Автомобильные новости

Архивы за Сентябрь, 2019

Компания Peugeot представила на Московском автосалоне новые модели Peugeot 408.

Автомобиль уже продается в России, более того с июня в Калуге ведется его сборка.

При сборке «российского» Peugeot 408 используются как иностранные, так и отечественные комплектующие. Автомобиль продается в трех комплектациях Access, Active и Allure, а его стартовая цена составляет 549 тысяч рублей.

Автомобиль может оснащаться 110-сильным 1,6-литровым бензиновым мотором или 112-сильным дизелем, объем которого также составляет 1,6 литра. В обоих случаях двигатели агрегируются 5-ступенчатой «механикой», но дизельный вариант автомобиля стоит уже 637 тысяч рублей.

В оснащение базовой комплектации входят система ABS, систему экстренного торможения, две фронтальные подушки безопасности, зеркала с электроприводом и подогревом, защита картера, полноразмерная «запаска», регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, дистанционное управление замком крышки багажника. Кроме того, дополнительно доступны подогрев передних сидений, кондиционер, автомагнитола и другое оборудование.

cars.ru

Срок жизни ПО (ПО) представляет из себя модель его образования и использования. Эта модель отображает его разные состояния, начиная со времени возникновения надобности в этом ПО и заканчивая фактором его полного исхода из потребления у большинства клиентов. Модификации отличаются методом связи шагов срока жизни, однако любой из этих шагов в том либо другом виде находится в любой модификации. Ниже мы поочередно разберем все эти рубежи.

Политика. Определение стратегии подразумевает исследование системы. Главная цель освидетельствования — это оценка настоящего размера проекта, его задач и задач, и приобретение определений сутей и функций на высочайшем уровне. На этом раунде привлекаются квалифицированные бизнес-аналитики, которые имеют регулярный доступ к управлению компании; также ожидается узкое взаимодействие с главными клиентами системы и бизнес-экспертами.

Главная цель такого взаимодействия — получить как можно не менее дополнительную информацию о системе, несомненно осознать условия клиента и дать эту информацию в формализованном виде системным специалистам. Обычно, информация о системе вполне может быть получена на основании ряда разговоров (либо семинаров) с управлением, специалистами и клиентами.

Результатом раунда определения стратегии является документ, где хорошо сформулировано следующее: что как раз причитается клиенту, если он согласится ассигновать проект; когда он может получить готовый продукт (график проведения работ); во сколько это ему обойдется (график финансирования шагов работ для больших программ). В документе должны быть воспроизведены не только лишь траты, но также и польза, к примеру время окупаемости проекта, предстоящий финансовый эффект (если его получается расценить).

Определение стратегии — это серьезный ответ на вопросы вида: «Будем ли мы делать данный проект за такие-то деньги либо нет?» либо «Делаем ли мы в целом данный проект с этим разработчиком?» Другими словами, в итоге определения стратегии создатель и клиент решаются о продолжении работ на некоторых условиях с некоторыми прямыми обязанностями сторон.

Необходимо отметить комплект прецедентов, которые должны быть в обязательном порядке воспроизведены в конечном документе после проведения освидетельствования и теста работы предприятия:

• ограничения, опасности, критичные моменты, действующие на проект;
• совокупность требований работы грядущей системы: архитектура, аппаратные и компьютерные источники, внутренние критерии ее функционирования; состав исполнителей и работ, обеспечивающих действие системы;
• критичные сроки окончания шагов, выкройка сдачи работ, оборона платной информации;
• описание производимых технологией функций;
• внешние виды и расположение функций между человеком и технологией;
• условия к компьютерным и справочным компонентам ПО;
• содержание возможного формирования системы в дальнейшем;
• то, что не будет выполнено в рамках проекта.

Этот раунд срока жизни ПО вполне может быть представлен в модификации лишь 1 раз, в особенности если модель имеет повторяющийся конструкцию, но это далеко не обозначает, что в повторяющихся модификациях стратегически важное планирование выполняется раз и навек. Циклические модификации созданы для решения неприятностей ПО, которое развивается по времени; тест нынешнего состояния ПО и предприятия, его использующего, выполняется на раунде теста.

