Автомобильные новости

Архивы за Декабрь, 2020

CVJOB — портал для тех, кто серьезно относится к своему профессиональному росту и постоянно стремится к новым творческим вершинам. Cvjob.Ru — Резюме и Работа. Помогаем найти работу! Рекомендуем всем сайт cvjob.ru.

Германская организация Ауди продемонстрировала свежий концепт авто под наименованием ТТ Clubsport Speedster кватро. В этом концепте разработчики предприняли попытку объединить в одном авто Ауди ТТ и Порше 356 Speedster, рассказывает Motor Authority ссылаясь на Autobild. У нового концепта нет ни крыши, ни стоек переднего стекла, ни даже зеркала заднего вида. Только пустой козырек над рулевым колесом и побочные зеркала.

Внутри предполагается 2,0-литровый TFSI от Ауди С3 с двухдисковым сцеплением и коробкой по технологии S-tronic. С асфальтом, Ауди ТТ Speedster кватро соприкасается 20-дюймовыми колесами из простого алюминия.

Автопромышленные компании Рено SA и Ниссан Motor Co. рассчитывают купить долю в Дженерал Моторс Corp., подключив, так что, североамериканский автоконцерн в собственный стратегически важный союз. Про это рассказывает (C) Associated Press ссылаясь на послание североамериканского миллиардера Кирка Керкоряна (Kirk Kerkorian), нацеленное в субботу, 30 июля, управлению General Motors.

В нем обладатель компании Tracinda, самого крупного миноритарного акционера General Motors, призывает совет начальников североамериканского автопроизводителя взять вероятное предложение Рено и Ниссан.

К. Керкорян подчеркивает, что союз 2-ух организаций привел к «вдохновляющему синергетическому результату как в изготовлении, так и в движении продукции на рынок», и заявляет, что прибавление к нему General Motors позволит североамериканской компании существенно уменьшить потери.

К. Керкорян обладает 10% активов Дженерал Моторс.

В 2005 г. аккуратные потери североамериканского автомобилестроительного автоконцерна составили 10,6 млн долл.

Автозавод микролитражных авто (ЗМА), принадлежащий компании «Северсталь-авто», закончил с завтрашнего дня выпуск наиболее доступных в стране авто ВАЗ-11113 «Волга», стоимость которых не превосходила 90 000 руб.

Как поясняили на автозаводе, это решение обусловлено вводом с мая свежих природоохранных эталонов Евро-2, которым самый малый российский авто не отвечает.

Но на автозаводе заметили, что для снабжения рынка запчастей для «Оки», и для соблюдения законопроекта РФ об обороне прав покупателей в г. Набережные Челны сделана организация ООО «Коммерческий Дом «Волга», которая сегодня гарантирует коммерческую сеть ЗАО «ЗМА» запчастями и комплектующими для вышедших со сборочного потока авто.

В настоящее время автозавод производит южнокорейские кроссоверы СанЙонг Рекстон и осваивает изготовление легковых машин Фиат Doblo и Фиат Albea, выпуск которых должен стартовать весной.

Эксперты института штата Юта (США) определили: автолюбители, беседующие в процессе езды по мобильному телефону, представляют аналогичную опасность, как и опьяневшие автолюбители. Изучение провели на 40 добровольцах, их поделили на 3 компании: одни беседовали по стандартному мобильному телефонному аппарату, иные с применением hands-free, у четвертых уровень нахождения спиртного в крови составлял непозволительную дозу — 0,8 промилле.

Итоги продемонстрировали — автолюбители, беседующие по телефонному номеру, нарушают скоростной режим. Ни один из автолюбителей с перекрытым содержанием алкогольного в крови не сделал запасную картину, впрочем они передвигались медленнее и при этом агрессивнее.

Изучение велось Институтом штата Юта и было издано в издании Human Factors. Из-за ДТП, случающихся в итоге дискуссий автолюбителей по мобильному телефону, в Соединенных Штатах каждый год гибнут 2600 человек.

Налоговая реформа 2024 года – горячая тема обсуждения в России. Предстоящие изменения обещают коснуться как физических, так и юридических лиц, и пока нет официального подтверждения о конкретных мерах, уже сейчас появляются различные прогнозы и предположения. В данной статье мы рассмотрим основные направления, на которые может быть направлена реформа, и попытаемся оценить ее потенциальные последствия.

Основные направления возможных изменений:

Изменение системы налогообложения физических лиц. Возможно повышение налога на доходы физических лиц (НДФЛ) для высокодоходных категорий граждан, введение прогрессивной шкалы налогообложения, или изменение налоговых ставок для отдельных видов доходов. Также обсуждается введение налогов на дивиденды и процентные доходы, а также расширение налоговой базы для имущественных налогов.
Пересмотр налогов для бизнеса. Ожидаются изменения в налогах, уплачиваемых юридическими лицами. В частности, возможна оптимизация налоговой системы для малого и среднего бизнеса, включая снижение ставок налогов, упрощение отчетности и введение новых льгот.
Изменения в системе налогового администрирования. Ожидается усиление контроля за налогоплательщиками, включая усиление борьбы с уклонением от налогов и совершенствование системы налогового администрирования.
Введение новых налогов. В качестве новых налогов рассматриваются экологические налоги, налог на цифровые услуги, а также налог на прибыль от продажи недвижимости.

