Автомобильные новости

Архивы за Июль, 2019

Самые лучшие бизнес-идеи — это, конечно, те, что на практике доказали свою рентабельность. На сайте businessnetworkhq.com можно найти лучшие бизнес идеи.

АвтоВАЗ начал производство автомобилей с модернизированной механической коробкой передач — ей будут оснащаться Lada Granta (кроме комплектации «стандарт») и Lada Kalina первого поколения.

В дальнейшем новая трансмиссия появится и на Kalina второго поколения, показанной в рамках Московского международного автосалона.

По заявлениям производителя, в новой МКП применено верхнее расположение механизма выбора передач, благодаря чему был снижен объем заливки масла в коробку. Кроме того, сам механизм был разработан заново группой компаний Schaeffler.

Продольный ход рычага уменьшился на 32 мм, ширина всей схемы перемещения рычага сократилась на 40 мм, а усилие при включении передачи снижено в три раза. Продольный и поперечный люфты в нейтрали были уменьшены в два раза. Задняя передача теперь располагается напротив пятой, а не левее первой, как раньше, а конструкция предусматривает блокировку, препятствующую ошибочному включению заднего хода.

Наконец, новая трансмиссия получила троссовый привод вместо жестких тяг, что повышает виброкомфорт автомобиля. Как сообщает производитель, качество новой трансмиссии подтвердили специалисты фирмы «Рикардо» и инженеры альянса Renault-Nissan.

auto.mail.ru

Напомним, выпуск этой модели подтвердил сам босс компании – д-р Дитер Цетше, когда открывал новую линию по выпуску хэтчбеков A-Class в Раштатте.

Собственно, именно там будут собирать новые кроссоверы, поскольку платформа у GLA, A- и B-Class будет общая.

Официально о новом Мерседесе практически ничего неизвестно. По габаритам штутгардский кроссовер должен быть близок B-Class: короче конкурента BMW X1, но длиннее (в том числе по колесной базе) пятидверного Range Rover Evoque или Audi Q3.

Гамму двигателей позаимствуют у все тех же хэтчбеков, то есть ожидайте четырехцилиндровые турбомоторы мощностью до 211 л.с. Привод – передний или полный.

По всей вероятности, Mercedes-Benz GLA выйдет в конце 2013 года или начале 2014-ого, уже после CLA – еще одной модели на базе A-Class, но уже в кузове четырехдверного купе.

auto.bigmir.net

Hyundai рассказал о планах компании по обновлению некоторых моделей. Согласно информации Autoforum, уже в следующем году незначительное обновление коснется i30 и i40.

Еще через год фейслифтингу подвергнут бизнес-линейку Hyundai – модели Sonata и Grandeur получат обновленную оптику и бампера. В 2014 году обновится и популярная в Украине Elantra. Еще через год Hyundai намерен провести рестайлинг флагмана марки – модели Equus.

Напомним, на прошлой неделе фотошпионы впервые «поймали» Hyundai i10 следующего поколения в объективы своих фотокамер. Hyundai i10 следующего поколения скорее всего будет представлен в следующем году на международном мотор-шоу во Франкфурте.

По предварительным данным, компактный хэтчбек будет оснащаться линейкой бензиновых двигателей, включающей мотор объемом 1,1 л мощностью 69 л.с. и агрегат объемом 1,2 л мощностью 86 л.с. Дизельных двигателей для модели не предусмотрено. Зато ожидается водородный мотор объемом 1 л мощностью 82 л.с.

autonews.ru

В среду градсовет примет окончательное решение, как будет выглядеть развязка на Почтовой площади.

Напомним, на следующей неделе должны выбрать из двух проектов — с тоннелем, фонтаном и супермаркетом, по проекту «Киевдормостпроекта», или с большим количеством эстакад, для которых нужно спилить часть Владимирской горки, инженера Виктора Петрука. Но фактически власти уже определились, отдав предпочтение первому проекту.

ПРОЕКТ. Как рассказал нам замглавы КГГА Анатолий Голубченко, который курирует транспорт, проект уже прошел экспертизу и утвержден. «На градсовете возможны какие-то корректировки, может, где-то что-то нужно улучшить. Возможно, архитекторы что-то возьмут из альтернативного проекта. Но заключение градсовета носит лишь рекомендательный характер», — сказал нам Анатолий Голубченко.

