Автомобильные новости

Архивы за Сентябрь, 2020

Свежее интернет-казино Playdom предлагает заказчикам качественные азартные игры лучших изготовителей софта для онлайн-гемблинга. Свежим игрокам доступны фриспины и большой исходный приз. В будущем они принимают участие в иных акциях, турнирах и розыгрышах кубков.

Плейдом сохраняет наиболее популярные платежные системы, получает депозиты в разных валютах и утешает квалифицированным саппортом.

Сайт оформлен достаточно легко, а едва ли у гостей появятся жалобы к внешнему виду. Творцы проекта приняли решение не изумлять посетителей зрительными результатами, а создать для возможных заказчиков предельно уютные условия.

Слева открывается отвесная панель ссылаясь на все главные сегменты и страничка. Там же располагается тумблер языков. Наводка по веб-сайту удобопонятная и комфортная.

Playdom проводит деятельность по лицензии Кюрасао в соответствии с законодательством Голландских Антильских островов. На день работы над обзором на сайте не было логотипа Curacao eGaming ссылаясь на регулятора. Скорее всего он будет в скором времени.

Плейдом (Playdom) — это свежее казино, предлагающее широкую сборку азартных игр многих известных провайдеров и менее популярных, а многообещающих создателей. Покупатели могут играть на слотах в браузерной версии, не скачивая на персональный компьютер платформу интернет-казино.

Игровые автоматы Плейдом лицензионные. Они работают на генераторах невольных чисел, сертифицированных свободными аудиторскими фирмами.

Обновляемые действующие зеркала Покердом позволяют быстро решать проблемы с доступом. Если по какой-то причине казино сегодня блокировано в вашем районе, вы можете обогнать запрет. А удостоверьтесь, что вам можно пользоваться услугами этого сайта.

Playdom не получает клиентов из Соединенных Штатов, и многих азиатских и азиатских стран. Полный список элиминированных территорий прилагается к обзору. Также невозможно проходить регистрацию не достигшим совершеннолетия гостям.

Чтобы играть в Playdom казино на реальные деньги, необходимо открыть счет. Анкета состоит из подобных пунктов:

E-mаil,
Пароль,
Игровая денежная единица,
Промокод.

Ниже необходимо установить галочки в окнах «Я согласен с правилами» и «Мне исполнилось 18 лет». Также на этом раунде можно записаться на рассылку по e-mail. Разрешается создание учетной записи через профили из соцсетей.

Когда игрок жмет кнопочку «Регистрация», происходит автоматический вход в кабинет пользователя. Не забывайте доказать адрес e-mail, активировав сноску.

О принципах важной игры сообщается в предметных подразделах требований и требований. Заказчик может блокировать аккаунт на время или вечно.

Официальный сайт Casino Play Dom представлен на российском и британском языках.

Разработчики Плейдом казино отдали свое предпочтение всемирным руководителям в сфере софта для онлайн-гемблинга. К услугам заказчиков игры лучших провайдеров: Microgaming, NetEnt, Yggdrasil, Play’n GO и других. Также доступны разработки менее популярных студий, также производящих качественные модели.

Каталог разделен на предметные компании:

Топ – самые популярные,
Live официальные дилеры – «живое» казино Playdom,
Новые – заключительные релизы,
Слоты – настольные и карточные азартные игры,
Мини-игры – кости, кено, мини-рулетка и другие,
Слоты – самая бессчетная группа с большим избранием игровых слотов,
Онлайн спорт – симуляторы тенниса, скачек, футбола и прочих видов спорта.

Специально можно отнимать модели лишь по провайдеру софта. Окно поиска помогает считать слоты по наименованию.

Playdom Live Casino работает на платформах нескольких провайдеров, включая Evolution Gaming, NetEnt и Pragmatic Play. Оно предлагает все самые популярные игры с истинными крупье:

Несколько видов рулетки,
Классические и необычные версии блэкджека,
Холдем-покер,
Карибский покер,
Сик ибо и прочие.