Потенциальные последствия налоговой реформы:

Увеличение налоговых поступлений. Основная цель налоговой реформы – увеличение налоговых поступлений в государственный бюджет.
Изменение потребительского поведения. Изменения в налоговой системе могут привести к изменениям в потребительском поведении, например, к увеличению спроса на товары и услуги с более низкой налоговой нагрузкой.
Стимулирование экономического роста. Реформа может быть направлена на стимулирование инвестиций и экономического роста, например, за счет снижения налоговой нагрузки на малый и средний бизнес.
Социальная справедливость. Введение прогрессивной шкалы налогообложения может способствовать повышению социальной справедливости, за счет перераспределения налоговой нагрузки между различными категориями граждан.

Заключение

Налоговая реформа 2024 года – это не просто изменение налоговой системы. Это комплекс мер, направленный на повышение налоговой эффективности, стимулирование экономического роста и повышение социальной справедливости. Важно отметить, что пока нет официальных данных о том, какие именно изменения будут введены. Однако, уже сейчас можно предположить, что реформа окажет значительное влияние на жизнь граждан и работу бизнеса в России.

Чтобы понять истинное влияние изменений, необходимо следить за новостями и официальными заявлениями. Граждане и компании должны быть готовы к изменениям и адаптировать свою деятельность с учетом новых правил.

Источник: https://finzo.ru/nalogovaya-reforma/

Не так давно дебютировавший в Австралии Holden Commodore может поступить на американский рынок под наименованием Понтиак Гранд Prix. При этом это будет модификация Commodore SS V, оснащенная 6-литровым мотором V8, на нем будет предлагаться 6-ступенчатая коробка автомат либо 5-ступенчатая «аэромеханика» Tremec, и 19- и 20-дюймовые колесные диски.

Возвращение к заднему приводу армия почитателей Дженерал Моторс и Понтиак посчитала бы на ура, а, по подсчетам, соответствие Commodore SS V североамериканским стереотипам обойдется примерно в 20 млн долларов США.

Возникновение Holden Commodore SS V на американском рынке почти во всем находится в зависимости от того, способна ли автозавод в г. Элизабет в Северной Австралии приумножить производственные производительности.

Журнал «КУЗОВ» – один из автомобильных журналов РФ для специалистов авторемонтного бизнеса. На его страницах вы можете отыскать необходимую вам информацию по всем нюансам работы авторемонтных заводов, кузовным технологиям, методам расцветки и подготовки разных типов плоскостей авто, информацию о красочных и прочих растрачиваемых элементах, автосервисном оснащении, и узнать о заключительных тенденциях на сегодняшнем авторынке. Вот сайт https://kuzov-media.ru/ журнала Кузов.

На данный момент ввиду того, что автомобильные веб-сайты стали все чаще и чаще возникать в интернете, авто журналы РФ также стали очень знамениты среди приверженцев. И часто так трудно повстречать среди всех этих сетевых статей что-нибудь стоящее, что в любую секунду сможет помочь не только лишь отыскать всю нужную информацию, но также и стать истинным ориентиром во всем мире авто.

Государственное правительство США начало следствие по информации о возгораниях, случающихся под водительским сидением кроссоверов Додж Durango. Всего в поле зрения государственных органов попало более 118 000 Durango 2001-2003 годов производства. Государственная администрация автотранспортной безопасности США (NHTSA) официально доказала, что обрела 10 претензий на неожиданное появление огня под водительским сидением.

Пока причины возгораний остаются абсолютно странными. Напоминаем, что не так давно процедуре отклика подвергались более 110 000 кроссоверов Джип Гранд Чироки с похожими неприятностями, а в их случае причиной стало ошибочное включение проводки обогрева кресел.

В то же время, в 6 из 10-ти примеров возгораний в Додж Durango машины вообще стояли стоящими, с неработающим двигателем. Помимо этого, данная модель не обеспечена электрическим приводом настройки сидений.

NHTSA продолжает следствие вместе с DaimlerChrysler, и по мере необходимости операция отклика будет инициирована.

Пока Ауди V12 R10 смело продвигается к первой собственной победе в автогонке ’24 дня Ле-Мана’, другой дизельный агрегат, Пежо 908, лишь планирует одолеть — в 2016 году.

Спустя год после объявления 14 июля 2005 года новой технической цели — одолеть в одной из наиболее элитных и взыскательных к технике автогонок мира «24 дня Ле-Мана», — организация Пежо представила свежий дизельный мотор, который призван управиться с установленной задачей. Активное участие в знаменитой автогонке, каждый год притягивающей внимание не менее 200 000 созерцателей в мире, является очередной вероятностью для Пежо показать гармоническое соединение и воплощение классических ценностей компании — долговечности, динамизма, утонченности образа и нововведений, отвечающих, в первую очередь, за бережливое отношение к окружающей среде.

