Автомобильные новости

Архивы за Декабрь, 2019

Не за горами зима – период, когда автомобилисты сталкиваются со множеством проблем.

Снегопады и гололед – это далеко не все трудности. Уже первые небольшие морозы часто приносят неприятные «сюрпризы». Одним из виновников проблем с автомобилем может стать аккумуляторная батарея, которая всегда совсем не вовремя отказывается нормально работать и запускать мотор.

Почему аккумулятор садится? Связано это с тем, что при понижении температуры реакции внутри батареи замедляются, естественным образом снижается номинальная емкость, и мощности может не хватить на пуск мотора. Тем более, что на запуск холодного мотора надо еще больше энергии, чем на пуск агрегата при комнатной температуре. С такой задачей севшей батарее справиться очень сложно.

Представьте себе ситуацию, что вы пришли утром в гараж, а машина не заводится. Что же делать?

Вернуть автомобильный аккумулятор в жизни можно с помощью стандартного зарядного устройства. Но на это потребуется несколько часов, полноценная зарядка может длиться 10-12 часов. Если же надо срочно ехать, то запустить мотор можно при помощи специального пуско-зарядного устройства, с толкача или попробовать «прикурить» от рабочего аккумулятора другого автомобиля. Как видим, выход есть всегда. Но тут главное не злоупотреблять, а лучше вообще избегать подобных ситуаций.

Чтобы не допустить этой неприятности специалисты рекомендуют зимой чаще проводить подзарядку батареи, не оставлять ее под капотом при очень низких температурах воздуха. Тогда она будет сохранять свои рабочие параметры и емкость, а утром без проблем справится с пуском.

Есть еще один вариант. Купить современный авто аккумулятор, который не боится мороза и хорошо держит заряд даже при минус 30 градусах. Например, сейчас довольно популярны кальциевые аккумуляторы Medalist. Они производятся в Корее по инновационной технологии, полностью герметичны и не требуют дополнительного специального обслуживания. Кроме того они отличаются высокими стартовыми токами и низким саморазрядом. С такой батареей никакой мороз будет не страшен, так как батарея хорошо держит заряд и не так быстро отдает емкость при охлаждении.

На данный момент кальциевая технология считается одной из самых перспективных. Она позволяет получить недорогие по себестоимости аккумуляторы с очень хорошими рабочими показателями. Не так давно они пришли и на украинский рынок, и уже успели продемонстрировать свои возможности отечественным автовладельцам. Многие по достоинству оценили их функциональность и надежность.

Купить аккумулятор Медалист (Medalist) вы можете в киевской компании «АКБ-Систем». Она является официальным поставщиком и предлагает очень большой выбор авто аккумуляторов этой марки. На все стартерные батареи предоставляется гарантия

По вопросам оптовых закупок аккумуляторов обращайтесь по телефону: 044 516-50-91. (Минимальная партия закупки 200 штук.)

По вопросам розничных продаж звоните по телефону: 044 33-11-490. (СПД «Лебедев Д. Ю.» akym.com.ua)

На правах рекламы

АвтоВАЗ потратил порядка 17 миллионов евро на запуск производство автомобилей с АКПП.

Производство Lada Granta с «автоматом» началось в четверг. Модель с АКПП в ближайшее время будет выпускаться только в варианте «норма». В эту комплектацию кроме автоматической трансмиссии войдет кондиционер, АБС, подушка безопасности водителя и переднего пассажира.

Автомобиль оснащается АКПП японской фирмы Jatco. До конца 2012 года АвтоВАЗ намерен выпустить около 10 000 Granta с АКП. В следующем – более 70 000. Стоимость новинки составит от 373 тысяч рублей.

«Я ездил на опытных образцах, причем достаточно давно, около года назад, когда только первые-первые испытания начинались. Но этот «автомат», эта коробка, она проверенная. Она стоит и на некоторых аналогах у наших партнеров по альянсу, на некоторых автомобилях Nissan, и она ничем не отличается по своей работе от того, как она работает на тех автомобилях. Переключения плавные, без рывков, это полноценный «автомат», — передает слова вице-президента по продажам и маркетингу компании Артема Федосова «АвтоСреда».

autonews.ru

С 30 июля 2012 г. по 1 мая 2013 киевские власти разрешили ограничивать движение для всех видов транспорта на Почтовой площади в связи с реконструкцией транспортной развязки.