Как объяснил нам замдиректора Дирекции строительства дорожно-транспортных сооружений Николай Васильцов, которому было поручено проанализировать обе разработки, проект Петрука оказался дороже в пять раз из-за ошибки в расчетах.

Альтернативный проект. Из-за него пришлось бы «резать» склоны. Фото: В. Петрук

«Автор заявлял, что его проект обойдется в 150 млн грн. Но он посчитал стоимость 1 кв. м эстакады по 4 тыс. грн, а фактически на сегодняшний день это стоит почти 20 тыс. грн. То есть общая стоимость — 760 млн грн, к тому же этот проект предусматривает срез склона на 6 метров, что невозможно по двум причинам. Он оползнеопасный и исторический. Кроме того, левый поворот с Набережного шоссе на Владимирский спуск садится на тоннель метро», — сказал Васильцов. Главной претензией к проекту «Киевдормостпроекта», напомним, было то, что он может не решить проблему пробок. «На стадии строительства возможны корректировки. Это обычная практика», — объяснил Васильцов.

СТРОЙКА. Тем временем на Почтовой уже вовсю идут строительные работы. «Мы перекладываем коммуникации, строим подпорную стенку», — говорят рабочие. Рядом в строительных лесах стоит здание Речного вокзала. Там планируют сделать торговый центр с ресторанами. Полосы движения пока не закрывают — это случится 27—28 августа, как раз когда киевляне вернутся из отпусков и машин станет больше. «Мы заберем две полосы, и останется по две в каждом направлении. Боричев спуск и ул. Набережно-Крещатицкая будут работать в полном режиме. Через 2 недели после этого, думаю, надо перекрывать шоссе полностью», — говорит Васильцов.

Будут строить. Тоннели, фонтаны и супермаркет. Фото: Ю. Бородкин

Киевлян такая перспектива очень пугает, и будущее перекрытие — одна из главных тем для обсуждения: мол, в одной сплошной пробке встанет весь город. «А что я на вертолете, что ли, полечу? Буду стоять вместе со всеми в пробках, причем сам за рулем. А работать можно и в машине. Я уже выработал в себе — под рукой компьютеры и телефоны», — говорит житель Конча-Заспы, гонщик и политик Евгений Червоненко. Известный гонщик Алексей Мочанов тоже готов к пробкам. «Это такое место, которое очень трудно объехать. Поэтому на время строительства лучше туда вообще не соваться. А вообще, советую тем, кто может, пересаживаться на мопеды, мотоциклы и метро. Я и сам иногда так делаю, и поездка в метро для меня не редкость», — сказал Мочанов. Если же все же объезжать, то можно использовать левый берег, если надо от Оболони к мосту Патона. А если от моста Метро хотите попасть на Подол — используйте Днепровский спуск и Парковую аллею.

segodnya.ua

Открытие относится к области Ж/Д автотранспорта, например к системе пятника и пятниковых мест Ж/Д сменного состава, а конкретнее вагонов, механизмов сочленения и кованых консолей грузовых вагонов.

Из значения техники известен пятник грузового вагона, который имеет прямую выпуклую основную плоскость с главным окном под шворень и коническую упрямую плоскость, принадлежащую с прямым началом, во фланцах которого сделаны окна для крепления к шкворневому узлу рамки вагона, имеющий вставную чашеобразную металлическую накладку, которая сохраняет основную и упрямую плоскости пятника.

Дефектом этой системы считается применение специальной накладки для понижения износа рабочих плоскостей участка «пятник-подпятник», что усложняет изготовление.

Из значения техники известна пятниковая часть задиристого устройства сочленения улучшенной системы, которая сформирована как автономная цельнолитая деталь и считается частью системы задиристого устройства сочленения, применяемого для объединения преимущественно полупостоянным стилем 2-ух некоторых концов пары сопредельных грузовых вагонов.

Пятниковая часть имеет хвостовик, пятниковое место либо пятник, нижнюю стену, пару обратных круговых побочных стен, заднюю стену, увеличивающий элемент, ребра жесткости, размещенные на наружной стороне побочных стен, и внешнюю полость для расположения наружного (монтажного) конца поводковой части задиристого участка сочленения. Пятниковое место либо пятник устройства сочленения имеет прямую основную плоскость, окно для шкворня и упрямую плоскость, принадлежащую с нижней стеной пятниковой части устройства сочленения.

