Автомобильные новости

Архивы за Апрель, 2019

За 5 июля сотрудники ГАИ Киева выявили 411 нарушений ПДД.

По сообщению отдела по связям с общественностью УГАИ г. Киева наиболее характерными нарушениями были:

• превышение скорости — 175,
• нарушение правил проезда перекрестков — 15.

За нарушение ПДД, в части остановки и стоянки, на водителей составлено 83 соответствующих протокола. Автолюбителей, которые будут игнорировать правила парковки, инспекторы ГАИ, согласно действующему законодательству, будут привлекать к административной ответственности.

За управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения за сутки обнаружено 28 нарушений. В нынешнем году за соответствующее правонарушение (ст. 130 КУоАП) районными судами г. Киева принято 2491 решение, в 894 случаях — водителей права управления транспортным средством.

За сутки зарегистрировано 5 ДТП (2 наезда на детей-пешеходов), в которых 5 человек получили травмы. Обратите внимание! Продолжаются летние каникулы, большинство детей проводит время на детских площадках и улицах города, и как правило без присмотра взрослых. Госавтоинспекция обращается к водителям транспортных средств с просьбой — быть внимательными и осторожными во время управления автомобилем, не забывать, что на улицах дети. Соблюдайте Правила дорожного движения, приближаясь к пешеходным переходом уменьшает скорость.

Также Госавтоинспекция обращает внимание на то, что с начала нынешнего года в столице произошло 78 дорожно-транспортных происшествий с участием двухколесных транспортных средств, в которых 7 человек погибло и 80 — получили травмы. В частности, с участием мотоциклистов произошло 40 ДТП, в которых 6 человек погибли и 41 травмированы. Чтобы уберечь себя от беды необходимо неукоснительно соблюдать Правила дорожного движения и не забывать о внимательности и осторожности за рулем, пользоваться шлемами.

Угонов за минувшие сутки не зарегистрировано.

Зато, сотрудники милиции вчера задержали двух мужчин, которые 5 июля в Дарницком и Оболонском районе совершили незаконные завладения автомобилями «БМВ 728» и «МАЗДА». Для дальнейшего выяснения всех обстоятельств похитителей доставлено в райотдел милиции.

Кроме того, инспекторами полка ДПС ГАИ обнаружены 2 автомобиля: «Мицубиси Ланцер» и «Шевроле Эванда», которые находились в розыске. Также в Шевченковском районе был задержан водитель автомобиля «Мерседес Бенц Е200». При проверке документов было установлено, что свидетельство о регистрации транспортного средства вызывает сомнение в подлинности.

В райуправления милиции за незаконное хранение наркотических веществ доставлены двое граждан, а также еще одного мужчину задержали за нарушение правил хранения охотничьего оружия.

Столичная ГАИ обращается к участникам дорожного движения с просьбой предоставлять информацию на телефон горячей линии 483-70-64 (многоканальный, работает круглосуточно) в случаях возникновения конфликтных ситуаций на дороге, а также во всех случаях, когда ГАИ может оказать помощь. Кроме того работает телефон для СМС сообщений: (063) 9550900.

24 мая в 18.00 официальный дилерский центр Honda «ВиДи Дрим Моторз» по адресу: г. Одесса, ул. Радостная, 2/4а приглашает автолюбителей на торжественное мероприятие, посвященное трем знаменательным событиям в жизни автоцентра.

Гостей ожидает презентация Honda Civic хетчбек нового поколения, фуршет и развлекательная программа по случаю 4-летия дилерского центра, а также вручение подарков победителям розыгрыша акции «И снова весна в АвтоСити». Добро пожаловать на праздник драйва в «ВиДи Дрим Моторз»!

Четыре года назад, 20 мая 2008 года, официальный дилерский центр Honda «ВиДи Дрим Моторз» гостеприимно открыл двери первым почитателям Хонда. Уже в  ноябре 2008 года, проработав всего 5 месяцев, «ВиДи Дрим Моторз» показал лучший результат по продажам в регионе и на сегодняшний день уверенно продолжает удерживать лидирующие позиции.

С момента открытия «ВиДи Дрим Моторз» реализовал  930 автомобилей из полной модельной линейки Honda: компактный городской Jazz и стильный современный Civic, престижный Accord и статусный Legend, превосходные внедорожники CR-V и Pilot, спортивный S2000, семейный FR-V и абсолютная новинка 2012 года — Crosstour. Не менее впечатляющие результаты работы продемонстрировал сервис «ВиДи Дрим Моторз»:  за время деятельности компании на официальной сервисной станции обслужили свои автомобили около 3000 Клиентов.

