Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Дороги’

Немецкие компании BASF и SGL разработали легкий и прочный материал, который будет применяться для производства кузовных элементов автомобилей.

Новинка состоит из полиамидной смолы и углеродного волокна, сообщается на официальном сайте BASF.

Специалисты BASF занимались разработкой новых полимерных матриц, а инженеры SGL готовили проекты термообработки нового материала при высоких температурах и сочетания его с углеродным волокном. По мнению разработчиков, на выпуск материала будет уходить значительно меньше времени, по сравнению с аналогами конкурентов.

Каким автомобильным компаниям BASF и SGL собираются продавать новинку – не сообщается.

Ранее о желании внедрить в конструкцию машин доступные углепластиковые материалы заявляли представители Ford. Для их разработки производитель заключил соглашение с компанией Dow Automotive Systems, которая займется созданием необходимых «Форду» деталей из карбона. Подобное новшество позволит сделать автомобили Ford в среднем на 340 килограмм легче.

Помимо «Форда», разработкой дешевого карбона также занимаются представители Honda, Nissan и General Motors.

motor.ru

Госдума и российские министерства и ведомства предлагают ввести обязательное наркотестирование для получения водительских прав.

Это предложение было озвучено в ходе совещания по безопасности дорожного движения председателем комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Ириной Яровой.

«Сегодня мы подготовили законопроект по наркотестированию. Я хотела бы особо обратить внимание всех участников совещания именно на этот момент. У нас молодые водители, статистика показывает, что эта категория — 21-26 лет», — сказала Яровая.

Она отметила, что приобретение справки о том, что человек, претендующий на получение водительских прав, не состоит на учете в наркодиспансере, ни о чем не говорит.

«Наркотестирование будет минимальной мерой безопасности. Более того, на наш взгляд, если будет подтвержден факт употребления наркотиков, лицо сможет проходить повторное освидетельствование и претендовать на право управления транспортным средством только через шесть месяцев», — сказала Яровая.

По ее словам, данный законопроект подразумевает обязательное прохождение тестирования перед получением водительских прав.

«Если будет установлен факт употребления наркотиков, то, во-первых, сообщается в ФСКН для установления факта законного или незаконного (употребления), то есть по медицинским показаниям или требует (случай) административной ответственности. Во-вторых, только через шесть месяцев после этого факта лицо сможет претендовать повторно на освидетельствование и на право управления транспортным средством», — сказала Яровая.

Замглавы МВД Виктор Кирьянов отметил на совещании, что предложения по усилению ответственности водителей были коллегиально подготовлены комитетом Госдумы, аппаратом правительства, рядом министерств, а также представителями гражданского общества.

ria.ru

С чего стоит начинать разработку сайта чтобы не потерять ничего значительного и в конечном итоге получить качественный работающий инструмент для развития вашего бизнеса?

Какие основные этапы разработки веб сайта и в каком порядке они следуют вереницей? Можно ли отказаться от неких рубежей или уменьшить время на них? Разберем все этапы разработки сайта она начала работ до старта по порядку.

Раунд 0. Выбор домена. Клиентам заказывающим разработку сайта с нулевой отметки необходимо прежде всего определиться с его доменным названием и предпочтительно сразу приобрести оптимальный под ваш проект домен.

Почему это важно? Определенные компании начинают маркетинговое оформление собственного продукта с нейминга и логотипа, не задумываясь загодя о регистрации доменов.

Однако, в случае, если вы найдете довольно известное наименование, в особенности из одного слова, которое значит что-нибудь точное и может без проблем применяться для бизнеса в разных сферах — к примеру, Unity, Luxor, Hurricane, Alternative, Боксер и другие подобные — то очень высока возможность, что домен с подобным названием будет занят, в особенности в распространенных доменных зонах (.ru, .com, .org, .su, .рф).