Совместным дефектом вышеобозначенных технологических решений считается содержание зон высоких контактных усилий, появляющихся на концах основной плоскости пятника либо пятникового места при перевалке кузова. Пятник (пятниковое место) считается опорой вагона (устройства сочленения и литой приставки) на телегу.

Основная плоскость — это плоскость объединения пятника либо пятникового места вагона (устройства сочленения и литой приставки) с подпятником телеги вагона, которая по отраслевым эталонам вполне может быть намечена как горизонтальная рабочая плоскость пятника.

После установки вагона на телегу по основной плоскости пятника делится давление, равное половине веса вагона, которое сообщается телеге через подшипник (подобно для устройства сочленения и литой приставки). При прохождении вагоном искривленных появляются центробежные силы, нацеленные наружу искривленный, последствием которых считается перегрузка (наклон) кузова.

При этом передача отвесной перегрузки от веса кузова с багажом на подшипник проводится через крайнюю часть основной плоскости пятника либо пятникового места. Это, к тому же, существенно понижает площадь контакта пятника с подпятником, последствием чего считается повышение усилий в данной зоне, также при этом вероятно, что противоположное ребро основной плоскости пятника (пятникового места) не базируется на подшипник телеги, что может привести к появлению зоны (точки) высокого контактного (граничного) усилия и этапа трения на основной плоскости.

Аналогичное расположение перегрузки и этапа трения происходит при побочных колебаниях кузова. Отмеченный эффект ведет к повышенному сносу основной плоскости пятника либо пятникового места, и подпятника, и появлению трещин и отколов на контактных поверхностях участка «пятник-подпятник».

Наиболее ближним технологическим решением к заявляемому изобретению считается участок объединения кузова Ж/Д авто с телегой, имеющий 1 недвижимо заделанный на рамке кузова пятник в качестве основной плиты с трубчатой втулкой, внутри которой расположен шток, объединенный с опорой, взаимодействующей с подпятником телеги.

В нижней части опоры сделаны скосы, производящие в направлении, поперечном долевой оси телеги, площадку для взаимодействия опоры с подпятником. Защита недвижимо укреплена в подпятнике телеги за счет фиксаторов и установлена с вероятностью поворота вместе с телегой сравнительно кузова по плоскости между пятником и высшей поверхностью опоры.

Фиксаторы имеют квадратную фигуру и определены с проемами в пазах квадратной формы, которые сделаны как следствие в опоре и подпятнике, в отвесной плоскости, проходящей через центр подпятника под углом от 40 до 50° сравнительно долевой оси телеги.

Технологическим итогом заявляемого изобретения считается облегчение системы и уменьшение износа основной плоскости пятника либо пятникового места, маршрутом понижения контактных усилий на основной плоскости при перевалке (наклоне) кузова, с помощью оптимизации расположения аксиальных нагрузок.

Отмеченный технологический итог добивается тем, что в пятнике (пятниковом месте), сохраняющем основную плоскость, упрямую плоскость, окно под шворень, привалочную плоскость, по реальному изобретению по концу основной плоскости симметрично сравнительно долевой главной оси вагона сделаны 2 противоположных скоса.

Исполнение основной плоскости пятника либо пятникового места так что, по итогам произведенных расчетов, гарантирует облегчение системы и уменьшение износа основной плоскости пятника либо пятникового места с помощью понижения контактных усилий на основной плоскости пятника либо пятникового места при перевалке (наклоне) кузова сравнительно долевой главной оси вагона и понижения этапа трения в узле «пятник-подпятник» при прохождении вагоном искривленных.

При совершении скосов (либо фасок) на основной плоскости пятника либо пятникового места, по итогам расчетов, работающие на пятник (пятниковое место) перегрузки и появляющиеся контактные усилия распределяются по ребру, организованному аналогичным скосом и основной поверхностью пятника (пятникового места), либо по плоскости, организованной аналогичным скосом, что существенно повышает площадь контакта плоскостей и понижает значения усилий и этапа трения. Также исполнение пятника либо пятникового места гарантирует оптимизацию расположения аксиальных нагрузок, появляющихся при перевалке (наклоне) кузова.