Чтобы включить мобильное казино Плейдом, не надо ставить на IPhone, Айпад или Андроид специальное дополнение. Довольно включить сайт на телефоне или планшете. Раскроется спецверсия, приспособленная для жидкокристаллических дисплеев.

В Playdom Mobile Casino работают обычные правила игры. Раздельно проходить регистрацию в нем не надо. Доступны бонусы, слоты, лайв-казино и прочие возможности.

Спросить агенту службы саппорта можно по e-mail, телефону или в онлайн-чате. Работает канал в Telegram. Доступна форма для откликов заказчиков.

Разумеется, рано делать выводы об уровне сервиса и наборе услуг казино Плейдом, так как оно не так давно начало работу. Но сейчас можно сообщить, что это многообещающий сайт с любопытными услугами.

Коробка переключения передач (сокр. КП либо коробка переключения передач) создана для перемены тяги, передаваемого от коленчатого вала мотора к основным колесам, для перемещения авто задним ходом и долгого разобщения мотора от коробки во время стоянки авто и при перемещении его по инерции.

Механическая трансмиссия — КП, в которой выбор передач и их подключение осуществляется вручную, машинным методом. Механическая трансмиссия не классифицируется наиболее известным видом КП из использующихся на машинах сегодня. Но она пока еще остается довольно популярной за счет своей долговечности, простоте системы и ремонтопригодности.

Соединение. Соединение считается неустранимым компонентом мкпп, исполняющим разделение мотора и коробки в момент переключения передач без результатов для двигателей. Говоря просто — соединение выключает крутящий момент. В момент поднятой педали сцепления двигатель и колеса авто вертятся раздельно друг от дружки.

Соединение предназначено для элегантного объединения двигателя и колес. Состоит из 2-ух дисков, один из которых объединен с мотором, 2-й — с колесами. В момент отпускания педали сцепления колесные диски прильнут и стартуют вертеться совместно. Поэтому и принципиальна складность отпускания педали.

Шестерни и валы. В обычных МКП оси валов размещены одновременно, на них находятся шестеренки. Ведущий (изначальный) вал подключается к маховику двигателя через корзину сцепления, располагающиеся на нем анфиладные выступы передвигают 2-й диск сцепления и передают через безжалостно укрепленную основную шестерню крутящий момент на промежуточный вал.

В хвостовике ведущего вала находится болт, к которому прилегает конец второстепенного. Неимение прочной связи делает вероятным вертеться валам вне зависимости друг от дружки в различных назначениях и с различными скоростями.

На известном вале присутствует целый комплект разных шестерней как безжалостно заделанных, так и свободно вертящихся.

Синхронизаторы. Круговые скорости основного и второстепенного валов уравниваются при содействии синхронизатора и является вероятным замена передачи. Синхронизаторы обеспечивают не менее облегченный порядок работы КП и сниженный гул.

Во время подключения водителем передачи муфта сервируется в сторону необходимой шестеренки. Во время перевода напряжение переходит на одно из блокировочных колец муфты. С помощью различных скоростей между шестерней и муфтой конические поверхности зубьев ведут взаимодействие при помощи силы трения. Она крутит блокировочное украшение на акцент.

Зубья заключительного инсталлируются против зубьев муфты, потому следующее увольнение муфты является невыполнимым. Муфта входит без противодействия в сцепление с малым венцом на шестерне. Колесо с помощью такого объединения безжалостно блокируется с муфтой. Такой процесс осуществляется за доли сек. 1 синхронизатор как правило гарантирует подключение 2-ух передач.

Наиболее распространенной МКПП является 5МТ, другими словами 5-ступенчатая коробка переключения передач.

Сущность функционирования МКП заключается в разработке объединений между изначальным и второстепенным валом методом варьирования шестерней с разным числом зубьев, что приспособит коробку под регулярно меняющиеся происшествия перемещения авто.

Этот двигатель гарантирует нужные режимы работы двигателя методом перемены числа витков, меняя передаваемое напряжение на основные колеса. Как следствие, при понижении числа витков понижается передаваемое напряжение, а при повышении — усиливается. Это нужно при удержании нужного режима работы двигателя при конце перемещения, понижении скорости либо разгоне.

