Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Топливо’

Меньше чем за семь дней до открытия Английского интернационального автомобильного салона журнал Autocar провел анализ суперавтомобилей, чтобы установить, какой из них развивает высочайшую скорость. Итоги расположат в формальную Книжку рекордов Гиннесса.

Проверки велись на взлетно-посадочной полоске аэродрома, которую отпустили специально по данному случаю. Каждому авто предоставлялась независимая автотрасса взлетно-посадочной полоски протяженностью 1,6 км (1 миля) и 3 попытки. При этом автомашины начались не с места, а сначала разгонялись до 110-130 км/ч на добавочной дорожке.

Победу отметил Мерседес-Бенц SLR Макларен. Его рекорд – 282,8 км/ч. Отличился также Форд ДжиТи, который добился 280,5 км/ч, и Корветт Z06, раскрутивший предельную скорость в 268,8 км/ч.

Редактор издания Autocar Стив Сатклифф (Steve Sutcliffe) сообщил: «Мерседес-Бенц SLR Макларен владеет неописуемой производительностью, прекрасными технологическими данными и устойчивостью, что дает возможность авто без особенных сил разгоняться до подобных больших скоростей».

Рено рассчитывает выпустить свежее спорт-купе к 2009 году. Невзирая на то, что Рено не раз оказывался победителем многообразных чемпионатов, на самом деле спорткаров в его запасе не было. Если рассуждать о Рено Клио и Меган RS, то это стандартные хетчбеки с измененными силовыми агрегатами. Организация приняла решение воскресить устаревшую серию авто Альпайн, впрочем свежий авто сначала будет носить имя Купе RS. Свежее купе будет сделано на базе Ниссан 350 Z, а подвеска, мотор и определенные иные детали будут изменены и улучшены.

Наружность авто будет немного изменена, чтобы она отвечала ряду Рено. Данный динамический заднеприводный авто оборудуют мотором V6 3,5 л. производительностью 300 л.с. Купить купе будет можно не ранее, чем в 2009 году и не меньше, чем за 36 млн. euro.

Классический супер-кар Сааб Аэро X, направлявшийся на автомобильный салон в Лондоне собственным ходом, был должен сделать остальную часть пути в трейлере из-за поломки. У шикарного и на техническом уровне сегодняшнего авто ценой 2 млн долларов США… сел аккумулятор.

По информации английская СМИ, конфликт случился в городке Уэстон-сьюпер-Мэр в графстве Сомерсет, приблизительно в 300 км от Лондона. Аэро X остановился на зарядной установки, чтобы облить в контейнер биоэтанола, на котором действует его мотор, и не сумел завестись вторично.

Супер-кар понадобилось вручную запихать в трайлер сопровождения и в подобном виде послать в Лондон. Ревекка Райт, представитель Сааб, так пояснила данный пример: «В тот день понадобилось довольно часто применять электрический привод для повышения высшего колпака, закрывающего кокпит. Аккумулятор просто не совладал с перегрузкой».

Компания «АИС» — один из лидеров авторынка – рассчитывает вкладывать в сооружение свежих передовых Торгово-сервисных центров (ТСЦ), развивая свою торгово-сервисную сеть.
Конструирование ТСЦ проводится по принципу предоставления покупателю общего диапазона услуг, сопряженных с получением авто: технологическое (сервисное и послегарантийное) техобслуживание авто, установка специального оснащения (включая тюнинг), снабжением уникальными запчастями, и денежных услуг – кредитования, страхования и услуг лизинга.

ТСЦ будет содержать автомобильные салоны с некоторыми пробными залами, отдела банков, кабинетов страховых и лизинговых организаций, супермаркеты запчастей с убористыми складами, специальные СТО по обслуживанию авто, показываемых сетью «АИС»: иностранных автомобилей (Ауди, Ситроен, Рено, Ssang Yong), отечественных авто (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ), грузовиков и специальной техники (ГАЗ, FAW, ЗИЛ, КАМАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, ГолАЗ, КАВЗ). 

Сооружение ТСЦ ожидается в 19 городах Украины: Киеве, Донецке, Одессе, Харькове, Запорожье, Полтаве, Мариуполе, Симферополе, Чернигове, Черновцах, Луцке, В городе Днепропетровск, Кировограде, Ивано-Франковске, Хмельницком, Точно, Сумак, Львове, Николаеве.