Раунд 1. Выбор веб-студии, рассмотрение задачи, оформление тех.поручения, подписание договора. Как правильно выбрать оптимальную веб студию? Сантиметров. отдельную статью. Избрав студию, с которой вы будете работать, вам необходимо будет осуществить еще 2 предварительных действия:

Заключить договор на разработку сайта — что доказывает серьезность целей обоих сторон осуществить полученные на себя обещания.

Подробно рассмотреть с агентами студии и оформить в тех.поручение ваши требования к грядущему веб-сайту — это дает возможность точным исполнителям приступить к работе над вашим планом с общим осознанием того, что от них требуется.

Оба действия, обычно, выполняются одновременно, в связи с тем что на основе ТЗ оформляется план, само же ТЗ как правило прикладывается к договору. Внесение в сайт многофункциональных перемен не парированных в тех. задании (а, значит, и в смете) может потребовать повышения расчета проекта.

Техзадание должно содержать полный перечень перечня возможностей сайта, его структуры, технологических отличительных черт и перспектив. У него есть возможность быть написано как самим заказчиком, так и студией, с которой вы заключаете договор.

В последнем случае студия сообщает техзадание на основании той информации, пожеланий, условий и задач, которые вы определили во время ваших уточняющих дискуссий. Вы же, с собственной стороны, сформированное тех. поручение заявляете или придаете в него особые правки.

Раунд 2. Разработка макетов главных страниц. На основе построенного раньше тех.поручения конструктор создает логичную конструкцию сайта и пишет схематичные макеты всех его страниц (главная, страница категорий, страница товара, и проч. — вплоть до всплывающих окон), представляющие собой черно-белые блоки без дизайна, парирующие на какой страничке, в каком порядке и в каком размере будет воспроизведена та или другая информация, и какие и где будут расположены клавиши.

Для чего производится данная работа? Прежде всего, это позволяет снова уточнить тех. поручение — своеобычный cross-check, доказывающий что студия и клиент осознают друг дружку, и что в конструкцию и перечень возможностей проекта не позабыли привнести ничего значительного, что могло улизнуть на раунде обсуждения проекта.

Если клиент заметит, что в макетах чего-то не хватает (о, а где же отслеживание по номеру заказа?), конструктор добавит нужные блоки, а тех. поручение и план будут скорректированы. Во-вторых, это дает возможность приблизиться к подготовке структуры сайта более правильно и квалифицированно.

Подготовкой макетов занимается автономный специалист — конструктор интерфейсов, который, прежде всего, при совершении собственного блока работ следует определением usability (удобство сайта для гостей в плане навигации), владеет аналитическим складом ума, позволяющим создавать отчетливые логические структуры, осознает какие механизмы seo продвижения должны быть заложены в сайт на уровне структуры и что оказывает влияние на число поступающих с сайта посланий и звонков.

Определенные элементарные проекты могут производиться без раунда проектирования. По определенным проектам довольно создать макеты автономных основных страниц сайта. Также некоторые дизайнеры владеют умениями проектирования и из-за этого могут определенным стилем соединять оба процесса.

В общем же, по общепринятому правилу данную работу все-таки не следует сваливать на дизайнера — в реальности он отвечает только за зрительную часть проекта, не за его внешнюю логику, конструкцию и организация.

Раунд 3. Концепция дизайна. На основе одобренных заказчиком макетов дизайнер будет проектировать зрительную часть проекта. Другими словами, если конструктор установил «что стоит отметить и показать», то дизайнер определяет «как это будет произнесено и показано».

Разработка, обычно, стартует с концепции основной страницы сайта, на примере которой дизайнером будет предложено определенное классическое решение.

Концепт дизайна. Концепция сайта всегда проектируется в соответствии со стилистикой фирменного стиля или логотипа компании. При их неимении рекомендуется перед подготовкой сайта создать фирменный стиль или логотип, как нулевой раунд.

Как раз такая разумность является верной и дает возможность создать целый целостный вид компании, который будет после этого компилироваться за счет разных обладателей — от сайта до визиток.