Заявляемое технологическое решение различается от макета тем, что по концу сопряжения настойчивой и основной плоскостей пятника либо пятникового места, симметрично сравнительно главной долевой оси пятника, сходящейся при установке пятника с долевой главной осью вагона, сделаны 2 противоположных скоса.

Вероятно также исполнение 2-ух фасок. Такое различие дает основание заявлять о соответствии предлагаемого технологического решения аспекту изобретения — «новизна». Сопоставление заявляемого технологического решения не только лишь с макетом, но также и с иными технологическими заключениями в этой области техники не сделало возможным обнаружить в них симптомы, подобные характерным симптомам заявляемого технологического решения, что дает возможность прийти к выводу о соответствии критерию патентоспособности — «изобретательский уровень».

На Парижском автосалоне американцы воспользовалась случаем и возможностью привлечь внимание более широкой аудитории к своим новинкам, созданным в рамках концепции глобального автомобиля Ford.

Помимо легковых автомобилей фордовцы показали  дебютировавший в Антверпене и представленный недавно на выставке коммерческого транспорта в Ганновере Tourneo нового поколения, воплощающий стратегию «One Ford». Модель начнет поступать на мировые рынки уже в следующем году.

Машина создана на той же платформе С-класса, на которой построен Ford Focus. Под капотом нового Tourneo Connect будет агрегатированный с 6-ступенчатой МКП литровый 100-сильный двигатель EcoBoost, а также 1,6-литровые турбодизельные моторы Duratorq TDCi мощностью в 75; 95 и 115 л. с.

Помимо изменений в дизайне кузова и внутреннего пространства, а также новых двигателей (их линейка аналогична Transit), автомобиль получил целый набор экологичных опций ECOnetic Technologies, объединяющих в себе систему Auto-Start-Stop и систему рекуперации Smart Regenerative Charging. Их применение позволило достичь снижения потребления топлива до уровня 6,5 литра на 100 километров.

Старт продаж  Tourneo Connect в Европе и США запланирован на конец 2013 года.

zr.ru

Сегодня спецтехника используется в разных секторах экономики. Это и земельные работы, и пакгаузные операции (преимущественно погрузо-разгрузочные работы), и сооружение. Но современное оснащение стоит довольно дорого.

Однако, пока, далеко не всегда у предпринимателя есть возможность купить необходимое ему оснащение. Однако тогда у него имеется доблестная альтернатива – аренда специальной техники подробнее. В большинстве случаев такие автомашины предоставляют в аренду специализированные компании, владеющие своим парком строительной и складской техники. Из-за этого у арендатора есть вероятность выбрать наиболее подходящее для его целей оборудование.

Разумеется, выбор двигателя зависит от сферы применения техники. По каждому ее виду есть некоторые детали. Однако основной аспект выбора всегда 1 – это производительность оснащения, которая должна отвечать рассчитываемым целям. Аренда специальной техники, надо сказать, дает возможность пользоваться не менее производительной машиной, если на заводе присутствует техника менее производительная.

Основным плюсом данного вида считается бережливость денег смотреть тут, так как аренда так или иначе стоит выгоднее, чем покупка. Также, при аренде специальной техники нет потребности заниматься обустройством места для сохранения двигателей, не надо терять денежные средства на полный ремонт. При этом аренда вполне может быть как кратко-, так и продолжительной. Определенные компании не только лишь предлагают технику в аренду, но также и могут предложить услуги операторов такой техники, таким образом у бизнесмена нет потребности в подготовке сотрудников для регулирования трудными автомобилями.

Если вы приняли решение получить специальную технику в аренду, в обязательном порядке закончите аналогичный контракт. В нем должна быть показана автомашина, которую вы забираете в аренду – ее модель, серийник, главные технологические характеристики (данная информация может отображаться в специфики к контракту). Также в соглашении должны быть детально изображены все критерии аренды. Например, это период, на который снимается автомашина, цена аренды, порядок ее оплаты. В контракте также показывают, за чей счет будет изготовляться монтаж в случае неисправности оснащения.