Размер вложений составит не менее 50 млрд. у.е. Строительно-монтажные работы стартовали почти в любом из мегаполисов. Завершение рассчитано на конец 2006 – 2007 годов. К концу 2016 года в работу будут сданы ТСЦ в годов. Харькове, Запорожье, Ивано-Франковске, Львове, Хмельницком, Николаеве.

Всего 100 счастливчиков в мире сумеют купить данный воистину необычный авто – CLK ДТМ AMG. Впрочем, дать за раритет надо будет большую сумму – так как даже у себя на отчизне, в Германии, автомашина стоит 277 820 euro! Как понятно из наименования, базой новинки стала распространенная модель Мерседес-Бенц, которую в «домашнем» для автоконцерна тюнинговом тюнинг-ателье AMG реорганизовали по рецептам знаменитой гоночной серии кузовных автомашин ДТМ. Автомобиль с откидным верхом, заявляют в AMG, – самый скоростной открытый 4-местный авто во всем мире.

5,5-литровый компрессионный V8 развивает производительность 582 л.с. и максимальная тяга 800 Hm. Скорости 100 км/ч спорт-кар достигает всего через 4 сек ускорения. Предельная скорость урезана электроникой на планке 300 км/ч. 5-ступенчатый «автомат» с вероятностью ручного регулирования кнопками на рулевом колесе настроен на необычно скорую замену передач.

На вид спорткар, сертифицированный для езды по автодорогам совместного использования, не менее, чем начальная модель, брутально-спортивен. С реальными болидами ДТМ автомашину роднят низкоопущенная ведущая юбка с огромными воздухозаборниками систем замораживания мотора и тормозов, впечатляюще увеличенные арки колес и диски колес размером 19 и 20 дм.

Зал спорт-кара оборудован кожаными спортивными сидениями, гарантирующими лучшую побочную помощь, округлым спортивным рулевым колесом, обшитым замшей, приборной доской со спидометром, размеченным до скорости 360 км/ч.

Форд Motor Co. растратит 1 миллион фунтов (1,84 млн долларов США) на формирование в Англии экологических авто технологий. «Экологически чистые автомашины будут принятым стереотипом, а не прихотью состоятельных чудиков», – сообщил в этой связи глава европейского отдела Форд Льюис Бут (Lewis Booth). Английская природоохранная платформа содержит применение легких элементов, подготовку бюджетных дизельных и бензиновых агрегатов, и применение биотоплив и смешанных двигателей.

Одна из задач компании – уменьшить расход топлива на Форд Фокус до 4 л/100 км, а импульс двуокиси углерода – до 100 г/км. Спроектированные Форд технологии будут использоваться и на азиатских марках, принадлежащих автоконцерну, – Ягуар, Ленд Ровер и Вольво.

ФИА аннулировало требование, разрешающее командам применять третьи автомашины по пятницам.

Со следующего года команды, год назад занявшие места ниже 4-го в Призе Конструкторов, больше не будут ставить по 3 болида на Гран При. ФИА упразднила данную преимущество указав на то, что из-за нее мучается зрелищность – военные гонщики проезжают на пятничных практиках по 10-15 сфер, валя всю работу на тестеров. Так что, они незначительно сберегают источники техники, например двигателей.

От отмены данного требования пострадают все – и привычные не принуждать технику по пятницам военные гонщики, и тестеры, имеющие вероятность засветиться на весь мир, и слабые команды в общем, лишающиеся второй автомашины по пятницам. К слову, в случае небольших команд что и ведет к возникновению дыры в расчете, последнее время наполняемой с помощью денежных средств, которые давали с собой пятничные рента-драйверы.

К слову, если кто-то еще помнит, требование, разрешающее применение 3-ей автомашин по пятницам было введено ФИА частично для увеличения конкурентоспособности  небольших команд, не имеющих возможности вести постоянные исследования, а частично для привлечения в Ф1 юных дарований. Выходит, что ни то, ни другое сейчас в Ф1 не надо…А кстати, как раз «пятничные тесты» позволили сообщить о себе на весь мир Энтони Дэвидсону и Педро де ла Росе.

Перед Гран При Франции GPMA выставила контрпредложение в ответ на решение ФИА заледенить технологические условия, касающиеся моторов.