Раунд 4. Дизайн внешних страниц. После утверждения концепции дизайна на примере основной страницы сайта дизайнер перейдет к подготовке других внешних страниц.

Их стилистика, тексты, цвета и разумность положения автономных зрительных частей продолжат риторическую теорию, парированную на основной страничке.

Раунд 5. Адаптационная верстка. Верстка сайта стартует после утверждения дизайн-макетов всех страниц сайта. За счет компетентного «чистого» кода верстальщик обеспечивает, что сайт будет смотреться и работать тактично на любых разрешениях экрана, приборах и при использовании разных интернет-браузеров.

Адаптивность. Адаптивность на сегодняшний день является безусловным стереотипом, который изначально ожидается при подготовке любого сайта. Если вы встречаетесь со студией, которая реализует адаптивность как отдельную доп.услугу — имеет смысл подумать о качестве предлагаемых вам услуг.

Раунд 6. Программирование. Раунд программирования представляет работу со внешним компьютерным заполнением сайта, включая систему управления, информационную базу, механизмы загрузки, выгрузки, подсчета какой-нибудь информации, отправки извещений, посланий, фигур, заказов, счетов и любые иные действия, которые «не видны» гостям, однако абсолютно нужны для функционирования сайта.

Код. Этот блок работ также называется «back-end разработка», что изолирует его на смысловом уровне от понятия «front-end разработка», относящегося к верстке.

Раунд 7. Интеграция сайта с 1С, CRM и прочими наружными технологиями. Действия по интеграции считаются деталью работ по программированию, но, стоит отметить их в автономный пункт, в связи с тем что он производится после главного блока программирования и время от времени требует участия программиста более солидного класса, имеющего настоящий опыт проведения интеграций и включения размена данными между веб-сайтом и 1С, Битрикс24, amoCRM и прочими.

Интеграция. Смысл этих задач состоит в том, чтобы связать сайт с внешними технологиями компании и освободить служащих от потребности придавать/менять большой размер данных на веб-сайте вручную: складские часть, изменения расценок, новые изображения товаров, модернизированные описание товаров, новые товарные позиции и проч. — это будет автоматом загружаться на Ваш сайт и обновляться с данным промежутком, если он встроен с 1С или иными применяемыми вами CRM.

Раунд 8. Подключение устройств онлайн-оплаты товаров и фельдъегерских занятий доставки товаров. На этом раунде веб студия подключит к веб-сайту популярные системы оплаты (VISA, MasterCard, Maestro, МИР, Yandex. Деньги, Robokassa, PayPal и прочие), что позволит клиентам платить покупки сделанные на вашем веб-сайте прямо в момент заказа.

Также по мере надобности будут включены сервисы по доставке (СДЭК, Boxberry, Pick-Point и другие.), которые позволяют вашим клиентам выбирать доставку аналогичной службой прямо на вашем веб-сайте на раунде оформления заказа. Если интересует создание сайтов Воронеж советуем зайти на сайт artvrn.ru.

Раунд 9. Заполнение текстом. Вся конструкция, внешний облик и перечень возможностей сайта готовы. Остается заполнить его информацией (текстом).

Это вполне может быть выполнено вашими силами — системы управления сайта дают возможность дополнять и редактировать информацию в довольно комфортном формате, без потребности обращения к компьютерному коду.

Но, абсолютное большинство клиентов, в зависимости от нашей практики, предпочитают дать данную работу студии на аутсорс, что сберегает им существенное число человеко-часов (представьте, к примеру, трудовые затраты по наполнению товарного ассортимента с 10 000-ми товаров) и высвобождает их служащих от нехарактерной им работы (копирайтинг текстов, однотонное наполнение многих карточек товаров, написание статей в блог и проч.), давая возможность сосредоточиться на главных целях.

