Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Дороги’

Жители и гости столицы могут их лицезреть на Крещатике, площади Независимости, на углу Саксаганского и Красноармейской.

Еще два монитора разместили на Воздухофлотском мосту.

В общей сложности в Киеве насчитывается девять экранов, показывающих данные с сервисом от Яндекса. Первые четыре монитора были установлены в середине сентября. Их функциональная обязанность — отображать загруженность близлежащих дорог и помогать водителям при выборе оптимального пути, учитывая обстановку в городе.

В Германии развернулась дискуссия о введении для автомобилистов платного въезда в города.

Насколько выгоден такой шаг, как отреагируют на него автомобилисты и не приведет ли он к негативным экономическим последствиям?

В Лондоне, в некоторых шведских городах и в Риме его уже ввели — платный въезд в города на автомобиле (City-Maut). Так, англичане платят 12 евро за то, чтобы пользоваться своей машиной в столице на протяжении одного дня. Введение подобного сбора сейчас широко обсуждается и в Германии. Ведь денег у городских общин не хватает, и платный въезд может стать простым решением многих финансовых проблем.

Городская казна превыше всего?

«Политики вынуждены находить новые источники денежных поступлений в городские кассы», — заявил недавно на конференции земельных министров транспорта в Коттбусе ее председатель, министр инфраструктуры Бранденбурга Йорг Фогельзэнгер (Jorg Vogels?nger). Финансовые отчетности подтверждают его правоту: сейчас по всей Германии на строительство и ремонт транспортных путей (в том числе железнодорожных и судоходных) не хватает около семи миллиардов евро.

Но обычно, тот, кто пытается заставить раскошелиться немецких автовладельцев, наталкивается на ожесточенное сопротивление. «По сути, речь шла ни о чем ином, как о повышении платы за пользование автомобилем», — так прокомментировал итоги конференции в Коттбусе заместитель председателя Всегерманского автомобильного клуба ADAC Ульрих Клаус Бекер (Ulrich Klaus Becker). Он также напомнил о тех, кто вынужден ездить на работу на автомобиле в другие города. Теперь у них может появиться еще одна серьезная статья расходов.

Между тем немецкого автовладельца газеты уже давно называют «дойной коровой» государства. Для того, чтобы содержать машину, необходимо выплачивать высокие страховые взносы и оплачивать постоянно дорожающее топливо. Не стоит забывать и о растущей стоимости сервисного обслуживания, а также парковочных мест все в тех же городах. И самое важное — автомобилисты исправно выплачивают государству автодорожный налог, а при при покупке топлива — налог на энергию.

Но и после этих выплат денег на содержание дорожной сети не хватает. Почему? По мнению главы Федерального объединения среднего бизнеса (BVMW) в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия Херберта Шульте (Herbert Schulte), эти поступления в госказну неправильно распределяются, то есть расходуются вовсе не на дороги, а совсем на другие цели.

Норвегия — не Германия

Подобные дискуссии развернулись в Норвегии еще в начале 1980-х годов. «В Осло и Бергене эти сборы использовали исключительно для оплаты дорожного строительства», — рассказывает эксперт по проблемам транспорта профессор Хайнер Монхайм (Heiner Monheim). Такая горная страна, как Норвегия, нуждалась в большом количестве тоннелей, и платный въезд в крупные города стал одним из источников финансирования грандиозных строительных проектов.

Сегодня практически все тоннели построены. А норвежские автовладельцы привыкли платить за въезд в города. В общем, план сработал. И тем не менее для Германии эта концепция не подходит. «В Норвегии города расположены вдалеке друг от друга. Предпринимателям в разных городах обычно не нужно конкурировать между собой. В Германии же все по-другому. Здесь сбор за въезд может повлечь за собой негативные последствия для предприятий, расположенных в черте того или иного города», — считает Хайнер Монхайм. Так, в 1950-х годах введение платы за парковку на улицах немецких городов стало настоящим ударом для небольших семейных магазинов и ресторанов. Дело в том, что их клиентура внезапно изменила своим привычкам и стала закупаться там, где можно было сэкономить на парковке.

Один евро за въезд?

Но с тех пор прошло более полувека. За это время в Германии появилось множество альтернатив автомобилю. Большинство немецких городов располагают хорошо развитой транспортной инфраструктурой. А по словам бургомистра Тюбингена Бориса Пальмера (Boris Palmer), пассажирский транспорт в его городе, а также окрестностях, мог бы стать еще лучше за счет введения сбора для автомобилистов. Ведь, если бы при въезде в Тюбинген каждый водитель платил всего один евро, городская казна пополнялась бы ежегодно на 20 миллионов евро, уверен Пальмер.