Тест. Раунд теста подразумевает тщательное изучение бизнес-процессов (функций, некоторых на прошлом раунде) и информации, нужной для их проведения. Данный раунд предоставляет справочную модель, а следующий за ним раунд разработки — модель данных.

Вся информация о системе, полученная на раунде определения стратегии, формализуется и конкретизируется на раунде теста. Повышенное внимание необходимо уделить полноте представленной информации, разбору информации на согласованность, и поиску применяемой либо дублирующейся информации. Обычно, клиент сначала создает условия не к системе в общем, а к отдельным ее компонентам.

И в данном точном случае циклические модификации срока жизни ПО имеют превосходство, так как со временем с большой возможностью понадобится вторичный тест, в связи с тем что у клиента обычно аппетит наступает в процессе пищи. На этом же раунде устанавливаются нужные детали плана испытания.

Специалисты создают и укрепляют информацию в 2-ух взаимозависимых фигурах:

• функции — информация о мероприятиях и действиях, которые случаются в бизнесе;
• сути — информация о вещах, которые имеют значение для организации и о которых что-нибудь известно.

Раньше 2-мя традиционными итогами теста были: иерархия функций, которая делит процесс обработки на детали («что делается и из чего это состоит»), и модель «сущность-связь» (Entry Relationship модель, ER-модель), которая представляет сути, их свойства и связи (отношения) между ними. Эти итоги считаются нужными, не необходимыми. К необходимым итогам необходимо отнести диаграммы потоков данных и диаграммы сроков жизни сутей, которые представляют динамику системы.

Сейчас есть метод формализации проекта — Unified Modelling Language (UML), который позволяет официально представить разные стороны жизнедеятельности проектируемого проекта. Есть довольно много ПО, реализующего UML, к примеру Rational Rose, Майкрософт Visio. О UML мы поведаем в автономной части этой публикации.

На раунде разработки создается модель данных. Проектировщики приобретают входные данные теста. Конечным продуктом раунда разработки считаются модель базы данных (если такая есть в плане) либо модель хранилища данных (ER-модель) и комплект спецификаций модулей системы (модель функций).

В случае незначительного проекта одни люди могут играть в качестве и специалистов, и проектировщиков, и создателей. Появляется вопрос, как актуальна передача итогов себе. В целом, довольно актуальна, так как довольно часто помогает отыскать, к примеру, не изображенные вообще, неотчетливо изображенные, алогично изображенные детали системы и другие минусы, содействует предупреждению возможных погрешностей, и позволит снова задуматься.

Все специфики должны быть максимально четкими. План испытания системы также доводится на этом раунде разработки. Во всех планах итоги раунда разработки регистрируются в качестве одного документа — так именуемой технологической специфики.

Тут стоит сообщить о плюсах метода UML, который дает возможность получить синхронно как бумаги теста, отличающиеся большей детализацией (их покупатели — консультанты изготовления), так и бумаги разработки (их покупатели — консультанты групп разработки и испытания). Также, ПО, реализующее UML, дает возможность осуществить генерацию кода — по меньшей мере иерархию классов, и определенные части кода самих способов.

Целями разработки считаются:

• обсуждение итогов теста и проверка их полноты;
• семинары с клиентом;
• определение критичных отделов проекта и оценка ограничений проекта;
• определение архитектуры системы;
• установление решения об применении товаров посторонних создателей, и о методах интеграции и механизмах размена информации с данными продуктами;
• проектирование хранилища данных: модель базы данных, beta-версия базы данных;
• проектирование действий и кода: заключительный выбор средств разработки, определение интерфейсов программ, отражение функций системы на ее модули и определение спецификаций модулей;
• определение условий к процессу испытания;
• определение условий безопасности системы.

При реализации проекта принципиально согласовывать компанию (группы) создателей. Все создатели должны повиноваться строгим требованиям наблюдения отправных испытаний. Команда создателей, получив технологический проект, начинает писать код модулей. Главная их цель заключается в том, чтобы дать понять спецификацию: конструктор сообщил, что нужно сделать, создатель устанавливает, как это сделать.