Контент. Также, студия может осуществить копирайтинг текстов так чтобы они были оптимизированы под seo-продвижение — это предполагает установленную конструкцию текстов, применение ключей в заголовках и подзаголовках и определенные иные советы и правила.

Если вы пишете слова сами — их потом, вероятно, надо будет улучшить под запросы в поисковике в отдельности, чтобы увеличить их результативность.

Раунд 10. Внутренняя SEO-оптимизация сайта. Внутренняя оптимизация сайта не классифицируется необходимым требованием его старта и относится скорее всего к базовому шагу продвижения, а не разработки.

Если вы выбрали сайт у студии, работающей на потоковом принципе или приобрели трафаретный сайт, то едва ли вам будет предложена его внутренняя оптимизация перед стартом.

В случае если вы хотите продвигать сайт у студии где он первоначально проектировался и которая адресно работает с каждым заказчиком, то внутренняя seo-оптимизация перед стартом будет естественно разумеющимся и абсолютно необходимым шагом.

Как и для чего ведется внутренняя seo-оптимизация сайта? Чтобы сайт в кратчайшие сроки начал собственное движение наверх по перечню поисковой выдачи все его страницы должны быть оптимизированы не только лишь в плане структуры, заголовков и текстов, но также и на уровне мета-тэгов (h1, h2, h3, title и description).

Все эти «свойства» наполняются в системе управления сайта по некоторым требованиям (число разрешенных знаков, дозволенное число повторений ключей в мета-тэгах, применение композиций низкочастотных и индукционных запросов и проч.).

Точного перечня этих правил нет, в связи с тем что Yandex и Google не разглашают и регулярно меняют собственные методы ранжирования веб-сайтов, однако специалисты в области seo, в зависимости от собственного опыта, понимают как можно увеличить «эффективность» мета-тэгов.

Раунд 11. Тестирование. Прямо перед стартом сайта профессиональные студии проводят его отладку и проверку на испытательном сервере, чтобы удостовериться в том, что все его страницы показываются правильным стилем, перечень возможностей работает как было придумано, не появляется компьютерных ошибок, перебоев или проблем.

Тестирование. Если перед подготовкой нового сайта у вас был некоторый старый вариант — он будет предлагаться по собственному обычному названию сайта все то время что проводится разработка нового проекта. Никакие перебои и ошибки на раунде испытания нового сайта не проявят никакого воздействия на действие старого.

Раунд 12. Статья сайта на хостинге. Как только все механизмы нового сайта отстроены на испытательном сервере — его будет можно выносить на избранный вами доменный адрес (сантиметров. раунд 0) и хостинг (интернет-площадку, где будет находится вся информационная база сайта и применение которой требует определенной абонентской платы по ценам хостинг-центра).

Если у вас нет избранного хостинга, то студия проектировавшая сайт может советовать его вам или целиком организовать процесс перевода.

Со времени перевода сайта на избранный хостинг и включения к названию сайта он становится «виден» возможным клиентам и пользователям сети-интернет. Они могут считать его как по поиску наименования проекта в сети-интернет, так и по ровному доменному адресу.

Раунд 13. Установка систем специалисты. Для обеспечения вас нужными статистическими и аналитическими приборами по оценке работы сайта студия должна установить вам системы Yandex.Метрика и Google Analytics, и добавить ваш сайт в Веб-мастер Yandex’а, Google и Mail.ru.

Подключение к данным сервисам позволит вам выслеживать популярность веб-сайта, запросы в поисковике по которым идут на него посетители, типы устройств, которые они используют, географию заходов, среднее время наличия на некоторых страницах и проч.

Раунд 14. Покупка лицензии (1С-Битрикс). Абсолютное большинство веб-сайтов в РФ создаются на базе 1С-Битрикс. Если избранная вами студия применяет данную CMS, то покупка лицензии просто будет интегрирована в совместную смету по подготовке сайта автономной графой.

