Автомобильные новости

Архивы за Ноябрь, 2021

Организация Autech Japan, входящая в финансово-промышленную компанию Ниссан, приготовила к реализации свежую сборку домашнего вэна Nissa Rena – Axis.

Дизайн авто Ниссан Rena Axis выделяется особыми кожаными сидениями, рулевым колесом с кожаной оплеткой, врезками из естественного дерева. Дизайн кузова авто вы можете узнать по мощному ведущему обвесу с интегрированными противотуманками. Новая аудиосистема с 6-ю спикерами очень приятно приятно удивит приверженцев отличной музыки.

Стоимость Ниссан Rena Axis в Японии составляет 2.719.000 – 3.003.000 иен  (около $23.600-26.000).

Распространенная тюнинг мастерская Brabus, активно занимающаяся в последние годы образованием наиболее высокоскоростных автодорожных авто во всем мире, повысила собственный рекорд. На гоночной автотрассе Нардо в Италии мелкосерийная автомашина под наименованием Brabus Rocket разбежалась до 362,4 км/ч, забив прошлое завоевание – 350,2 км/ч.

По-прежнему, в качестве двигателя небывалой новинки выступил знаменитый битурбинный V12 от модификации Мерседес-Бенц С 600, а базой самого авто стала модель CLS ценой в 348 000 euro. Мотор с повышенным до 6233 куб. сантиметров рабочим масштабом обрел свежие особые литые клапаны, коленчатые и сортировочные валы, поглощающий и выпускной тракты, производительный турбированный нагнетатель системы Brabus. градирня нагнетаемого воздуха и динамический глушитель из стали с 4-мя крайними насадками.

Специалисты полагают С V12 С Biturbo самым производительным германским мотором, принявшим сертификацию TUV (для автодорог совместного использования) — 730 л.с. и 1320 Hm максимальной тяги. Впрочем, автоэлектроника ограничивает заключительную характеристику до 1100 Hm. До 100 км/ч Rocket разгоняется за 4 сек. Стрелка спидометра пресечет на планке «200 км/ч» через 10,5 сек спринта, а через 29,5 сек автомашина несется с «формульной» скоростью 300 км/ч.

Супердвигатель работает в сочетании с измененным 5-ступенчатым «роботом» и блокировкой заднего дифференциала. Подвеска с контролируемой высотой оборудована газовыми амортизаторами. Впереди система тормозов обеспечена 375-миллиметровыми керамическими винчестерами, позади – вентилируемыми перфорированными 355-миллиметровыми металлическими. Диски колес легкосплавные размером 19 дм.

Самый скоростной автодорожный авто планеты оснащен специально предназначенными для него ведущей юбочкой с огромными воздухозаборниками системы замораживания мотора, задним спойлером, побочными порогами.

DaimlerChrysler AG заплатит Мицубиси Моторс Corp. 35 миллардов йен (около 305 млрд долл.) в роли неполной компенсации за аннулирование с изготовления 4-местной модификации смарт с автозавода Мицубиси в Нидерландах. По информации японской прессы, представители Мицубиси доказали, что операция располагается на последней ступени.

Японская организация применяет эти денежные средства на исполнение плана по реструктуризации изготовления, включающего отрешение около 1 000 работников автозавода NedCar, что составляет 30% от их совместной численности.

Раньше DaimlerChrysler договорился в счет закрытия задолженности купить у прежнего компаньона 50%-ный пакет активов автозавода в Германии, выпускавшего моторы для автомобилей, реализуемых в Европе под марками Смарт и Мицубиси.

Напоминаем, что в 2005 году реализации Смарт снизились на 18,2% сравнивая с 2004-м. Решение о прекращении производства 4-местного Смарт было принято в начале марта 2014 г. DaimlerChrysler не первый раз снижает модельный ряд Смарт: в 2016 г организация была должна снять с изготовления 2-местный Смарт Родстер.

19 июля организация Дайхатсу продемонстрировала собственный свежий малолитражный автомобиль – Дайхатсу Sonica.