На раунде разработки проводится узкое взаимодействие проектировщиков, создателей и групп тестировщиков. В случае активной разработки тестировщик практически неразлучен с разработчиком, практически останавливаясь членом группы разработки.

Конструктор на раунде разработки играет функцию «ходячего справочника», так как должен регулярно давать ответы на вопросы создателей, касающиеся технологической специфики.

В большинстве случаев на раунде разработки ПО изменяются внешние виды клиента. Это обуславливается, вместе с метим, повторяющейся презентацией модулей клиенту. Также могут ощутимо изменяться требования к данным.

Необходимо подчеркнуть потребность существования выделенного рабочего места, где происходит комплектация всего проекта. Как раз эти модули передаются на испытание. Взаимодействие тестировщика и создателя без концентрированной передачи возможно в том случае, если незамедлительно требуется проверить какую-то правку. Часто раунд разработки связан с шагом испытания, и оба процесса идут одновременно. Синхронизирует действия тестеров и создателей система bug tracking.

Испытание. Группы испытания могут привлекаться к партнерству на начальных этапах разработки проекта. Строго говоря, комплексное испытание необходимо отметить в автономный раунд разработки. Зависимо от трудности проекта испытание и изменение погрешностей может занимать тридцать процентов, половину совместного времени работы над планом и больше.

Чем труднее проект, тем больше будет необходимость в автоматизации системы сбережения погрешностей — bug tracking, которая гарантирует следующие функции:

• сохранение известия об погрешности (к какому компоненту системы относится ошибка, кто ее отыскал, как ее повторить, кто отвечает за ее изменение, когда она обязана быть исправлена);
• система извещения о возникновении свежих погрешностей, об изменении статуса популярных в системе погрешностей (извещения по e-mail);
• доклады об важных оплошностях по компонентам системы;
• информация об погрешности и ее история;
• правила доступа к оплошностям тех либо других групп;
• внешний вид урезанного доступа к системе bug tracking для конечного клиента.

Такие системы берут на себя большое количество координационных неприятностей, например вопросы автоматического извещения об оплошностях.

Фактически испытания систем можно поделить на несколько групп:

• автономные испытания модулей; они применяются на раунде разработки элементов системы и дают возможность прослеживать ошибки автономных элементов;
• испытания нитей элементов системы; эти испытания также применяются и на раунде разработки, и на раунде испытания, они дают возможность прослеживать верность взаимодействия и размена информацией элементов системы;
• системный анализ; он считается главным показателем приемки системы; обычно, это команда испытаний, включающая и автономные испытания, и испытания нитей и модификации; этот анализ должен копировать работу всех элементов и функций системы; главная цель этого тестирования — внешняя приемка системы и оценка ее качества;
• приемосдаточный анализ; главное его предназначение — сдать технологию клиенту; тут создатели довольно часто понижают условия к системе сравнивая с системным тестом, и причины этого вполне явны;
• испытания мощности и перегрузки; эта команда испытаний входит в системный анализ, однако достойна автономного упоминания, так как эта самая команда испытаний считается основной для оценки долговечности системы.

В испытания любой группы в обязательном порядке входят испытания прогнозирования отказов. Тут обследуется реакция компонента, группы элементов, системы в общем на отказы вида:

• отказ автономного компонента справочной системы;
• отказ группы элементов справочной системы;
• отказ главных модулей справочной системы;
• отказ ОС;
• твердый сбой (отказ питания, винчестеров).

Вторым значительным нюансом платформы испытания справочных систем считается содержание генераторов испытательных данных. Они применяются для проведения испытаний функциональности системы, испытаний долговечности системы и испытаний мощности системы. Цель оценки характеристик связи мощности справочной системы от повышения размеров обрабатываемой информации без генераторов данных решить нельзя.

Автоцентр «Автотрейдинг» запускает новую актуальную для многих автомобилистов программу по установке и обслуживанию газобаллонного оборудования. Установка оборудования осуществляется на все постгарантийные автомобили Hyundai, Peugeot и Volkswagen.Также возможна установка ГБО на некоторые новые автомобили указанных брендов.

