусть дешевле, а лишь сейчас», — такие были его последние слова. Занятие на тематику «Различия между формальными машинами и «серым» поставками» его не переспорила. Тогда мы попытались наклонить пользователя к приобретению подобного авто другой марки, скрупулезно преподнося преимущества прочих «одноклассников». Ничего не помогало, а напротив он все меньше «влюблялся» в Цивик, отстаивая собственный выбор в горячих конфликтах. 

Видя такую «любовь», понадобилось договориться помочь ему найти «живой» Цивик. Поиски начали с обзвона салонов, где предоставляли Хонда. Сначала картина была не успокоительной.
«Живых» автомашин почти не нашлось. Вот что мы смогли «накопать»:
Предоставляли
Хонда Цивик хэтчбек 1,8 («американец») за $29000-32000 через 1,5-2 месяца. Предзаказ не принимали.
Хонда Цивик хэтчбек 1,8 («араб») за $26500 в «жаркой» комплектации. Был в наличии.
Хонда Цивик Купе Si 2,0 («американец») за $34000. Необходимо ожидать до 2-х лет.
Хонда Цивик хетчбек 1,4 («европеец») за $28000 в начале августа. Предзаказ не брали.
Хонда Цивик хетчбек 1,8 («европеец») за $36000 в сентябре-октябре.

Если сопоставить расценки «Днипро Двигатель Инвест»: $21667 (хэтчбек 1,8) и $29084 (хетчбек 1,8) за базовые комплектации, то самым наилучшим видится вариант обождать, когда поставки нормализуются. А читатель привередничал: «Сейчас и все».

Другие Цивик были с североамериканского рынка (хэтчбек либо купе), с аравийского в аналогичном выполнении (лишь хэтчбек) и «европейцы» хетчбеки. Вот заключительный и необходимо отыскать. Самое грустное, что те залы, где необходимо ожидать, даже не могли в точности представить сборку грядущих авто и их тона, потому «писаться» в очередь не было резона. Находить имело резон лишь «живую» автомашину. В услугах приватных лиц даже нашли Цивик хетчбек с пробегом 2000 км, а с двигателем 1,4 л и за $30000 (!). А на 2-й день поисков читатель отыскал хетчбек Цивик 1,4 в Киеве за $30200. Автомашина была в зале «Ниппон Моторс» и ему даже рекомендовали купить Цивик 1,8 за $35000.

Так вот, Хонда Цивик нашли, чем доказали знаменитую пословицу: «Кто ищет, тот всегда найдет». А недостаток на Цивик на Украине есть, а ослепительный дизайн направляет клиентов к поиску альтернатив.
Пока новая дочерняя организация «Хонда Украина» еще не начала работать — на рынке уложился вакуум формальной информации. А объяснения «Хонда Украина» для возможных обладателей могли быть очень к слову…

Одним из распространенных передовых трендов в дачном сооружении считается оборудование в автономном помещении зимнего сада. Мода на зеленые сады возникла в XIX столетии, когда возможно вести в здания нагревание.

В настоящее время для удержания уютного локального климата и верного остекления зимних садов вышло большое количество технологических исследований. Таким образом подготовить зимний сад в доме не понимает подобных огромных проблем.

Виды зимних садов могут отличаться между собой по различным аспектам. Один из них – это выбор растений, которые будут отращиваться в саду. В зависимости от этого принципа, акцентируют знойные сады, субтропические и сухие.

От выбора растений зависит метод обустройства зимнего сада, его технологическое оборудование и то, сколько времени вы будете терять на уход за садом. В различных садах необходимо сохранять аналогичную температуру и уровень сырости, для них требуется различный размер здания.

Сухой либо «пустынный» сад, в котором будут увеличиваться кактусы и суккуленты, целесообразнее будет направлять на северную сторону. В субтропических садах необходимо сохранять температуру 10-15 C, а субтропики предпочитают повышенную влажность в помещении и тепло.

Все эти особенности принципиально принимать во внимание, занимаясь устройством зимнего сада. Потому лучше загодя определиться с избранием растений, которыми вы будете заниматься.

Зимние сады на самом деле имеют очень много совместного с оранжереями и оранжереями. Любая из этих систем создана для разведения растений в ненатурально поддерживаемом и удобном для них локальном климате.

Главное различие зимнего сада от оранжереи либо оранжереи в том, что он создается для эстетического наслаждения располагающихся в нем людей. К устройству оранжереи либо оранжереи подходят прежде всего с позиции их функциональности для разведения некоторых типов растений.