Основная шестеренка основной передачи на второстепенном валу прочно установлена. Между шестеренками располагаются муфты синхронизаторов.

Для понижения размеров двигателя и для повышения числа передач ставится до 3-х второстепенных валов, на любом из них стоит шестеренка основной передачи, которая регулярно ведет взаимодействие с известной шестеренкой.

Ключевая передача и дифференциал трансформируют крутящий момент второстепенного вала на основные колеса автомашины.

Подшипники, размещенные в каркасе, обеспечивают вращение валов. На любом валу присутствует комплект шестеренок с разным количеством зубьев.

Ведущий вал прилегает к мотору за счет корзинки сцепления, известный с карданным, промежуточный сообщает крутящий момент второстепенному.

На основном валу присутствует основная шестеренка, которая раскручивает промежуточный с размещенным на нем прочно зафиксированным комплектом шестеренок. На известном валу присутствует собственный комплект шестеренок, перемещающихся по шлицам.

Между шестеренками второстепенного вала располагаются муфты синхронизаторы, которые гладят круговые скорости шестеренок с витками самого вала. Синхронизаторы прочно зафиксированы на валах и двигаются в долевом направлении по шлицам. На сегодняшних МКП такие муфты располагаются на любой передачи.

Применение авто с мкпп имеет определенные особенности, которые нужно знать водителю.

Коробка переключения передач служит для перемены тяговой силы на колесах авто зависимо от противодействия перемещению и предоставляет авто вероятность идти задним ходом. Коробка переключения передач дает возможность, помимо этого, при выключении передач отсоединять основные колеса авто от мотора, снабжая этим самым вероятность старта мотора и его работу на неженатом ходу.

Коробка переключения передач представляет из себя механизм, состоящий из комплекта шестерен, которые способны внедряться в сцепление в разных сочетаниях.

Любое соединение зацепления шестерен коробки именуется стадией либо передачей. Количество передач (передач) в коробке переключения передач находится в зависимости от системы авто и практически всегда бывает от 3-х до 5-и (за исключением передачи заднего хода). В соответствии с данным коробки переключения передач именуются 3-ступенчатыми, 4-ступенчатыми и 5-ступенчатыми.

Сцепление разных пар шестерен осуществляется с помощью кареток (шестерен), передвигаемых вдоль валов коробки. Зависимо от числа маневренных кареток коробки делятся на двухходовые (2 каретки) и трехходовые (3 каретки).

Механизм работы авто коробок передач вне зависимости от их полезного декорирования и числа передач одинаков. Разберем их устройство и работу на примере 3-ступенчатой двухходовой коробки переключения передач авто ГАЗ-69Но и ГАЗ-69.

Изначальный (ведущий) вал 23 сделан попутно с шестерней 20 3-ей передачи и с рваным венцом 19. Изначальный вал через соединение связывается с коленчатым валом мотора. Если Вас интересуют цены на коробку передач нива проходите по ссылке.

Второстепенный (известный) вал 6 считается насколько бы продолжением основного вала и находится с ним на одной оси. Хвостовик второстепенного вала сидит в роликоподшипнике 21, поставленном в середине основного вала. Второстепенный вал из-за этого может вертеться вне зависимости от основного.

На второстепенном валу определены 2 шестерни 8 и 11 и рваная ступица 16. Колесо 8 (каретка) сидит на валу на шлицах и может двигаться вдоль его оси. Колесо 11 имеет рваный венец 13. Она посажена на второстепенном валу на серебряной втулке 12, потому свободно вертится на валу. На ступице установлена каретка 14 2-й и 3-ей передач, которая переезжает по ступице.

Изначальный и второстепенный валы определены в гнездах картера коробки на шарикоподшипниках 22 и 3. Ось 30 промежуточного вала укрепляется в гнездах картера недвижимо, промежуточный же вал 31 вертится на оси на роликоподшипниках 26. Ось промежуточной шестерни заднего хода недвижимо укреплена в особых гнездах картера.