Газовое топливо является одним из альтернативных источников питания автомобилей, имеет высокую производительность и выгодную цену. Это является одной из причин растущей популярности применения газобаллонного оборудования (ГБО).

Основные преимущества ГБО для автолюбителей:

• существенное сокращение постоянных расходов на топливо;
• увеличение запаса хода автомобиля;
• выбросы газов, загрязняющих атмосферу, с ГБО сокращаются до 70%;

Технические характеристики двигателя с установленным ГБО 4-го поколения (система распределенного впрыска) незначительно отличаются от параметров работы двигателя на бензине. А стабильная работа двигателя зависит от правильно подобранной комплектации и индивидуальной настройки оборудования.

Установка комплекта ГБО включает работы:

• в моторном отсеке;
• в салоне;
• в багажном отделении;
• настройка.

После установки ГБО клиенту выдаются:

• сервисная книжка на газобаллонное оборудование 4-го поколения (система распределенного впрыска);
• краткая инструкция по эксплуатации автомобилей переоборудованных для работы на газе.

Предоставляется гарантийное и постгарантийное обслуживание, а также полный пакет документов для регистрации ГБО в МРЭО.

Следует отметить и очень привлекательные цены. Стоимостьустановки ГБО, например, на самую популярную и востребованную модель в данном виде услуг — Hyundai Tucson — составляет от 6500 грн. (при объеме газового баллона

Добро пожаловать в автоцентр «Автотрейдинг»!

Более детальную информацию можно получить в отделе продаж по тел.: +380 62 348 8 348, +380 62 348 8 252, +380 62 348 8 218 или посетив автоцентр «Автотрейдинг» по адресу: г. Донецк, ул. Куйбышева, 82

Официальный дилерский центр «ВиДи Дрим Моторз» приготовил приятный сюрприз поклонникам качественных автомобилей Honda.

Период проведения акции: с 1.10.2012
География акции: Одесский регион
Автомобили участники: Honda Accord

Если Вы хотите стать обладателем комфортного и динамичного авто Honda Accord, сейчас самое подходящее время осуществить желаемое! Ведь только с 1 октября 2012 года*, приобретая Honda Accord в «ВиДи Дрим Моторз», Вы получите в подарок** набор полезных автоаксессуаров – мультимедийную систему, камеру заднего вида, поддон багажника и комплект резиновых ковров.

*Акция действует до специального уведомления ООО «ТОВ Хонда Украина»

**Подразумевается покупка за 1 грн.

Подробнее об условиях акции на сайте автосалона.

«ВиДи Дрим Моторз»

г. Одесса, ул. Радостная, 2/4а
Тел.: (048) 734-52-52
www.honda-vidi.com

ВРУ приняла № 9462 «О внесении изменений в некоторые законы относительно обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (ОСАГО)» с предложениями Президента.

«За» проголосовали 263 народных депутата из минимально необходимых 226.

Напомним, закон был принят в целом еще 15 марта, однако 7 апреля президент Виктор Янукович ветировал его в первый раз, потребовав изъять из закона нормы, против которых выступали крупные страховщики, в частности, о потере контроля над страховыми резервами. Однако и в документе, принятом 17 мая, Виктор Янукович вновь нашел недостатки.

Президент потребовал исключить из закона норму о том, что в момент регистрации и перерегистрации у автовладельцев должен быть действующий полис ОСАГО. «Законом существенно усложняется порядок регистрации (перерегистрации) транспортных средств путем введения дополнительного обязательного требования — наличие заключенного договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельца наземного транспортного средства. Указанное требование не соответствует совершенным ВР, Кабинетом министров шагам к упрощению порядка государственной регистрации (перерегистрации), снятия с учета транспортных средств», — говорилось в предложениях Президента.

Норма, против которой выступил президент, носит технический характер, как отмечали участники рынка. Как писал «Коммерсант-Украина» со ссылкой на заместителя председателя правления одной из страховых компаний, «до регистрации автомобиля покупатель не является его владельцем, и у него не возникает имущественного интереса в страховании своей ответственности».