Согласно распоряжению КГГА, работы будут вестись на Набережном шоссе на участке от моста Метро до Боричева спуска и на Набережно-Крещатицкой на участке от Боричева спуска до ул. Андреевской (см. карту). Правда, вчера вечером движение здесь еще не ограничивали — как говорят дорожники, это произойдет на днях.

Эксперты советуют объезжать проблемный участок через левый берег и центр столицы, Московский мост и мост Метро. Например, если водитель двигается по Набережному шоссе в сторону Оболони — через мост Метро, Броварской проспект, бул. Перова, Московский мост. Если вы двигаетесь по Набережному шоссе через ул. Набережно-Крещатицкую в сторону Виноградаря или Куреневки — через Днепровский спуск, Парковую аллею, ул. Грушевского, Крещатик, Михайловскую, Артема, Мельникова, Подольский спуск, ул. Фрунзе.

Напомним, две недели назад на градсовет были вынесены два проекта реконструкции Почтовой. Один был представлен Институтом «Киевдормостпроект», второй — ООО «Экспертпроект». Но власти, как рассказал нам замглавы КГГА Анатолий Голубченко, определились в пользу первого. Он предусматривает тоннели для транспорта и пешеходную зону над ними.

segodnya.ua

В I квартале объем собранных страховщиками премий ОСАГО вырос на 6,6%, однако даже этот показатель является высоким, поскольку по итогам года темпы роста упадут до 5%.

Более существенные риски страховщики видят в постоянном росте выплат, которые уже повысились на четверть. Из-за этого увеличивается убыточность ОСАГО, которое очередное возможное повышение тарифов спасет лишь на год, отмечают участники рынка.

Ситуация на рынке «автогражданки» улучшается, но очень медленными темпами. В январе-марте 2012 года страховщикам удалось собрать 580,2 млн грн премий ОСАГО, что на 6,6% больше, чем годом ранее, сообщили в Моторном (транспортном) страховом бюро (МТСБУ). В первые два месяца года темпы были минимальными — всего 1,7%. Увеличение премий сопровождалось падением количества продаваемых полисов на 4% — до 1,937 млн шт., что объясняется постепенным отказом страхователей от коротких полисов. Однако платить компаниям приходится все больше: выплаты в I квартале выросли на 23,8% (до 251,5 млн грн), а количество урегулированных дел — на 16% (до 27,96 тыс.).

Во II квартале ситуация кардинальным образом не изменилась. «Рынок ОСАГО стагнирует: по оперативным данным, во II квартале показатели нашей компании почти не будут отличаться от показателей II квартала прошлого года»,— говорит председатель правления СК «Украинская страховая группа» Павел Нельга. Не способствует увеличению объема премий и демпинг на рынке. По данным МТСБУ, средняя цена полиса по Украине составляет менее 300 грн.

Поэтому страховщики соглашаются с бывшим генеральным директором МТСБУ Вадимом Загребным, который еще в начале года спрогнозировал рост рынка ОСАГО в лучшем случае на 5%. Для сравнения, в 2011 году рынок прибавил 33%. Наращивать объемы будет сложно всем, даже лидерам. У половины компаний топ-10 рынка ОСАГО, по данным рейтинга Insurance Top, объемы премий в I квартале сократились: УПСК собрала на 0,86% меньше, «Оранта» — на 5%, «Княжа» — на 10,2%, ТАС — на 10,5%, а «Гарант-Авто» — на 18,1%. «В этом году мы сознательно отказались от убыточных каналов продаж: например, разрывали договоры с агентами, которые работают на очень высоких комиссионных, поэтому в целом по году не исключаем снижения премий»,— говорит глава правления СГ ТАС Павел Царук.