«Как бы бургомистр не ошибся в расчетах, — парирует эксперт по проблемам транспорта профессор Михаэль Шрекенберг (Michael Schreckenberg). — Ведь городу надо будет ввести в эксплуатацию специальную систему сбора и создать соответствующую администрацию. Будет ли выгодна плата за въезд небольшим городам — большой вопрос.»

А вот лондонцы, судя по всему, уже выполнили все свои домашние задания: в 2010 году городские власти заработали на сборе за въезд около 183 миллионов евро. И это, не считая других позитивных эффектов введения платы: сокращения количества автомобилей на улицах столицы и соответственно — пробок.

dw.de

Nissan GT-R 2014 модельного года рассекретят 2 ноября. Машине опять пересмотрят силовой агрегат, подвеску, а также улучшат интерьер и освежат экстерьер.

Пока жив Кацутоши Мицуно, отец проекта Nissan GT-R R35, будет жить и сам GT-R. Жить – в смысле эволюционировать, развиваться, хорошеть, если хотите. Скольким обновлениям уже был подвергнут суперкар с момента своего выхода в конце 2007-го? 480, 485, 530, 550 лошадиных сил – так с годами менялась максимальная мощность битурбомотора V6 3.8, а следовательно, обстоятельно машину дорабатывали как минимум трижды. И теперь благодаря форуму Североамериканского клуба владельцев GT-R мы уверены, что будет и четвертый комплексный апгрейд.

По неподтвержденным данным, на сей раз инженеры пересмотрели коробку передач, заставили двигатель генерировать бóльшую тягу на низких оборотах (показатели пиковой мощности и крутящего момента вроде как не должны измениться), сделали кузов еще более жестким за счет новых усилителей, а также заново откалибровали амортизаторы для обеспечения лучшей плавности хода. Поговаривают и о том, что японцы поработали над интерьером и немного над экстерьером.

Все детали о спорткупе Nissan GT-R 2014 модельного года, со слов форумчан, мы узнаем уже 2 ноября. Продажи автомобиля в Японии стартуют якобы через две недели после официальной презентации.

zr.ru

Автосалон в Сантьяго дал возможность подробнее рассмотреть внешность седана Cerato 2013 модельного года.

Корейский автопроизводитель летом опубликовал первые официальные изображения новой модели Cerato, которая на родине продается как K3, а в Северной Америке – Forte.  Как мы уже сообщали, Cerato вырос  — его длина увеличилась на 30 мм (до 4560), а ширина – на 5 мм (до 1780), при этом немного уменьшилась высота – на 25 мм (до 1435). Колесная база выросла на 51 мм и составляет 2700 мм.

Благодаря показу в Чили можно заглянуть в салон новой модели, правда, пока по-прежнему нет информации о характеристиках моторов. Kia отмечает лишь новую структуру кузова. Скорее всего, данные будут обнародованы на премьере модели на автосалоне в Лос-Анджелесе в конце текущего года.

zr.ru

Приобретая Фольксваген Гольф, Вы приобретаете не только надежный автомобиль настоящего немецкого качества, но и страхование КАСКО, а также комплект зимней резины в подарок при оформлении автомобиля в кредит или лизинг!

Период проведения акции: с 9.10.2012
География акции: Черновецкий регион
Автомобили участники: Volkswagen Golf VII

Автосалон «КарпатыАвтоцентр» совместно с постоянным партнером «Porsche Finance Group” («Порше Финанс Груп») предлагает наиболее выгодные на сегодняшний день условия приобретения автомобиля в кредит  :

• процентная ставка — от 0% годовых, срок кредитования — до 5 лет;
• отсутствие штрафных санкций за досрочное погашение кредита;
• прозрачность: отсутствие скрытых переплат и комиссий;
• неизменная процентная ставка на протяжении всего срока кредитования;
• максимально короткий срок рассмотрения кредитных заявок.
• минимальный пакет документов

Подробнее об условиях акции на сайте автосалона.

Автосалон КарпатиАвтоцентр

г. Черновцы, ул. Энергетическая, 2В
Тел.: (0372) 54-38-88
http://www.karpaty-autocenter.com.ua

Похоже, что украинцам не избежать появления еще одного налога на автомобили.

Автомобильное противостояние между Украиной и Россией активизировало процессы изменения законодательства. Не смотря на то, что правительство ввело утилизационный сбор на автомобили из России, в Верховной Раде появился законопроект «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины об уплате экологического налога за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств», в котором устанавливается уже не просто сбор, а целый утилизационный налог с соответствующими изменениями в Налоговый Кодекс, пишет Дело.