Также Янукович не согласился с тем, что Государственная автомобильная инспекция (ГАИ) должна осуществлять контроль за наличием договоров ОСАГО не только при составлении протоколов о нарушениях ПДД и оформлении материалов ДТП, но и во время проведения регистрации (перерегистрации) транспортных средств. «Это не что иное, как возложение на подразделения милиции несвойственного им задания, — говорится в предложениях президента. — Основные задачи милиции определены ст. 2 закона «О милиции», и к ним относится обеспечение безопасности дорожного движения, а не контроль за наличием договоров ОСАГО». Поэтому введение требования о наличии такого договора «существенно усложнит порядок регистрации (перерегистрации) транспортных средств».

Отсрочка закона была выгодна страховщикам, поскольку отдаляла дату вступления в силу закона, который четко прописывает размеры выплат пострадавшим по здоровью, но не содержит прямого разрешения повышать тарифы ОСАГО.

Напомним, ВР приняла изменения в закон об ОСАГО с предложениями главы государства 17 мая 2012 г.

rbc.ua

Официальный дилер Infiniti «ВиДи Либерти» принял активное участие в благотворительной акции — закладке Аллеи Сакуры в рамках ежегодного фестиваля «Праздник Сакуры», организованного при поддержке Украино-Японского центра и Киевского Сигарного Клуба.

27 мая 2012 года, в последнюю субботу весны, на территории Киевского Гольф Клуба «Golfstream» в рамках ежегодного фестиваля «Праздник Сакуры» и благотворительного гольф-турнира «Sakura Open 2012» состоялась торжественная закладка Аллеи Сакуры.

Мероприятие открыл Чрезвычайный и Полномочный Посол Японии в Украине Тоичи Саката, который поблагодарил от имени народа Японии организаторов и участников благородной акции.

В этот день все гости имели возможность приобщиться к истории японской культуры в Украине, высадив на Аллее Сакуры Киевского Гольф Клуба свой именной саженец. В высадке сакур принял участие также основатель и президент «ВиДи Груп» — Виталий Джуринский.

На экзотическом празднике господствовал дух японской культуры: состоялись мастер-класс по каллиграфии, демонстрация боевого искусства кендо, перформанс на японских барабанах, показ кимоно и чайная церемония. А выступление оперной девы Елены Гребенюк и лауреатов Международного конкурса молодых пианистов памяти Владимира Горовица придали аристократизм этому мероприятию.

В рамках мероприятия состоялся благотворительный гольф-турнир «Sakura Open 2012». Пока гольфисты боролись за кубок, гости не скучали. На красной дорожке клуба «Golfstream» каждый имел возможность познакомиться с изысканными автомобилями Infiniti, а также протестировать обновленную модель Infiniti FX37.

«ВиДи Либерти» — Ваш дилер INFINITI в самом центре Киева.

Новые настройки шасси, обновленная внешность, светодиодные фонари, 19-дюймовые легкосплавные диски, расширенный список опций – вот далеко не полный список модификаций, коснувшихся кроссовера Kia Sorento.

 Обновленный кроссовер Kia Sorento появится в продаже у европейских дилеров в осенью нынешнего года. Изменения включают рестайлинг, модернизацию моторов для лучшей топливной экономичности, улучшенные показатели управляемости, дополнительные опции в области безопасности и комфорта. «С момента своего дебюта в 2009 году, второе поколение Kia Sorento разошлось по миру в количестве 620 тысяч экземпляров. Сегодня эта модель выпускается в США и Корее, причем за прошлый год было получено более 130 тысяч заказов только от американских покупателей. В итоге Kia Sorento второй год подряд стал самой популярной моделью Kia в США, – комментирует Томас О, вице-президент компании Kia. Мы очень трепетно относимся к мнению наших клиентов, поэтому мы внесли много изменений и улучшили Sorento с учетом их пожеланий».