Организация Изготовителей Гран При (GPMA) продолжает войну с предложением ФИА заледенить технологические условия, касающиеся моторов. Перед Гран При Франции было размещено еще одно утверждение, записанное 6-ю Изготовителями, в котором были высказаны предложения по урегулированию обстановки.

Утверждение, представленное «Заявлением Индинаполиса» (по месту его подписания участниками GPMA), предлагает не заледенить условия с 2008 года, а ограничить их с 2007. Вернее, условия в общем будут заморожены, а ежегодно моторостроителям будет разрешено выполнять урезанное число улучшений, характер которых будет складываться по ходу любого года.

По словам Изготовителей такой порядок позволит развивать спорт, болельщики и обладатели команд будут с большей причастностью следить за случающимся, а Формула-1 в общем останется одним из наиболее технологичных видов спорта.

Помимо этого в утверждении пишется о готовности Изготовителей сделать суммарный $50-милллиоый ресурс, который на протяжении обозримых 4-х лет вполне может быть применен «для подготовки моторов свободными производителями». По их мнению, данной суммы может быть достаточно чтобы помочь «частникам», сохранив при этом правдивость войны. Ее должно вполне хватить каждому производителю двигателей, чтобы организовать изготовление вполне конкурентной продукции .

Утверждение подписали все 6 Изготовителей и двадцать Команд из 12-и, которые будут участвовать в ЧМ 2008 года. По частной информации, отказались установить собственные подписи только MF1 Racing и Prodrive.

На сегодняшний день ФИА оценивает утверждение и пока не понятно будет оно принято или отвергнуто, как бедное. В последние годы Вице-президент ФИА не раз сообщал о потребности поиска компромисса,  в особенности послед того как совершенно абсолютное большинство команд отдали голоса против «замораживания» технологических условий с 2008 года. В этой обстановки, учитывая то, что все участники Первенства Мира подписались под «Заявлением Индианаполиса», для ФИА было бы верным договориться с сформулированными в нем объявлениями. Но, совершенно не исключено, что Макс Мосли продолжит играть свою игру, закрываясь интересами 2-ух команд, не записавших его. Но не стоит забывать, что одна из них имеет доступ к мощной производственной основе и немаленьким финансовым источникам (Prodrive), а 2-я не сегодня-завтра вполне может быть реализована, или совсем скрыться из Ф1 не ожидая 2008 года (MF1 Racing).

Сеат обнародовал формальные фото и технологическую информацию по свежему Леон Супра. Оборудованный 2,0-литровым мотором FSI производительностью 240 л.с., Супра разгоняется до 100 км/ч за 6,4 сек.

Спортивная радиаторная решетка, соединенная с противотуманками, выделяет спортивную суть Супра. Также линии кузова у авто – достаточно мягкие. Задние габариты улучшаются интегрированным спойлером на крыше и темным задним бампером, из-под которого вырисовывает обработанный хромом эллипс выпускной трубы. Элегантные 18-дюймовые колеса улучшают вид.

Сиденья декорированы алой вышивкой «Супра», в аналогичном оттенке сделаны бардачок и отделка руля. Свежий Сеат смотрится внутренне и в то же самое время немного не менее хищно, чем другие подготовки Фольксваген/Ауди.

Премьера модификации случится на British Motor Show в Лондоне, которое пройдет на следующей неделе.

На аукционе Christie’с, прошедшем в выходные во Франции на известном автодроме Ле Ман, гоночный болид пятикратного победителя «Формулы-1» Хуана-Мануэля Фанхио был реализован за 990 000 euro, но с учетом комиссионного награждения совокупность сделки составила 1 100 250 euro. Одноместный Talbot-Lago T26C 1950 года производства, два раза прибывший на помост и покоривший 8 очков в первенстве мира 1950 года, был приобретен земляком знаменитого аргентинца, захотевшим остаться незнакомым.

Всего на аукционе было показано 119 объектов, в числе которых – 40 гоночных и автодорожных ретроавтомобилей. Нереализованным остался Pescarolo C60-Judd, участвующий в «24 часах Ле Душа» 1975 года под регулированием трехкратного чемпиона по авто-ралли Себастьяна Леба: при исходной стоимости от 600 000 до 900 000 euro ни один из клиентов не пожелал предоставить за него больше 150 000.