Компания «Таврия-Авто», официальный дилер KIA в Крыму, представляет флагманские модели – практичные, безопасные и надежные внедорожники KIA.

Период проведения акции: с 24.09.2012
География акции: Крымский регион
Автомобили участники: KIA Sportage, KIA Sorento, KIA Mohave

Kia Sportage – один из самых дерзких автомобилей модельного ряда KIA, он стал лучшим в классе SUV-compact по результатам первого полугодия 2012 г. KIA Sportage доступен с дизельными (объемом 1.7 л и 2.0 л) и бензиновым (2.0 л) двигателями, с автоматической или механической КПП, с передним или полным приводом. Теперь его цена стартует от 194 340 грн.

KIA Sorento — один из самых выносливых автомобилей KIA, настоящий следопыт дорог. Будучи чрезвычайно проходимым, KIA Sorento, впрочем, остается ярким представителем экономичных автомобилей — расход топлива в комбинированном цикле стартует всего от 6,6 литров на 100 км! На выбор клиентов Sorento доступен с дизельным (2.2 л) или бензиновым (2.4 л) двигателем с автоматическими или механическими трансмиссиями. Цена на него стартует от  248 800 грн. 

KIA Мohave — великан модельного ряда KIA назван в честь американской пустыне. Крупнейший из семьи KIA доступен с бензиновым двигателем объемом 3.8 л и дизельным 3.0 л, с автоматической 6-ти-или 8-ступенчатой трансмиссией соответственно. Автомобиль доступен по цене от 379 660 грн.

Подробнее об условиях акции на сайте автосалона.

«Таврия-Авто» (автоцентре на Киевской)

Симферополь, ул. Киевская, 148
Тел. (0652) 24-84-24
http://tavriya-avto.ukravto.ua

Министерство инфраструктуры Украины предупреждает автомобилистов о том, что автострады М-07 и М-03 сейчас ремонтируются.

Как сообщили Корреспондент.biz в ведомстве, на обоих трассах будет существенно ограничена скорость движения.

Дорожники продолжают выполнять капитальный ремонт автомобильной дороги М-03 Киев-Харьков-Довжанский и М-07 Киев-Ковель-Ягодин. В частности, в Киевской области по состоянию на 11 октября продолжается ремонт на км 70 +450 — км 70 +550 дороги М-03 Киев — Харьков — Довжанский — на этом участке закрыто левый проезд, а движение транспорта обеспечено по правому.

А на Полтавщине на автодороге М-03 Киев — Харьков — Довжанский действуют ограничения в движении автотранспорта на: км 145 +000 — км 155 +200, (закрытая левая полоса, движение осуществляется по правой) км 155 +200 — км 156 +370 (закрытая правая полоса, движение осуществляется по левой) км 185 +000 — км 191 +400 (закрытая левая полоса, движение осуществляется по правой) км 239 +317 — км 242 +000 (закрыта правая полоса, движение осуществляется по левой) ; км 242 +000 — км 242 +600 (закрытая левая полоса, движение осуществляется по правой) км 246 +600 — км 255 +000, закрыто левая полоса, движение осуществляется по правой.

Скорость движения этими участками ограничено до 70 км / час.

В Киевской области также продолжаются дорожные работы на 6 участках дороги М-07 Киев — Ковель — Ягодин: км 31 +160 — км 32 +300 (закрытый левый проезд, движение осуществляется по правому) км 35 +800 — км 36 +800 ( закрытый правый проезд, движение осуществляется по левому) км 37 +900 — км 38 +900 (закрытый левый проезд, движение осуществляется по правому) км 39 +350 — км 40 +120 (закрытый левый проезд, движение осуществляется по правому); км 41 +650 — км 42 +520 (закрытый левый проезд, движение осуществляется по правому) км 50 +660 — км 51 +400 (закрытый левый проезд, движение осуществляется по правому). Проезд автотранспорта на указанных участках осуществляется в реверсивном режиме и регулируется светофорами.