Дизайнеры Kia разработали для модели новые фары со светодиодами дневного света, новые задние светодиодные фонари, новые бампера с вертикальными «противотуманками» и увеличенной площадью окраски поверхности, а также широкую гамму стильных легкосплавных дисков вплоть до 19-дюймовых. Внутри 5- или 7-местного салона появился новые LCD-панель приборов и центральная консоль с 7-дюймовым дисплеем, приятные на ощупь материалы отделки и напольная консоль с кожаной ручкой переключения автоматической коробки передач. Покупателям предлагается черная или бежевая обивка из кожи или текстильных материалов, а также опционная панорамная крыша. Стоимость обновленного кроссовера Kia Sorento и технические характеристики станут известны ближе к началу продаж.

autocentre.ua

Китайские бренды демонстрируют неожиданную динамику на родном рынке. Компания Great Wall по итогам трех прошедших кварталов увеличила прибыль на 51% до 417 млн долларов.

В тоже время прибыльность еще одного крупнейшего частного автостроителя BYD сократилась на 366 млн долларов.

Еще три года назад BYD продавал намного больше машин, чем Great Wall. Однако в последнее время ситуация переменилась. Причину такой рокировки некоторые аналитики видят в различии концепций двух брендов. Автогигант BYD серьезно инвестировал в развитие электротранспорта. Целью компании являлось мировое доминирование в этом сегменте, но пока что эти надежды не оправдались. В то же время Great Wall сконцентрировал свои ресурсы на развитии своих нынешних продуктов, сообщает Automotive News China.

И теперь Great Wall – производитель №1 полноприводников  в Китае.  В течение первых 9 месяцев 2012 года его продажи выросли на 28%. Три года назад успехи GW были намного скромнее. Но с тех пор как китайцы стали работать с иностранными компонентщиками, их дела пошли в гору.

zr.ru

КНР зашел в пятерку стран, куда жители России колесили в большинстве случаев в 2024 году. С февраля по октябрь туда сделали 1,36 млн поездок — в 2,2 раза больше, чем в течение года до этого. По популярности страна проиграла лишь Турции, Абхазии и Казахстану.

Угодить в КНР можно без особенных проблем — прямые рейсы пускаются из разных городов РФ. «Лента.ру» сообщает, какая необходима виза в китай, как и где ее оформить и кто может посетить страну без визы.

Какая виза необходима. Это целиком зависит от задачи поездки в КНР, сроков нахождения и числа визитов за установленный интервал времени, сообщила «Ленте.ру» генеральный директор международной сети туристических агентств «Хоттур» Наталья Шевцова.

Виды виз для приезда в КНР:

Семейная виза (Q). Ее выдают членам семьи жителей КНР. Бывает 2-ух типов: Q1 выдают сроком больше 180 суток, Q2 — сроком менее 180 суток.

Семейная виза (С). Такую визу выдают людям, желающим проведать в КНР собственных членов семьи, которые не считаются жителями страны. К примеру, абитуриентов или работников китайских компаний, которые переехали в Небесную из иных стран.

Рабочая виза (Z). Дает возможность официально устроиться на работу в компанию на территории КНР. Что бы получить такую визу, необходимо получить особенное разрешение на работу в КНР от уполномоченных федеральных строений, заметила Наталья Шевцова.

Виза участникам экипажа (С). Выдается пилотам, стюардам, и другому штату международных автотранспортных средств.
Временная виза (G).

«Для временных пассажиров авиарейсов с пересадкой в краях одного аэропорта на протяжении 3-х дней будет довольно заполнить миграционную карту. Но в случае если необходимо ездить в другой аэропорт или доезжать иным автотранспортом, необходимо оформить визу G», — уточнила Наталья Шевцова.

Виза для бизнеса (М). Такая виза дает возможность заезжим проводить платные операции, принимать участие в выставках, заключать контракты, и взять в аренду или приобретать недвижимость на территории КНР.

Недельный визит (F). Данную визу переоформляют люди, которые посетили КНР, что бы посетить разные академические конференции, состязания или лекции. Ее же выдают студентам по размену, и тем, кто проходит в стране практику.
Тренировочная виза (X). Такая виза создана для тех, кто едет в КНР поступать в высшее Учебное Заведение или проходить производственную практику на предприятии.