Автоспецтехника должна даваться лишь по акту и лишь после осмотра. Если есть какие-то браки и поломки, это необходимо показать в бумагах. По-другому затем и арендатору, и арендодателю будет сложно обосновать, когда случилась неисправность (и как следствие – невозможно будет отыскать виновника).

Вторым бесспорным преимуществом аренды специальной техники считается неимение потребности ее сервиса. Техника предоставляется клиенту в бесперебойном пребывании, а все вопросы, сопряженные с ее сервисом, возлагаются на арендодателя. Заказчик приобретает в собственном постановлении верно работающий экскаватор нужной модификации, с общим контейнером горючего и квалифицированным профессиональным оператором.

Подбирая модель экскаватора сориентируйтесь с критериями его работы, сроком работы и мишенью использования. Обозначенную информацию нужно предложить менеджеру компании для выбора оптимальной модификации экскаватора.

С каждым годом заказ такси все более известен, именно потому очень многие службы такси Киева предлагают это простой и комфортный инструмент для клиента. Вам не надо будет названивать оператору, ожидать на линии и устанавливать адреса предстоящей поездки, так как это можно сделать самому, гораздо быстрей и удобней. В случае если вам срочно необходимо заказ такси онлайн в москве по приемлемой цене перейдите на удобный сайт taxikurs.ru.

Благодаря форме заказа такси можно без помощи других высчитать стоимость поездки, показать нужные услуги, и настроить все характеристики вашей поездки, без звонков и ожиданий. дзаказ – это быстрый, комфортный и современный аппарат, который зачастую упростит процесс вызова такси. Довольно вколотить маршрут , затем вы можете высчитать стоимость такси.

Форма заказа поддерживает все дополнительные услуги, из-за чего расчет стоимости поездки вполне может быть произведен с учетом отличительных черт вашего маршрута и пожеланий. Расчет стоимости происходит по работающим расценкам такси на день обращения, а это значит, что стоимость всегда будет своевременной. После декорирования вызова на веб-сайте он угождает в платформу, где ваш предзаказ видят ближайшие свободные автолюбители.

Превосходства поездки в аэродром на такси.

Картину, когда до аэродрома нужно доезжать на публичном транспорте, даже не следует оценивать, в связи с тем что почти наверняка тогда Ваши попытки подъехать своевременно осуждены на крах. Однако даже если Вы рассчитываете на собственное водительское искусство и на хорошую картину на автодороге, по приезду в аэродром Вы столкнетесь с потребностью бросать собственный автотранспорт на парковке.

И в случае если Ваше путешествие займет пару дней, все эти годы Вы не только лишь будете волноваться за сохранность Вашей автомашины, но также и заплатите в конечном итоге внушительную сумму за услуги стоянки. Воспользовавшись услугами такси, Вы будете избавлены от таких неприятностей. 2-м плюсом является то, что в такси деятельность всех автомашин на маршруте контролирует операторская работа. На концентрированный пункт администрирования и прогноза стекается важная информация обо всех произошедших на автодорогах города трагедиях и возникших пробках.

А это означает, что автолюбитель такси заранее будет предупрежден о необычной обстановки на автодороге и сумеет выбрать другой маршрут, чтобы не тратить время зря и не принуждать Вас волноваться. И разумеется, такси — это уют. Автомашина приедет напрямую к Вашему жилищу, чтобы Вы сумели без усилий опустить весь нужный в странствии груз, и принесет Вас напрямую ко входу в сооружение аэродрома. И это — в кратчайшие сроки, мастерски и неопасно.

Вызывайте автомашину в аэродром заранее, учитывайте все аспекты на автодорогах и забывайте время на регистрацию на самолет.

Очень многие покупатели полагают, что тарифы в такси крайне большие и, добравшись до точки предназначения, они простятся с пухлой суммой. Действительно купить такси в аэродром дешево, в особенности если учесть все вышеперечисленные превосходства. Оформить предзаказ довольно легко, при этом можно сделать ориентировочный (оставленный) вызов авто, чтобы в горячке не забыть о времени.

Важно и то, что останавливаясь регулярным заказчиком службы, заказчик приобретает индивидуальные скидки и скидки. Метод расчета любой, тот который вас наиболее организует: доступный либо безденежный.