На автошоу SIA-2012 представители Iran Chodro презентовали новую модель — Samand Runna.

Samand Runna — седан С-класса — вторая собственная разработка корпорации Iran Chodro. В основе автомобиля лежит Peugeot 206 (оба бренда уже давно сотрудничают).

Автомобиль оснащается 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 л.с., выпускаемым по лицензии Peugeot. В паре с ним работает 5-ступенчатая механическая трансмиссия.

В базовой комплектации уже присутствует кондиционер, водительская подушка безопасности, АБС, передние стеклоподъемники.

В продаже автомобиль появится к концу года, а его стоимость будет порядка 80-100 тыс. грн.

Со вчерашнего дня из-за ремонта на одном из участков автомобильной дороги Херсон — Джанкой — Феодосия — Керчь временно ограничено движение автомобильного транспорта.

Движение осуществляется по одной полосе в регулируемом реверсном режиме с ограничением скорости автотранспорта до 50 км/ч. Ремонтные работы планируют закончить до 25 октября 2012 года.

Примечательно, что конец августа традиционно считается периодом, когда полуостров массово покидают отдыхающие.

Напомним, в начале августа из-за ремонтных работ на трассе Е-97 М-17была заблокирована дорога в Крым. В связи с этим на отрезке между Цюрупинском и пгт. Раденск образовалась многокилометровая пробка. А к концу августа большие очереди автомобилей выросли на Керченской паромной переправе. Люди по несколько часов стоят, дожидаясь, когда они смогут попасть на паром.

comments.ua

28-29 июля в «Парке Киевская Русь» состоится празднование Дня Крещения Руси, во время которого посетителей ждет уникальное действо – создание «живой» цифры 988, как даты и символа крещения Руси.

Каждый сможет принять участие в этом уникальном массовом действе и почувствовать себя причастным к празднованию исторического события.

Посетители Парка смогут воочию увидеть воспроизведение древних событий, предшествовавших принятию христианства князем Владимиром Великим. В исполнении актеров «Парка Киевская Русь» оживут сцены из истории Руси: путешествие Ольги в Константинополь, передача свитка мудрости князю Владимиру, выбор князем веры.

Кроме того, гостей «Парка Киевская Русь» ждет посвящение в жители Древнего Киева, массовые зрелищные бои лучших бойцов исторического фехтования, прогулки на лошадях, лучный тир, развлекательная программа «Княжеские потехи и забавы», которая возрождает игровую культуру Киевской Руси.

Отпразднуйте День Крещения Руси в «Парке Киевская Русь»! Окунитесь в таинственную атмосферу древности, духовности и яркий круговорот незабываемого праздника!

Добраться до «Парка Киевская Русь» можно маршрутным такси от м.Выдубичи. Проезд бесплатный!

Детали на сайте: http://www.parkkyivrus.com

Компания Honda официально представила европейскую версию кроссовера CR-V нового поколения.

Его премьера пройдет в рамках Парижского моторшоу, открывающегося в сентябре. Варианты модели для США и Японии дебютировали в ноябре прошлого года на автосалонах в Лос-Анджелесе и Токио соответственно.

Кроссовер CR-V стал на пять миллиметров короче и на 30 миллиметров ниже своего предшественника — габаритная длина и высота новинки достигли 4,57 и 1,65 метра соответственно. Колесная база осталась прежней — 2,62 метра. В салоне задние сиденья теперь установлены на 38 миллиметров ниже, чем ранее. Водительское кресло в самом нижнем положении опустилось на 10 миллиметров.

Объем багажника составляет 589 литров при поднятых задних сиденьях и 1669 литров при сложенных, при этом кресла раскладываются при помощи электропривода. Длина погрузочной площадки равна 1570 миллиметрам, что на 140 миллиметров больше, чем ранее. Погрузочная высота уменьшилась на 30 миллиметров.

Вседорожник теперь будет предлагаться в модификациях с полным и передним приводом. В гамму двигателей войдет двухлитровый бензиновый мотор, развивающий 155 лошадиных сил и 192 Нм крутящего момента (на пять лошадиных сил и два Нм больше, чем у предшественника).