Виза дара (R). «Особое иммиграционное разрешение, которое выдается очень редко по инициативе японского правительства жителям с большими академическими и квалифицированными знаниями и достижениями», — отметила Наталья Шевцова.

Виза для регулярного жительства (D). Ее выдают людям, которые планируют перебраться в КНР.
Туристическая виза (L). Ее выдают туристам, которые планируют в КНР, что бы отдохнуть и посмотреть на разные интересные места. Вполне может быть для единовременного или трехкратного приезда.

На какой срок выдают туристическую визу в КНР. Туристическую визу могут предоставить для единовременного или трехкратного приезда в страну, не более чем на 90 суток — с условием, что во время одной поездки в КНР можно располагаться менее 30 суток.

К примеру, если житель России получил трехкратную визу, он может посетить КНР на 30 суток, выехать из страны на пару дней, а потом вновь прийти на 30 суток.

Где можно оформить визу. Есть несколько вариантов оформления визы в КНР. Сделать это можно:

в разрешительном центре;
в представительстве КНР в РФ;
на сухопутной границе.

Как оформить визу в разрешительном центре. На территории РФ разрешительных центров всего 2: в городе Москва и Санкт-Петербурге. В связи с тем что в иных городах подобных центров нет, передать заявки в Московские заведения могут граждане всех районов страны.

Для оформления визы в КНР необходимо заполнить электронную анкету: она доступна на веб-сайтах разрешительных центров. Зависимо от того, на каком языке говорит турист, он может заполнить одну из 2-ух видов анкеты:

на российском и английском языке;
на российском и японском языке.

Анкету необходимо размножить, подписать и прихватить с собой в разрешительный центр совместно с бумагами. Гостей принимают лишь согласно предварительной записи, заметила в беседе с «Лентой.ру» главный директор по менеджменту тревел-сервиса «Купибилет» Елена Продолжительных.

Полиолефиновая пленка имеет большую прозрачность и глянцевый блеск. На сайте http://favoritpack.ru/produktsiya/plenka-poliolefinovaya/ можно заказать полиолефиновую пленку.

Новые законы и порядки приняты в Европе. Причем касаются они как местных, так и приезжих автомобилистов.

В этом полугодии в Европе начали действовать десятки как местных, так и общеевропейских изменений. Столкнуться с проблемами с законом теперь могут даже бывалые путешественники. Как мы уже рассказывали, с 1 июля во Франции каждый водитель должен иметь в транспортном средстве алкотестер. Правда, пока за его отсутствие полицейский лишь погрозит туристу пальцем, но с 1 ноября уже выпишет штраф в размере 11 евро. Причем французская полиция признает только тесты со специальной маркировкой NF.

В Германии значительно расширились введенные в 2008 года «экологичные зоны» Umwelt Zone — участки, куда запрещен проезд на автомобиле. Проезжать в этих зонах могут только автомобили со специальным экологическим знаком – зеленым, желтым или красным. Водителям рекомендуется заранее запастись такими наклейками, прежде чем отправиться в путешествие по Германии. Получить наклейку можно в офисах DEKRA или TUV.  Стоит она около 5 евро, а вот ее отсутствие обойдется уже в 40 евро.

В этом году начало действовать новое положение ПДД Австрии, по которому водители, попавшие в пробку в Австрии, должны образовывать в центре дороги путь для машин скорой помощи. Перестроиться подобным образом необходимо сразу же с момента образования затора на дороге.

В Греции же вступил в силу закон, запрещающий курить в автомобиле, если в салоне находится ребенок младше 12 лет. Нарушителям грозит штраф до 1500 евро, если водитель следует на собственном автомобиле, и до 3000, если гражданин вздумает закурить в автобусе или такси. Кроме того, нарушением стал провоз в автомобиле канистры с бензином.

Есть законы достаточно курьезные. Так, в Люксембурге действует закон, по которому обязательно кресло безопасности в автомобиле для детей до… 17 лет. Правда, обязательно оно, только пока  ребенок или молодой человек не перерастет отметку в 1,5 метра.

zr.ru