Сегодня команда PSA Пежо Ситроен считается всемирным лидером в изготовлении дизельных моторов. Не менее 60% авто компании, реализованных в Европе в 2005 году, и не менее 70%, реализованных на французском рынке за такой же момент, были оборудованы дизельным мотором HDi сommon rail. В 2000 году организация Пежо доказала любовь собственным жестким принципам и утвердила свежую стратегию по уменьшению выброса выпускных газов в окружающую среду за счет базового оснащения дизельного мотора на 607-й модификации особым сажевым фильтром.

V-образный 12-ти одноцилиндровый мотор масштабом 5,5 л сделан с углом развала цилиндров 100 C. Это предельно дозволенный интернациональными требованиями размер цилиндров, который был выбран, за счет своей действенной работе на невысоких выражениях. Помимо этого, это дает возможность контролировать производительность мотора, и представляет вероятность будущего формирования его данных.

Число цилиндров устанавливается, с одной стороны, стремлением оставить их размер сравнимым с размером цилиндров в стоковых силовых агрегатах, и этим самым использовать скопленный опыт Пежо в сфере изготовления дизельных моторов. С иной стороны, конструкторы рвались ограничить уровень детонации до умных краев. Система 12-ти цилиндрового мотора, гремящая отличной сбалансированностью, сводит пульсацию почти к максимуму.

Угол развала цилиндров 100 C V-образного 12-ти цилиндрового мотора дает возможность снизить центр масс механизма без вреда для жесткости кручения мотора. На конце любой из 2-ух систем выхлопа авто определены сажевые фильтры. Эта система пришла из стокового изготовления и призвана обеспечить контроль значения выпускных газов при любых условиях работы модификации. 2 дизельных сажевых фильтра производятся под номерами 1,195,520 и 1,195,521. Это стоковые номера изделий, демонстрирующие полное количество фильтров, утверждаемых на стоковые модификации Пежо.

Предстоящий уровень производительности мотора — не менее 515 КВт (700 л.с.) при вертящем моменте более 1,200 hm. Рекордные для дизельных двигателей, данные характеристики дизельного мотора Пежо стали итогом непрекращающейся работы и достигнутого значения технологий экспертов французской компании и больших данных мотора V12. Организация Bosch — один из главных компаньонов Пежо в этом плане. Германские технологи работают над элементами впрыска горючего и технологией регулирования мотора.

Как было сообщено на нашем веб-сайте, 29 августа азиатские и североамериканские официальные дилеры поставят в залах спорт-кар, на вид почти не различающийся от модификации Порше Сayman С, но оборудованный иным двигателем. В его функции играет 2,7-литровый поршневой 6-цилиндровый двигатель, развивающий производительность 245 л.с. Напоминаем, что мотор «старшего брата», Кайман С, масштабом 3,4 л выдает 295 л.с. и употребляет примерно 11 л/100 км, в то время как новинка – всего 9,3 л/100 км. С места до 100 км/ч авто разгоняется за 6,1 сек (Caymаn С – 5,4), предельная скорость 260 км/ч (Caymаn С – 275 км/ч). Стоимость автомашины в Германии 47 647 euro – на 11 000 euro меньше, чем стоит спорт-кар с индексом «S».

В стоковую сборку нового Порше входит машинная 5-ступенчатая КП, а в роли функции рекомендуется 6-ступенчатая – в композиции с фирменной технологией Порше Stability Management (PSM). Автоматика придает автошасси характеристики, наиболее подходящие для точных требований езды. Автолюбитель может и сам распоряжаться подвеской нажатием на клавишу на центральной панели, подбирая режимы «Normal» либо «Sport». Кроме управления жесткости подвески, технология меняет на 10 миллиметров клиренс. 3-й вариант трансмисии – знаменитый «автомат» Tiptronic С с регулированием кнопками на рулевом колесе.

Скоростным и спортивным данным автомашины отвечает система тормозов, в которой выполнены свежие технологии Порше. Особая особенность новинки – темные диски системы тормозов. Купе массово оборудовано фирменной технологией электронной стабилизации Порше — Порше Stability Management (PSM). На легкосплавных колесных дисках размером 17 дм (вместо 18-дюймовых у версии С) смонтированы шины 205/55 впереди и 235/50 – позади. Отличить «просто» Кайман от Кайман С можно также по шильдику позади и одной округлой концевой насадке системы выхлопа вместо 2-ух у Кайман С.

Кроме полноразмерных подушек безопасности, оберегающих автолюбителя и пассажира при переднем ударе, автомашина оснащена так именуемой Порше Impact Protection Систем (POSIP), призванной защищать людей при побочном столкновении. В стоковую сборку входят также сидения, отделанные алькантрой, климат-контроль, CD-радио, аппараты с темными циферблатами, накладки на входные пороги со знаком Кайман