К главным достоинствам Sonica можно отнести свежий экстерьер, многофункциональный и обширный зал, отличные ходовые характеристики, содержащиеся в маленьком трате горючего – 4.3 л на 100 км,  и резвый турбованный двигатель.

Наименование Sonica происходит от британских словосочетаний “соник спид” (скорость звука) и “soaring and nimble car” (простая летящая автомашина).

Авто оборудован турбованным мотором марки KF-VE масштабом 658 сс и свежим 3-цилиндровым двигателем с турбо наддувом марки KF-DET с подобным рабочим масштабом. Предельная производительность любого мотора составляет 47 кВт (64 л.с) при 6.000 об./мин., а максимальная тяга равен 103 Н/м (10.5 г/сантиметров) при 3.000 об./мин. Обе силовые установки объединяются бесступенчатой коробкой CVT следующего поколения, которая дает возможность нежно и плавно переключать передачи.

Для приверженцев околоспортивного вида вождения в комплекте RS Limited авто Дайхатсу Sonica учтена установка CVT с вероятностью ручного переключения передач. В состав данной комплектации также входят ведущий и обратный стабилизаторы, а лишь для преднеприводной версии авто. В истории с коробкой 4WD динамический регулятор ставится лишь на переднюю ось. Прошедшая особую настройку подвеска дает возможность неопасно водить машину на больших скоростях.

Дайхатсу рассчитывает реализовывать порядка 2.000 авто Sonica в неделю.

Стоимость Дайхатсу Sonica с приводом на ведущие колеса составляет 1.186.500 – 1.417.500 йен (около $10.200-12.200).

Стоимость Дайхатсу Sonica с приводом на все колеса составляет 1.317.550 – 1.548.750 йен (около $11.400-13.400).

Прямо за новинкой купе Астон Мартин V8 Vantage к дебюту готовится вариант с кузовом автомобиль с откидным верхом. Несколько макетов были задержаны объективами фотоаппаратов в процессе испытаний на Нюрбургринге и на автодорогах Англии. Предполагается, что раскрытая модификация V8 поступит в продажу в обозримые 6 месяцев.

Помимо замены твердой крыши на сменную нежную, особенных смен Астон Мартин V8 не испытает.

Внутри останется такой же самый 380-сильный V8, соединенный с 6-скоростной механической трансмиссией. Как и купе, автомобиль с откидным верхом будет заднеприводным.

Четкое наименование нового авто никто еще не знает, а наиболее возможным называют вариант V8 Родстер.

Японский производитель автомобилей Ниссан ведет азиатские автодорожные исследования нового поколения Ниссан Альмера в Англии и Германии. На фото изображен предсерийный пример авто, который на рынке Японии будет носить наименование Tiida, а в Соединенных Штатах, где модель уже в продаже, именуется Верса. Что же касается азиатской премьеры новой Ниссан Альмера, то она пройдет не ранее весны, а вероятно, и позднее.

5-дверный хетчбек составит, по проектам Ниссан, конкуренцию Фольксваген Гольф и Форд Фокус. В ряду хетчбеков Ниссан его улучшат малогабаритный Note еще не заброшенный в линейку Кашкай С.

Фольксваген неподалеку от штаб-квартиры компании в г. Вольфсбург (Германия) прошли проверки автомобиля-робота на основе Фольксваген Гольф, способного двигаться и хитрить без автолюбителя. Автомашина будет называться Гольф GTi 53 plus 1 в честь известного киногероя Герби (Herbie) – бота на базе Фольксваген Битл, имевшего бортовой номер 53. Авто применяет для ориентировки на территории радары и лазерные детекторы, размещенные на решетке радиатора. Знаки от датчиков пускаются на главный персональный компьютер, а технология спутниковой навигации устанавливает положение автомашины с точностью до дм.

В процессе тестов Гольф GTi 53 plus 1 в точности записывался в наиболее трудные повороты автотрассы и разгонялся до скорости в 241 км/ч. Присутствовавшим на тестах посетителям предложили собственноручно наметить «змейки» различных конфигураций, и автомобиль-робот смело прошел через них, не свалив ни единого конуса.