А зимний сад в доме – это место, в котором удобно ощущают себя не только лишь растения, но также и люди. Система построения и вариант декорирования зимнего сада находятся в зависимости от того, каким вы замечаете грядущий сад.

А именно: какие растения будут в нем расти, какой по фигуре будет система, насколько много времени вы будете вести в саду. Однако всегда необходимо стремится к предельной площади остекления зимних садов.

Растения предпочитают приобретать очень много света, потому необходимо установить ландшафтные окна и сделать пустую крышу. Если света в помещении будет мало, надо будет ставить фитолампы.

Есть главные виды зимних садов, отличающихся по внешности и направлению системы:

Буферным зимним садом называют необитаемое здание, располагающееся между жилищем и улицей. Вход в него как правило проводится и со двора, и из дома. Тут не только лишь можно вести время за отдыхом и созерцанием растений, но также и применять место в роли входной зоны – лоджии либо прихожей.

Так как здание неотапливаемое, тут можно отращивать лишь некоторые виды нетребовательных растений. На зимнее время цветочки как правило берут в дом. Буферные постройки без проблем и оперативно строятся, их легко иметь. С помощью большой площади остекления такой зимний сад будет озарен натуральным светом с улицы огромную часть дня.

Квартирной зимний сад считается разновидностью квартирной постройки. Он вполне может быть целиком оборудован всем нужным для уютного досуга и времяпровождения. Кроме самого сада, тут может находиться торговая либо обеденная область.

В подобных комнатах в особенности принципиально сделать предельно оптимальный локальный климат, в котором могут длительное время располагаться как растения, так и люди. Квартирной зимний сад может находиться внутри дома либо в автономной пристройке.

Как правило здания такого вида делают достаточно масштабными, чтобы вместить огромные растения и оставить свободное место для досуга и перевода. Также как и в иных системах зимних садов, в квартирном саду необходимо взвесить вариант остекления, чтобы света в помещении было довольно.

Возвести зимний сад-оранжерею достаточно легко. Это необитаемое застекленное здание, в котором растения отращиваются на протяжении всего года. Тут можно сделать особенный локальный климат, оптимальный для разведения диковинных растений, не оптимальный для регулярного нахождения людей.

В теплице можно подготовить угол для досуга и водить сюда посетителей на поездки, однако главным предназначением такого зимнего сада считается образование уютного климата для растений и высококачественный уход за ними. Монтаж оранжереи – не трудный, однако финансово расходный процесс.

До того как принимать решение о разработке и строительстве системы зимнего сада, стоит определиться, для каких целей он необходим как раз вам. Оборудование сада будет требовать больших экономических расходов, а на уход за растениями будет уходить очень много времени.

Однако содержание в доме огромного места с зелеными растениями, в котором можно располагаться в любой сезон и восторгаться природой, довольно часто закрывает все трудности.

Зимний сад будет реальным украшением дома, местом, куда захочется приводить посетителей, организовывать посиделки и чаепития с ближними и приятелями, либо напротив, где можно уединиться и передохнуть от сутолоки.

При компетентном раскладе к проектированию и сооружению зимний сад будет местом для расположения в нем тренажерного зала либо водоема. Определенные домовладельцы применяют зимний сад для разведения растений на реализацию.

Такой вариант также будет требовать важного подхода к формированию плана и устройству оранжереи. Так или иначе зимний сад будет радовать собственных домочадцев вероятностью быть среди зелени и подышать чистым воздухом, не выходя из собственного дома.

Зимние сады могут думать как часть квартирного места дома либо как в отдельности стоящее сооружение. Для расположения зимнего сада в жилище предпочтительно взвесить распланировку еще в стадии разработки дома.

Можно также расположить сад в готовом квартирном помещении. Однако в этой ситуации понадобится придавать некоторые исправления в систему. На отделах с большой площадью оптимальным видом возможно окажется строительство автономной постройки под зимний сад.

Такое здание при правильно выбранном дизайне системы будет реальным украшением приусадебной территории. Процесс образования зимнего сада достаточно трудоемкий, требует времени, экономических расходов и некоторых умений.

Но все эти трудности возмещаются наслаждением, которое обладатели дома приобретают, находясь внутри своего зимнего сада. Это оптимальное место для досуга и релаксации, вероятность вести время на природе и восторгаться зеленью сада даже зимой.