Специальная работа предлагает доступное такси в аэродром с предельным комфортом для вас. Воспользовавшись услугами когда-нибудь, вы воспримете удобство обслуживания и будете регулярно им пользоваться.

Серджио Маркионне всегда славился открытостью. Планы компаний, входящих в концерн Fiat, всегда становятся достоянием общественности

Пусть иногда озвученные намерения потом не претворяются в жизнь, заглянуть в будущее итальянских марок от этого не менее интересно. На днях в очередной раз предоставилась такая возможность. В распоряжении иностранных изданий оказался подробный план Фиата на ближайшие годы.

Одной из главных целей ближайшей пятилетки для итальянского концерна станет фокус на такие бренды, как Maserati, Lancia и Alfa Romeo. Автомобилям, одним из самых дорогих в производстве, до этого не уделялось особого внимания. Однако в нынешних условиях, по словам главы корпорации, модели, которые имеют высокую добавочную стоимость, становятся для автокомпании одними из главных. Сыграть, конечно же, предстоит на имени и славе этих брендов.

К слову, линейка Maserati в будущем заметно расширится. Клиентам предложат совершенно новые модели. Не обо всех известно, но раньше появлялась информация о том, что к семье суперкаров этой марки примкнут модели Kubang, Ghibli, Levante и очередное поколение Quattroporte. И если бренд Lancia в ближайшие годы ничего представлять не собирается, то вот у других марок — грандиозные планы.

Так, бренд Alfa Romeo уже в следующем году порадует тремя новинками. Свет увидит рестайлинговые версии хэтчбеков Giulietta и MiTO, а также серийный вариант открытой двухдверки 4C. В 2014 году нам обещают ещё две модели — это седан Giulia и паркетник. Годом позже будет представлен ещё один кроссовер, но больших размеров, который итальянцы планируют продавать в США, а также, вполне вероятно, новое поколение пятидверки Giulietta.

Для Фиата основными столпами на ближайшее время станут два семейства моделей Fiat 500 и Panda. Пятидверка 500L появилась в этом году, и на неё компания возлагает большие надежды. В 2014 году итальянцы обещают начать серийную сборку ещё одной модификации пятисотого с буквой X в названии. В более отдалённой перспективе нас ждут новые поколения Punto, Bravo и стандартного хэтчбека Fiat 500.

drive.ru

7 июня прошел круглый стол на тему «Перспективы развития автомобилестроительной отрасли Украины до 2020 года».

Мероприятие было организовано InvestUkraine («Единое инвестиционное окно» Государственное агентство по инвестициям и управлению национальными проектами Украины), при поддержке SigmaBleyzer и при участии Министерства экономического развития и торговли Украины.

«На данный момент Украина неэффективно использует свои возможности в области автомобилестроения, — заявил во время вступительного слова руководитель InvestUkraine Сергей Евтушенко. — Эти возможности могут стать гораздо более объемными», — отметил он.

Также Сергей Евтушенко сообщил, что «сегодня украинские компании участвуют в центрально-европейском автомобильном кластере, который размещен на автомобильных заводах Венгрии, Чехии и Словакии, но они подрядчики этих компаний. Они производят автомобильные запчасти, комплектующие и поставляют на эти заводы. В то же время было бы правильно, если бы Украина разместила заводы корейских, японских, западноевропейских производителей на своей территории и эти подрядчики из других стран принимали бы участие в работе украинского автомобильного кластера», — добавил Сергей Евтушенко.

«Беспокоит тот факт, что начиная с 2009 года уровень производства автомобилей в Украине существенно сократился и к показателям докризисного периода еще очень далеко. Вместе анализируя опыт стран соседей — России и Турции мы видим, как грамотно используются базовые показатели — численное население, есть потенциальный объем с рынка в комплексе с действенным законодательством для наращивания показателей отрасли автомобилестроения. Это является результатом внедрения определенных национальных стратегий — в каждой стране они разные — но мы, как аналитики видим их благоприятный эффект и влияние на отрасль», — рассказал руководитель InvestUkraine.

В ходе заседания Круглого стола были презентованы основные положения Концепции Государственной целевой программы развития легкового автомобилестроения Украины на период до 2020 года, а также состоялись выступления и обсуждения с участием ведущих участников рынка отрасли.