Техники Фольксваген убеждены, что данный образец будет полигоном для внедрения и обкатки свежих технических решений, касающихся ассистирования автолюбителю и последующей автоматизации процесса регулирования авто.

Заключительные 6 месяцев всем в любом случае сопричастным к Формуле-1 не позволяет спокойствия 1 вопрос — в составе какой команды Кими Райкконен выйдет на старт первого Гран При следующего года.

Видов грядущего Райкконена, фактически, не много. Они все имеют почти идентичную возможность, и, судя по неимению каких-то объяснений со стороны самого Райкконена, он лично еще полностью не установился. Еще недавно, в середине осени, расширение карьеры Райкконена было не менее ясным — Шумахер был готов уйти на пенсию, а Кими мог занять его место. Согласно слухам, финн даже подписал некоторый контракт о намерениях с Феррари. Но, после победной серии побед Михаэль, похоже, раздумал разлучаться с Формулой-1. Как следствие, начался логичный вопрос — готов ли Райкконен играть роль 2-й скрипки при неоднократном чемпионе. Вероятнее всего, нет — ему необходимы победы, и заменить команду, в которой он не в состоянии побеждать из-за неприятностей с техникой, на команду, где ему не даст побеждать командный приказ, Кими вряд ли попытается. К тому же на горизонте довольно внезапно вышло предложение Рено.

Французская бригада, со следующего года утрачивающая собственного текущего лидера и одного астрального пилота в собственной новой истории, очень живо нуждается в смене. До последнего времени в роли смены Алонсо вполне основательно рассматривались и Монтойя, и Райкконен. Иные гонщики, из-за связанности договорами, не участвовали в «тендере». Но Монтойя направился в NASCAR, и Кими практически остался одним пилотом, способным занять место лидера Рено. И больше того, сейчас он практически может приказывать собственные критерии управлению Рено. К тому же Рено готово идти на все уступки, лишь бы завлечь Райконена в собственную команду. Позавчера вице-президент Рено Алан Десса опять заметил, что Кими занимает важнейшее место в перечне претендентов на место Алонсо.

Если выбирать между Феррари и Рено, то больше важнейшим для Райкконена по многим суждениям считается как раз французская бригада. Установленную роль здесь играет и гарантированный статус лидера команды (при всем почтении, Физикелла Райкконену не соперник), и не менее оптимальные критерии, которые Кими может выговорить.

На теоретическом уровне, Райкконен имеет возможность позволить себе абсолютно внезапный ход — остаться в Макларен, образовав совместно с Алонсо еще одну «команду-мечту» Рона Денниса. Данный вариант имеет гору «минусов», но есть в нем и собственные «плюсы». Не ясно, как скорыми будут машины Макларен в 2016 году (равно как неясно, будут ли конкурентными Рено и Феррари), непредвиденно могут уложиться его отношения с Алонсо, кто из них будет стремительней на одинаковой технике, и заработная плата у Рона повыше, чем у Жана и Флавио. А Макларен — это бригада, в которой он знает все и всех, и в которой он два раза оказывался вице-чемпионом. А это важно, впрочем, Кими, похоже, на это наплевать. Он не Хаккинен, который ожидал 2-ух собственных титулов 5 лет, — ему необходима автомашина, которая позволит побеждать автогонки и титулы.

Тем не менее, вероятнее всего, до конца лета картина не решится — Кими и его консультанты, скорее всего, ожидают решения Шумахера, мимоходом стараясь выговорить как можно самые лучшие критерии у Рено…

Английская предназначенная компания PML спроектировала «заряженную» смешанную версию БМВ Мини Купер. Итоговая производительность моторов нового PML Мини QED – 640 л.с. Предельная скорость, представленная британцами, – 240 км/ч; до 100 км/ч авто разгоняется за 4,5 с.

Мини применяет незначительный бензинный двигатель и 4 спортивных производительностью 160 л.с. В авто встроено электрическое регулирование системой тормозов, которое воздает растраченную во время торможения энергию.

Антиблокировочной и противобуксовочной тормозными технологиями управляет бортовик.

Разработчики авто выделяют, что Мини QED не будет производиться массово. Организацию PML больше занимает партнерство с отдельными заказчиками.