Как сообщалось, 21 апреля 2009 года Государственное агентство автомобильных дорог (Укравтодор) подписало с ВБ соглашение, предусматривающее выделение агентству кредита объемом $400 млн. Полученные от Всемирного Банка средства были направлены на ремонт дороги Киев-Харьков-Довжанский — 120 км на участке Борисполь-Лубны.

korrespondent.net

До 31 октября приобретение SKODA Octavia А5 выгодно как никогда — в связи с завершением производства данной модели лимитированный выпуск бестселлера со специальным пакетом «SKODA style» обеспечит при покупке экономию до 12 тысяч гривен.

Период  проведения акции: 5/10/2012 – 31/10/2012
География акции: Донецкий регион
Автомобили участники: Skoda Oktavia A5

В пакет «SKODA style» для SKODA Octavia А5 в комплектации Elegance с двигателем 1,6MPI/75kW включены следующие опции: двузонная система кондиционирования с электрорегулированием и фильтром Climatronic; подлокотник Jumbo Box (с аудиоразъёмом); обогрев передних сидений; задний парктроник; малый кожаный пакет (обтянутое кожей рулевое колесо, рычаг переключения передач и чехол рычага ручного тормоза); MAXI DOT; легкосплавные диски «PROXIMA» 6,5J x 16″.

Стоимость Octavia Elegance 1,6MPI/75kW с пакетом «SKODA style» составляет 23 070 долларов США. При покупке этой модификации с пакетом «SKODA style» экономия составит до 12 тыс. грн.

Подробнее об условиях акции на сайте автосалона.

«Автоцентр Донецк

г. Донецк, пр-т. Ленинский, 47-В
Тел: (062) 349-45-45, (062) 349-32-33
http://www.autocentre-skoda.com.ua

Главный санитарный врач России Геннадий Онищенко считает, что необходимо оставить нулевой показатель промилле для водителей, а любителям кефира придется выбирать между напитком и водительским креслом.

«Что касается темы алкоголя, то я считаю, что наша страна не готова к введению дозволенной нормы. А любишь кефир, тогда выбирай — пить кефир или садиться за руль», — сказал он, выступая в понедельник на слушаниях в Общественной палате.

Кроме того, по его словам, необходимо внести изменения в Административный кодекс и прописать там изъятие транспортного средства у владельца, управлявшего им в пьяном виде.

В настоящее время в России обсуждается возможность ужесточения наказания для пьяных водителей, дискуссия на эту тему вновь разгорелась после крупного ДТП в Москве на Минской улице. Пьяный водитель 22 сентября не справился с управлением и протаранил автобусную остановку, в результате чего погибли семь человек, в том числе пятеро воспитанников детского дома-интерната.

ria.ru

Трехдверная модификация хэтчбека i30 представлена компанией Hyundai на Парижском автосалоне, причем производители заявили, что это первый в их модельном ряду трехдверный автомобиль сегмента С, ориентированный на европейский рынок.

Кроме того, на автошоу был представлен водородный ix35.

Трехдверный Hyundai i30 предназначен в первую очередь для европейского рынка, и разработан в европейском же техническом центре Hyundai в Германии. Новинка получила более динамичный дизайн кузова, включая более развитые задние крылья, динамичную линию крыши и новую заднюю оптику.

Модернизирован и передний бампер – в частности, обновлены гнезда для противотуманных фар и решетка радиатора. Что касается моторной гаммы и ходовой части, то их трехдверный i30 позаимствует у пятидверного коллеги без изменений.

auto.vesti.ru

Вскоре за регистрацию автомобиля в ГАИ придется платить больше, чем сейчас: по данным «Вестника госзакупок», подорожали автономера, цена которых входит в общую стоимость «узаконивания» машины (сейчас 533 грн).