Физические и юридические лица, импортирующие автотранспортные средства (ТС) в Украину, а также производители ТС должны уплачивать экологический налог за их утилизацию в соответствии с утвержденными суммами, за исключением производителей, выпускающих ТС по циклу «сварка-окраска-сборка», которые могут ограничиться оформленными обязательствами обеспечить такую утилизацию в дальнейшем.

Согласно законопроекту, текст которого обнародован в понедельник, размер экологического налога с конкретного транспортного средства высчитывается исходя из установленных базовых ставок и коэффициентов для каждого вида транспорта, объема двигателя, года выпуска и других характеристик.

Сколько платить

Согласно законопроекту, базовые ставки налогов за утилизацию легковых автомобилей предлагается установить в размере 5,5 тыс. гривен, на остальной транспорт (автобусы, грузовые, грузопассажирские автомобили или спецавтомобили) — 38 тыс. гривен.

С учетом предлагаемых величин коэффициентов для новых легковых авто с объемом двигателя до 1 тыс. куб. см (коэффициент 0,86) сумма налога составит 4,73 тыс. гривен, от 1 тыс. до 2 тыс. куб. см — 7,34 тыс. гривен (коэффициент 1,34), от 2 тыс. до 3 тыс. куб. см — 14,08 тыс. гривен (2,56).

Для легковых автомобилей от 3 тыс. до 3,500 тыс. куб. см сумма возрастет до 19,1 тыс. гривен (3,47), свыше 3,500 тыс. куб. см — 30,25 тыс. гривен (5,5).

Что касается б/у автомобилей

Для бывших в употреблении автомобилей размер коэффициента (и, соответственно, сумма сбора) увеличивается в 6,2-6,3 раза для автомобилей с объемом двигателя до 3 тыс. куб. см.

Для автомобилей с двигателем от 3 тыс. тыс. куб. см до 3,500 тыс. куб. см размер увеличивается в 8,2 раза, и в 6,3 раза — с двигателем более 3,500 тыс. куб.см.

При этом законопроектом не устанавливается градация автомобилей «по возрасту» для уплаты налога, а определено: бывшими в употреблении считаются автомобили, на которые уполномоченными госорганами (в том числе иностранными) выданы регистрационные документы на право их эксплуатации.

Таким образом, суммы сбора за утилизацию легковых автомобилей практически соответствуют установленным ранее постановлением Кабмина суммам утилизационного сбора за ввоз авто из России.

Автобусы

В то же время сумма сбора на новые автобусы с учетом коэффициента 0,6 составит 22,8 тыс. гривен для автобусов с объемом двигателя до 2,5 л; 45,6 тыс. гривен с двигателем от 2,5 л до 5 л (коэффициент 1,2), 60,8 тыс. гривен с двигателем от 5 л до 10 л (1,6) и 76 тыс. гривен с объемом двигателя более 10 л (2,0).

Для подержанных автобусов размер коэффициента возрастает в 1,7-2,8 раза, при этом максимально (в 2,8 раза) — для автобусов с двигателем от 5 л до 10 л.

На новые грузопассажирские и грузовые автомобили к базовой ставке установлены коэффициенты от 0,5 (полной массой не более 2,5 тонн) до 2,9 (полной массой от 20 до 50 тонн). На подержанные ТС коэффициенты возрастают от 1,56 раза (для авто полной массой от 2,5 до 3,5 тонн) до 6,8 раза для авто полной массой от 12 до 20 тонн.

Для таких авто полной массой от 20 до 50 тонн коэффициент (и сумма налога) возрастает в 4,1 раза.

При ввозе таких автомобилей полной массой свыше 50 тонн и внесенных в таможенный режим временного ввоза, применяется коэффициент 0,25 (за исключением ТС, зарегистрированных в странах, где на дату их ввоза в Украину не введен экологический сбор).

И еще…

От уплаты налога, помимо производителей, взявших обязательства по утилизации ТС, освобождаются, в частности, лица, ввозящие ТС, принадлежащие дипломатическим представительствам, консульским учреждениям, международным организациям; нерезиденты, временно ввозящие авто, а также авто старше 30 лет, не предназначенные для коммерческих перевозок.

Законопроект устанавливает определенные требования для производителей автомобилей в Украине: они обязаны ограничивать использование опасных веществ, в том числе с целью упрощения их утилизации, а также использовать в производстве материалы, поступающие от утилизации транспортного средства.

Кроме того, материалы и элементы производимых ТС (кроме весов для взвешивания колес, угольных щеток для электродвигателей и тормозных колодок) не должны содержать свинец и его соединения, ртуть, соединения кадмия и шестивалентного хрома.

Право на утилизацию ТС имеют лица, зарегистрированные и получившие разрешение на обращение с отходами, которые содержат пункты приема и разбора снятых с эксплуатации ТС.