Также европейцы получат 2,2-литровый дизель мощностью 150 лошадиных сил (350 Нм), который будет доступен только для автомобилей с полным приводом. В следующем году линейка пополнится бензиновым агрегатом 1.6.

Европейские продажи нового CR-V начнутся в октябре.

motor.ru

24-26 августа в «Парке Киевская Русь» пройдет самый колоритный и грандиозный фестиваль сезона – «Былины Древнего Киева IX — XI вв.»

Это наиболее масштабный фестиваль реконструкции IX — XI веков не только в Украине, но и в странах Европы. В нем примут участие более 700 участников из разных стран мира: реконструкторы с Украины, России, Беларуси, Молдовы, Литвы, Польши, Германии, актеры, музыканты, ремесленники.

Как князья в боях имя себе добывали, как города строились, как русичи полчища вражьи разбивали, как любили и верность любимым берегли — все это поведают и покажут на мега-фестивале «Былины Древнего Киева IX — XI вв.» 

Гостей фестиваля ожидают зрелищные массовые дневные и ночные сражения, штурм крепости, богатырские турниры и каскадерские трюки. Посетители также смогут поучаствовать в мастер-классах по народным ремеслам, квестах, посмотреть театрализованные постановки, изучить славянские обряды и жизненный уклад русичей IX-XI вв. в настоящем средневековом лагере. 

Также 24-26 августа на территории Парка пройдет ІІІ Международний фестиваль воздушных шаров «Воздушные приключения в Киевской Руси», организованный Киевским клубом воздухоплавательного спорта «Пилот» совместно с «Парком Киевская Русь». Впервые объединяться на первый взгляд несовместимые явления: Древняя Русь и полеты тепловых аэростатов. А это значит, что посетителей ожидают увлекательные баталии и на земле, и в воздухе!  

Детальная информация о фестивале и программа на каждый из фестивальных дней на сайте: parkkyivrus.com

На правах рекламы

Украинские дороги признали одними из худших в мире.

Такой неутешительный вывод сделали социологи Института Гэллапа, сообщается в сюжете ТСН.

Украина заняла 133-е место из 148-ми в рейтинге американских исследователей, которые спросили водителей полторы сотни стран мира, довольны ли они своими дорогами. Довольными оказались лишь чуть больше четверти.

В рейтинге за Украиной оказались только африканские государства, Молдова и Монголия. Россия выше на пять пунктов. А Беларусь вообще вырвалась на 67 место — в первую половину списка.

В Укравтодоре признают, что в соседней Беларуси финансирование на километр дороги вдвое-втрое больше, чем в Украине. А на то, чтобы отремонтировать все украинские автодороги такими темпами, как сейчас, понадобится по меньшей мере 85 лет.

А пока, прокатившись по некоторым дорогам Украины, можно сразу ехать на СТО — ремонтировать автомобиль.

Так, на одной из дорог Николаева необходимо ехать со скоростью не больше 35 километров в час, чтобы машина осталась исправной.

«Ходовая убивается полностью. Хорошо, если люди приезжают своим ходом после этого участка дороги. В основном их привозят эвакуаторами», — рассказал владелец местной СТО Алексей Духовный.

Дорогу строили с нарушением — вместо трех слоев асфальта положили один. Этим летом выделили деньги на ремонт половины из восьмидесяти разбитых километров.

tsn.ua

BMW с передним приводом — все уже вроде свыклись с мыслью, что скоро именно такой автомобиль появится в модельном ряду баварской компании.

И все же, когда видишь новый концепт Active Tourer, который немцы привезли на Парижский автосалон, терзают сомнения: а настоящий ли это BMW? Давайте разберемся!

Несмотря на имидж BMW, вы должны четко понимать — перед нами семейный автомобиль. По крайней мере, именно таким видят его сами баварцы. Внешность Active Tourer отличают, прежде всего, фирменная решетка радиатора, короткие свесы, высокий профиль, светодиодные фары, а также специальная серебристая эмаль.