Но для страховщиков большей проблемой является не низкий прирост платежей, а растущие выплаты. По данным МТСБУ, за последний год размер средней выплаты увеличился с 8416 грн до 8995 грн. Убыточность по ОСАГО уже сейчас вплотную приблизилась к 50%. «Для большинства страховщиков этот сегмент остается нерентабельным или малорентабельным. Но компании изначально знают, на что они идут: даже среди европейских стран этот вид страхования прибылен только в Германии»,— добавляет председатель правления СК «Глобус» Владимир Ганчак. Продавая ОСАГО, СК получают клиентов, которым в дальнейшем можно продать другие страховые продукты.

Страховщики ищут способы минимизировать выплаты. «Мы стараемся получать максимальные скидки от наших партнеров-СТО и рекомендуем клиентам обращаться именно к ним»,— отмечает Павел Царук. Но такие меры малоэффективны в долгосрочной перспективе. «В стране, где есть скрытая инфляция, выплаты постоянно будут расти»,— говорит Владимир Ганчак. «Рынок ОСАГО работает по принципу пирамиды — выплаты осуществляются за счет привлекаемых премий, но рано или поздно это может закончиться: банкротство хотя бы одной компании способно стать началом череды банкротств»,— опасается один из страховщиков. Временно улучшить ситуацию может очередное повышение тарифов на ОСАГО. «Если изменения в закон об ОСАГО примут до конца парламентской сессии, и осенью выплаты по ОСАГО возрастут, то уже к концу года можно будет рассматривать вопрос о повышении тарифов»,— считает президент Лиги страховых организаций Наталья Гудыма. Однако рост рынка будет временным. «Увеличение тарифов вряд ли спасет ситуацию: на протяжении года премии будут расти, а потом произойдет то же самое, что мы видим сейчас»,— говорит Павел Нельга.

kommersant.ua

До 31 июля 2012 года в автоцентре «Автотрейдинг» действуют специальные предложения на Peugeot 308:

Период действия акции: до 31.07.2012
География акции: Донецкий регион
Автомобили участники: Peugeot 308

До 31 июля 2012 года в автоцентре «Автотрейдинг» действуют специальные предложения на Peugeot 308:
1.    Peugeot 308 с двигателем 1,6 HDi 115 л.с. — минус $1 000 от прайсовой стоимости;
2.    Акционное предложение на Peugeot 308 Allure 1.6 HDi 115 л.с. с МКПП — минус $1 000 от прайсовой стоимости + Пакет «Ксeнoн»* (стоимостью $1 200) в подарок в дополнение к скидке!
3.    Peugeot 308 — минус $1 500 от прайсовой стоимости;

*пакет «Ксeнoн»: Ксеноновые фары + Датчик давления в шинах + Омыватель фар.

Подробнее об условиях акции на сайте автоцентра.

Автоцентр «Автотрейдинг»

г. Донецк, ул. Куйбышева, 82
тел.: +380 62 348 8 348
autotrading.dn.ua

Компания Ford планирует расширить линейку трехцилиндровых бензиновых двигателей семейства EcoBoost за счет 1,5-литрового турбоагрегата, развивающего около 200 лошадиных сил.

Ожидается, что в будущем он появится на минивэнах S-MAX и Galaxy. Об этом сообщает издание Auto Express со ссылкой на руководителя отделения по разработке новых моторов Эндрю Фрейзера.

По словам Фрейзера, новый агрегат будет представлять собой модификацию литрового «Экобуста», который устанавливается как на «Фиесту», так и на гоночные автомобили серии Formula Ford. Топ-менеджер добавил, что в ходе испытаний этот мотор удалось форсировать до 223 лошадиных сил, однако на серийных моделях он развивает максимум 125 сил.

«На развивающихся рынках на автомобили с маленькими моторами предлагаются субсидии. Поэтому в Бразилии хотят 1,0-литровые двигатели, в Индии — 1,2-литровые, в Китае — 1,5-литровые. И семейство EcoBoost может может удовлетворить спрос на все эти агрегаты», – объяснил планы развития трехцилиндровых моторов Фрейзер.

motor.ru

American Suzuki Motor Corporation (ASMC), официальный дистрибьютор корпорации Suzuki Motor, объявил об уходе с американского рынка легковых автомобилей.

Компания продолжит реализацию мото- и водной техники, но продажи новых автомобилей будут прекращены.

Чтобы наиболее эффективно провести реструктуризацию бизнеса, ASMC собирается объявить себя банкротом в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве.