Критерии и порядок признания ТС подлежащими снятию с эксплуатации утверждаются Кабинетом министров Украины по представлению центрального органа исполнительной власти.

delo.ua

В Украине хватает состоятельных людей, которые могут себе позволить очень-очень дорогие автомобили. Достаточно вспомнить, что наша страна стала одной из первых в Европе, куда привезли Lamborghini Aventador.

Он обошелся киевскому миллионеру в 400 000 евро. Приблизительно столько же будет стоить у нас и новейшая Ferrari F12 Berlinetta, за которой уже выстроились в очередь отечественные богачи…

И это при том, что еще точно неизвестна окончательная стоимость мажорной новинки после таможенной очистки и прочих налогов. Тем не менее, как рассказали в компании «Редкар», которая представляет марку Ferrari в Украине, для нашей страны выделена квота в 4 автомобиля. Базовая цена без учета налогов — 335 000 евро. Правда, как отметил импортер, наши люди никогда не берут версию начального уровня. Но что самое главное, две машины уже заказаны!

Один из этих 4-х Феррари будет завезен как демо-кар, поэтому выходит, что для Украины осталась всего одна Берлинетта.

topgir.com.ua

Немцы проводят испытания первых прототипов кроссовера на платформе A-Class, самой маленькой модели бренда. Новинка должна выйти в 2014 году.

О том, что проекту самого компактного кроссовера Mercedes-Benz дан «зеленый свет», руководитель компании Дитер Цетше сообщал еще в середине лета. Модель должна получить имя GLA и занять место на конвейере завода в Кечкемете (Венгрия).

Судя по шпионским снимкам, GLA до некоторой степени будет напоминать подросший A-Сlass, модифицированную платформу которого он, собственно, и получит. Соответственно, линейка двигателей будет общая – четырехцилиндровые турбомоторы, мощностью до 211 л.с. Не исключено, что впоследствии выйдет и «заряженная» версия (около 350 л.с.). Полный привод будет доступен в качестве опции, как и роботизированная коробка передач.

Mercedes GLA должен пойти в производство в начале 2014 года, хотя широкой публике новинку представят уже в следующем году на одном из крупных автосалонов.

auto.bigmir.net

Рада приняла в целом Закон О Едином государственном демографическом реестре (№10492).

Рада приняла в целом Закон О Едином государственном демографическом реестре (№10492). «За» проголосовали 233 народных депутата. Главное в этом законе – введение в Украине биометрических паспортов, но затронет он и автомобилистов.

В законе указано, что водительское удостоверения, выданные с использованием образца бланка, утвержденного органом исполнительной власти СССР, прекращают свое действие с 1 января 2015 года. Какими должны быть новые водительские права, описано в статье 26.

В частности, водительское удостоверение будет иметь форму  карты, содержащей бесконтактный электронный носитель информации. На лицевой стороне будут указаны личные данные, категория, а также срок окончания действия документа. В верхней левой части оборотной стороны удостоверения водителя наносится одномерный штрихкод.

Название государства и название документа указываются украинском, русском, английском и французском языках. ФИО будут писать на украинском и латинскими буквами. Все остальные надписи в удостоверении отмечаются украинском и английском языках.

По этому закону, оформление и выдача водительских прав осуществляются уполномоченным органом в срок до 5 рабочих дней со дня представления необходимых документов.

Срок действия удостоверения ограничен (устанавливается в соответствии с требованиями международных договоров Украины, согласие на обязательность которых дано Верховной Радой). По истечения срока действия проводится его замена (в случае предъявления старого) с учетом особенностей, предусмотренных законодательством о дорожном движении.

Напомним, год назад закон о биометрических паспортах ветировал Янукович.

auto.bigmir.net

Немецкие компании BASF и SGL разработали легкий и прочный материал, который будет применяться для производства кузовных элементов автомобилей.

Новинка состоит из полиамидной смолы и углеродного волокна, сообщается на официальном сайте BASF.

Специалисты BASF занимались разработкой новых полимерных матриц, а инженеры SGL готовили проекты термообработки нового материала при высоких температурах и сочетания его с углеродным волокном. По мнению разработчиков, на выпуск материала будет уходить значительно меньше времени, по сравнению с аналогами конкурентов.

Каким автомобильным компаниям BASF и SGL собираются продавать новинку – не сообщается.

Ранее о желании внедрить в конструкцию машин доступные углепластиковые материалы заявляли представители Ford. Для их разработки производитель заключил соглашение с компанией Dow Automotive Systems, которая займется созданием необходимых «Форду» деталей из карбона. Подобное новшество позволит сделать автомобили Ford в среднем на 340 килограмм легче.

Помимо «Форда», разработкой дешевого карбона также занимаются представители Honda, Nissan и General Motors.

motor.ru