Гораздо больший интерес представляет интерьер BMW Active Tourer. Сенсорные дисплеи здесь заменяют привычные клавиши аудио- и мультимедийной системы, а также блока управления климатом. Информация с приборной панели теперь дублируется на ветровое стекло при помощи специального проектора. Кроме того, автомобиль получил трехспицевый руль новой формы, а также специальную панорамную крышу, светопропускаемость которой можно регулировать по желанию.

 Под капотом BMW Active Tourer разместится 1,5-литровый битурбированный бензиновый двигатель, а также электромотор. Таким образом, концепт станет подключаемым гибридом, который способен работать в трех режимах — Comfort, Sport и Eco Pro, — а также преодолевать до 30 км лишь на электротяге. Совокупная мощность гибрида составит 190 л.с.

Итак, что же мы увидели? Неужели в будущем BMW перейдет на гибридные компакты для «семьи» и забудет о драйверских автомобилях? Вовсе нет! Концепт BMW Active Tourer лишь предвосхищает появление серийного 1 GT, который будет конкурировать с Mercedes-Benz B-класса. К тому же, новая переднеприводная платформа будет использоваться лишь ограниченно: маленькие купе и кабриолеты сохранят задний привод.

Серийную модель баварцы могут показать уже весной 2013 года.

auto.mail.ru

В Киеве была официально представлена Subaru Impreza нового поколения. Цены на седан 2012 года выпуска стартуют с отметки 269 400 грн.

Новинка призвана укрепить позиции японских Плеяд в Украине. Седан стал уже второй моделью в данном семействе, которое в начале года было представлено кроссовером XV.

Не смотря на то, что седаны по-прежнему очень популярны в Украине, к дебюту Impreza в компании подошли очень осторожно. И на то есть все основания.

Новое поколение Subaru Impreza будет представлено в Украине пока только с одним 2,0-литровым оппозитным двигателем 150 л.с., только с одним типом кузова – седан. Хотя в арсенале японцев есть модификации с 1,6-литровым двигателем мощностью 114 л.с. От хэтчбеков наши дилеры отказались, чтобы не создавать внутреннюю конкуренцию с XV.

Директор по маркетингу Субару Украина Павел Кузьмин среди конкурентов Impreza видит VW Jetta и Audi (какую именно, он не сказал; по логике – А3, хотя тройка еще не вышла в кузове седан). Он подчеркивает, что  «фишка» модели  – именно полный привод.

Конечно, сравнение с Audi для Импрезы — это явная лесть. Новинка стала современнее, больше, просторнее по размерам, но материалы отделки не дотягивают к уровню премиальных брендов. У этого поколения Impreza уже нет былого ореола славы раллийных «братьев» 90- годов. Теперь все надежды только на конструкторскую школу.

Subaru Impreza стала просторнее в пределах прежних габаритов: длина 4580 мм, база 2645 мм, ширина 1740 мм. Разочарует лишь клиренс – 145 мм. Но в компании Субару Украина есть готовый совет для тех, кому будет маловато: покупайте XV, там с клиренсом все в порядке. Как бы то ни было, а Impreza – это автомобиль для города. Кстати, у новинки удалось существенно понизить расход топлива и добиться показателя 9,2-9,4 литра на 100 км.

Много изменений и в салоне. Так, материалы отделки более качественные. Появился многофункциональный дисплей премиум-класса с полноцветным ЖК- экраном диагональю 4,3 дюйма. Аудиосистема теперь поддерживает все форматы, она совместима с очень популярными устройствами стандарта Bluetooth, iPod и подключаемыми устройствами USB.

Неплохо укомплектованная Subaru Impreza с вариатором и 2-литровым мотором 150 л.с. предлагают за 269400 грн. Автомобили уже начали поступать к дилерам, но больших продаж Impreza не ожидают даже сами дилеры. Первая партия составит 20 машин, а всего до конца года планируется продать 1100 Импрез – меньше, чем в прошлом году.

auto.bigmir.net