Компания ASMC называет следующие причины ухода: низкие продажи, небольшая линейка автомобилей, высокий курс японской иены по отношению к доллару США, дорогостоящее содержание системы дистрибуции.

Напомним, что в США компания Suzuki предлагала седан Kizashi, линейку SX4 (седан, хэтч и «кроссовер»), внедорожник Grand Vitara и пикап Equator. В скором времени продажи всех этих автомобилей будут завершены, но компания не снимает с себя гарантийных обязательств на уже реализованный транспорт.

Что касается продаж, то за октябрь Suzuki реализовала в США 2023 новых автомобиля. Меньше машин в этом месяце продали только люксовые бренды Jaguar, Maserati, Bentley, Lamborghini, а также представитель класса ультра-компакт компания Smart.

drom.ru

Компания Mercedes-Benz объявила об оснащении внедорожника ML 500 4Matic BlueEfficiency новым восьмицилиндровым двигателем с турбонаддувом, прием заказов на который в Европе начнется с 22 июля. Первые поставки автомобилей, оснащенных новым двигателем, клиентам начнутся осенью текущего года.

Новый мотор объемом 4.6 литра, снабженный турбиной и системой прямой подачи топлива, развивает мощность 408 лошадиных сил и выдает на-гора крутящий момент в 600 Ньютон-метров. Он оснащен системой Start/Stop и работает в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией.

Как результат, разгон с места до сотни занимает 5,6 секунды, максимальная скорость достигает 250 километров в час (ограничена электроникой).

Сообщается, что на внутреннем рынке цены на Mercedes-Benz ML 500 4Matic BlueEfficiency будут стартовать от €75 000.

carsguru.net

Трехдверная модификация хэтчбека i30 представлена компанией Hyundai на Парижском автосалоне, причем производители заявили, что это первый в их модельном ряду трехдверный автомобиль сегмента С, ориентированный на европейский рынок.

Кроме того, на автошоу был представлен водородный ix35.

Трехдверный Hyundai i30 предназначен в первую очередь для европейского рынка, и разработан в европейском же техническом центре Hyundai в Германии. Новинка получила более динамичный дизайн кузова, включая более развитые задние крылья, динамичную линию крыши и новую заднюю оптику.

Модернизирован и передний бампер – в частности, обновлены гнезда для противотуманных фар и решетка радиатора. Что касается моторной гаммы и ходовой части, то их трехдверный i30 позаимствует у пятидверного коллеги без изменений.

auto.vesti.ru

Вчера в туринской штаб-кваварире Fiat, где была представлена модель 500L, глава компании Серджио Маркионне поделился со сложившейся у автопроизводителя ситуацией.

Так, он еще раз отметил вынужденную задержку выпуска новой модели Punto. «Французы в этом году представили нашего прямого конкурента, в то время как итальянский хэтчбек существует еще только на бумаге. При сложившихся обстоятельствах форсировать выпуск Punto — выкидывание денег на ветер,» — подчеркнул Маркионне.

В то же время запуск модели 500L во многом обязан тесному сотрудничеству с правительством Сербии и экспортным соглашением с США. Ну и кроме того, «пятисотый» занимает свою нишу, не пересекаясь с тем сегментом, где конкурирует «Пунто».

«Сегодня идет решительная ценовая битва. Это, безусловно, хорошо для потребителей, однако гибельно для автопроизводителей. Если ближайшие 2-3 года ситуация на рынке не изменится, итальянский завод, скорее всего, придется закрыть. Другие наши производства работают в штатном режиме во многом благодаря сотрудничеству с компанией Chrysler. Заводам нужна производственная гибкость и в то же время стабильность, для того чтобы исправно функционировать в нынешней европейской ситуации. Если мы сумеем увеличить производственные мощности для американского рынка, возможно «Фиату» не придется сворачивать ни одного завода. Но тогда мы должны быть готовы к выпуску американских автомобилей,» — подытожил СЕО итальянской компании.

Отметим, что главная цель, стоящая перед итальянским производством, заключается в конкурентоспособности именно на международном рынке. Насколько она осуществимо при нынешних экономических условиях, покажет время.

autoutro.ru