Автомобильные новости

Архивы за Май, 2022

Kenworth T400, в моторе которого применялось моторное масло Exxon Mobil Delvac, занесен в Книжку рекордов Гиннеса как быстрейший во всем мире стоковый дизельный грузовой автомобиль.

Авто, имеющий имя Bandag Bullet, развил с места на отделе 1 км скорость 182,152 км/ч. Рекорд установлен на Квинслендской интернациональной летной выставке, состоявшейся в аэропорту австралийского города Бандаберг.

«Подобные скорости значат необычные перегрузки на все участки, — подчеркивает гонщик грузового автомобиля Фрэнк Гафьеро, — а в особенности скрупулезно необходимо побеспокоиться о моторе, температура которого возвысилась приблизительно на 100о C выше рабочей нормы.

Спонсором небывалого заезда выступила организация ExxonMobil, которая дала особое моторное масло Mobil Delvac для трудных грузовых автомобилей.

Заключительный ответ БМВ коснулся 46 000 авто 5, 6 и 7 серии. Автомашины были произведены во время с 9 февраля по 18 мая 2006 года и реализованы в разных государствах.

Причиной отклика стали бракованные пластиковые втулки в задних рессорах, которые способны распуститься, вызывая неприятности с регулированием и вероятную утрату наблюдения над авто.

БМВ показывает, что вина за низкокачественные комплектующие находится на их поставщиках; все-таки, организация выполнит ремонт на обозначенных выше машинах.

Совместная совокупность расходов производителя автомобилей составит более 16 млн euro.

Напоминаем, сначала было оглашено о том, что под ответ подпадают исключительно те БМВ, которые были проданы на территории КНР.

Ежемесячное британское издание «Autocar», чтобы узнать какой авто будет быстрейшим, закрыло Английский городской аэродром.

В число конкурентов вошли как государственный персонаж — Бентли Континенталь Флайин Спар, так и зарубежные супер-кары — Форд ДжиТи, Корветт Z06, Шелби Daytona Cobra, Порше 911 Турбо, БМВ М6, Альпина B5 и Воксхолл Maloo. Но быстрейшую скорость на взлетно-посадочной полоске короткой 1,61 км (1 миля) сумел показать Мерседес-Бенц SLR Макларен, который рассеялся до 282,76 км/ч.

Мерседес-Бенц SLR Макларен стал быстрейшим авто из всех, официально оформленных в столице Англии. Его рекорд скорости будет занесен в «Книгу рекордов Гинесса».

Ниже даны данные о скорости, которую сумели развить иные участники заезда:

Быстрейший авто в Лондоне

1  Мерседес Макларен SLR (282,76 км/ч)
 
2  Форд ДжиТи (280,51 км/ч)
 
3  Корветт Z06 (268,76 км/ч)
 
4  Порше Турбо (261,68 км/ч)
 
5  БМВ М6 (261,52 км/ч)
 
6  Шелби Daytona Cobra (257,01 км/ч)
 
7  Альпина B5 (250,09 км/ч)
 
8  Бентли Флайин Спар (253,31 км/ч)
 
9  Воксхолл Maloo (258,78 км/ч)

Японская автокомпания Nanjing Automobile, обладающая разорившейся коммерческой моделью MG, начала комплект рабочих на изготовление в британском г. Лонгбридж, где находится остановленный автозавод MG. Про это рассказывает деловая СМИ Великобритании. Со слов представителей Nanjing, изготовление в Великобритании вполне может быть возобновлено в конце 2007 года.

Напоминаем, что японский производитель автомобилей получил в 2005 году права на применение марки MG (при этом марка Ровер осталась в своей собственности автоконцерна БМВ), и оснащение автозавода в Лонгбридже.

А в самом начале 2014 г была заключена операция об аренде самого автозавода, где до сегодняшнего дня располагается вся техническая черта комплектации. Раньше на данной площади намеревались модификации TF и Ровер 75; права на заключительный в настоящее время принадлежат создающей конкуренцию японской компании Shanghai Авто, которая рассчитывает выпуск своего хетчбека на базе Ровер 75.

Германский автопроизводитель Фольксваген отзывает 34 000 среднеразмерных авто Пассат во всем мире из-за вероятных неприятностей со сцеплением. Как уточнил официальный дилер, ответ относится к Пассат, выпущенным в апреле-мае 2005 года и оснащенным 2,0-литровым дизельным мотором и 6-ступенчатой механической трансмиссией. Буквальная стоимость отклика пока не носила название, а известно, что Фольксваген проводит переговоры с поставщиками комплексов насчет компенсации за отмеченный урон.

Напоминаем, что раньше с аналогичной неприятностью откликались иные модификации Фольксваген: компакткар Гольф, хэтчбек Джетта и вэн Тоуран. Невзирая на утверждения главы Фольксваген Вольфганга Бернарда о том, что качество считается важнейшим курсом в компании, вчерашнее изучение качества авто, произведенное JD Power, склонило Фольксваген в хит-параде еще ниже прошлогодних позиций.

Пропагандой биотоплива на Украине будет заниматься профильная организация «Укрбиоэнерго». В ее состав вошли около 30 изготовителей биоэнергетического материала, технического оснащения, биотоплива, и исследователи.

Генеральный директор «Укрбиоэнерго» В. Лазоркин заметил, что до 2010 года в Украине под разведение биоэнергетического материала может быть задействовано около 2 млрд га (сегодня площади в 10 раз меньше).

Согласно его заявлению, Украина объявила собственный общественно-политический выбор в пользу входа в ЕС, где в составе энергопотребления биотопливо до конца 2010 года должно занимать более 5,75%. Так что, Украина к данному времени должна выполнять и употреблять более 520 млн. т подобных энергоресурсов.

Напоминаем, что в начале декабря пришлого года Кабмин Украины утвердил теорию Платформы формирования изготовления дизельного биотоплива до 2010 года. Клиентом платформы установлено Министерство агрополитики. В предложении к данной государственной программе учтено оплачивание из госбюджета на 1 млн гривен, из прочих источников — не менее 10 млн гривен, передают podrobnosti.ua.

Главным сырьем для изготовления биотоплива по традиции рассматривается технологический рапс. По подсчетам, из 75% % урожая рапса, полученного на площади 2,5 млрд га, можно выполнить 2,25 млрд т дизельного биотоплива — по энергетической ценности такое число равносильно 1,9 млрд т стандартного дизтоплива (на его изготовление нужно 6 млрд т нефти).

Специалисты рассказывают, что в целом для изготовления такого топлива готов и ряд прочих маслиновых цивилизаций, а также репка и кукуруза. А выделяют, что автозаводы по изготовлению биотоплива должны быть незначительными, вычисленными для областных надобностей. Перевозка такого топлива на дистанцию более 50 км делает его неконкурентоспособным относительно с старыми вариантами горючего. Стоимость биодизеля не должна превосходить 85% расценки классического дизельного агрегата