Причем подорожали намного — со 168 до 270 грн. Как сообщили нам в одном из МРЭО Киева, пока за услуги берут по-старому, но если придется закупать номерные знаки по новой цене (на 100 грн дороже), их стоимость переложат на потребителя.

Зато не изменились цены на «индивидуальные номера»: «КРУТОЙ», «ЖУЖА». Как сообщили нам в пресс-службе МВД, цена комплекта из двух номеров на авто стоит от 486 грн (три буквы или цифры) до 618 грн (8 символов). Для знаков с графическим символом (герб, цветочек) цена возрастает до 681 грн. Заказ — только через МРЭО. «Свои» номера популярны: в год их заказывают несколько тысяч, хотя действительны они только внутри Украины. И получить их можно лишь как дополнительные (в техпаспорт внесут оба номера — стандартный и именной), так что покупать обычные знаки все равно придется. Кстати, запрещено иметь на знаках нецензурные и расистские слова (например, «негр») и названия органов госвласти: «КАБМИН», «СБУ». А вот «СССР» или «КГБ» уже можно.

Изготовляют номера только на казенном НПО «Форт» МВД Украины в Виннице — предприятие еще в 2010 году получило патент на промышленный образец на все виды автономеров (их семь) сроком действия 10 лет, став монополистом. А государство в лице МВД вынуждено проводить тендер на закупку номерных знаков у одного участника, который диктует цену. В Госслужбе интеллектуальной собственности нам подтвердили, что обладатель патента на промобразец имеет эксклюзивное право на его использование, поэтому все законно. Хотя юрист Алексей Святогор все же полагает, что налицо коррупция: внешний вид номеров патентует глава структуры, подконтрольной МВД, после этого министерство по завышенной цене заказывает номера.

segodnya.ua

Курьёзный на первый взгляд случай обнажил любопытную проблему внедрения электрокаров в массы.

Водители давно привыкли, что паспортный расход легковушки с ДВС и её показатели при реальной эксплуатации зачастую прилично разнятся. А вот аналогичное расхождение для машины на батареях воспринимается куда более болезненно. Так, американец Умберто Клее слишком быстрое истощение энергии в аккумуляторе своего «листика» воспринял близко к сердцу и, скооперировавшись ещё с несколькими недовольными владельцами этой модели (Nissan Leaf), подал в калифорнийский окружной суд на Nissan North America.

Предмет иска — недобросовестная реклама. Мол, рекламируемые показатели машины (номинальный запас хода в сто миль) не соответствуют действительности, мол, компания недостаточно чётко объясняет будущим владельцам, что реальный пробег очень сильно зависит от режима езды и использования бортового оборудования (отопитель, кондиционер). А ещё Умберто остался недоволен тем, что, купив машину, обнаружил следующую рекомендацию производителя: стараться не заполнять аккумулятор более чем на 80% ради большей долговечности батареи. «Но ведь паспортные показатели даются исходя из 100-процентной зарядки!» — возмутился Умберто.

Истец утверждает также, что конструктивные просчёты создателей Лифа приводят к скорой потере батареей её ёмкости, а машиной — практической автономности. Клее настаивает, что фирма Nissan должна заменить аккумуляторы на более подходящий вариант, включить в гарантию потерю ёмкости батареи и возместить владельцам возможный ремонт, связанный с такой потерей. В ответ компания заявила, что иск необоснован, что во всех доступных материалах (сайт модели, инструкция пользователя и так далее) она явно указывает, что практический запас хода существенно зависит от условий езды и стиля вождения.

Чем бы дело ни кончилось, ясно, что по мере распространения электрических легковушек похожих недоразумений будет возникать всё больше. Автопроизводителям стоит уделять больше внимания разъяснениям относительно особенностей эксплуатации электрокаров. Что до самого Лифа, то, возможно, ситуацию подправит грядущее обновление. В ходе него инженеры обещают поставить на машину более эффективную систему обогрева салона, что, по идее, должно увеличить практическую дальность хода зимой.

drive.ru