В рамках праздничного вечера 24 мая в 18.00 в шоу-руме «ВиДи Дрим Моторз» будет представлена долгожданная новинка — Honda Civic хетчбек, которую  все желающие смогут приобрести уже в июне. Над разработкой новинки трудилась команда профессионалов  на протяжении четырёх лет. Среди ключевых новшеств: измененная конструкция подвески, обеспечивающая комфортность езды и управления, более высокое качество материалов, использованных при оформлении салона, повышенные благодаря оптимизированному двигателю производительность и экономичность.

Салон нового Civic стал более просторным, кресло водителя — более удобным, а универсальные Magic seats готовы дарить ещё больше комфорта пассажирам новенького хетчбека.

Новый Civic доступен с бензиновым двигателем объемом 1.8 л, совместимым с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, системой ECO Assist (режимов контроля и экономии топлива) и системой старт-стоп. Также двигатель оснащен системой Hill Start Assist, помогающей трогаться на подъеме. Кроме этого, двигатель 1.8 л может оснащаться специально разработанной 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач.

В завершение вечера всех Клиентов дилерских центров «ВиДи АвтоСити Одесса», победивших в розыгрыше акции «И снова весна в АвтоСити», ожидает вручение призов — телевизоров SAMSUNG, President Card Программы Лояльности «ВиДи АвтоСити», сертификатов приятных впечатлений Best Moments, 15 полисов Автогражданки.

Официальный дилерский центр Honda «ВиДи Дрим Моторз» является неотъемлемой частью «ВиДи АвтоСити» — первого и единственного в Украине Города Автомобилей. На сегодняшний день «ВиДи АвтоСити» — это объединение четырнадцати дилерских центров в Киеве и Одессе общей площадью более 50 000 кв. метров, это свыше 100 моделей разных марок, это более 150 сервисных постов, которые обслуживают до 470 автомобилей в день. Это полный комплекс услуг, включая тест-драйв, покупку авто, страхование, лизинг, кредит, trade-in (обмен автомобиля с пробегом на новый с доплатой разницы стоимости), официальный сервис, аксессуары и запчасти. Это премиальное обслуживание во всем. Это настоящий Город Автомобилей!

«ВиДи Дрим Моторз»

Одесса, ул. Щорса / пл. Независимости

www.honda-vidi.com

Компания Aston Martin распространила первую информацию о преемнике суперкара DBS, получившем название AM 310 Vanquish.

Публичный дебют модели состоится в Калифорнии в рамках ежегодного фестиваля Pebble Beach Concours d’Elegance.

Суперкар построен на свежей платформе Aston Martin VH, в конструкции которого используется сочетание алюминия и углепластика. Передняя подвеска стала легче на 13 процентов, чем у DBS, а жесткость кузова на кручение возросла более чем на 25 процентов. Этого инженерам удалось добиться за счет использования для кузовных панелей алюминия, магния и карбона.

Купе AM 310 Vanquish в базовой модификации будет исключительно двухместным, однако за доплату у суперкара появится задний диван с двумя дополнительными посадочными местами. Объем багажного отсека — 368 литров, на 60 процентов больше, чем у предшественника.

Преемник DBS получит двенадцатицилиндровый шестилитровый двигатель мощностью 573 лошадиные силы (620 Нм при 5500 оборотах в минуту), работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Touchtronic 2. С нуля до «сотни» суперкар сможет разгоняться за 4,1 секунды. Максимальная скорость — 295 километров в час. Для сравнения, 517-сильный Aston Martin DBS набирал сто километров в час за 4,3 секунды.

Кроме того, новинка будет оснащаться системой Launch Control для быстрого старта с места и шестипоршневыми карбон-керамическими тормозными механизмами с 398-миллиметровыми дисками на передней оси и четырехпоршневыми с 360-миллиметровыми дисками на задней. Колесные диски — 20-дюймовые с покрышками Pirelli P Zero размерности 255/35 спереди и 305/30 сзади.

Продажи суперкара начнутся ближе к концу текущего года. В Великобритании цены на AM 310 Vanquish будут начинаться от 189 тысяч 995 фунтов стерлингов.

motor.ru

В США объявили цены на новое поколение суперкара Viper, который теперь выпускают под брендом SRT («придворное» тюнинг-ателье концерна Chrysler).

SRT Viper получил 10-цилиндровый атмосферный мотор мощностью 640 л.с., который через 6-ступенчатую трансмиссию передает до 812 Нм крутящего момента на заднюю ось.

Шасси у суперкара новое, как и кузовные панели, изготовленные из алюминия и карбона. Вайпер сбавил 50 килограммов и получил почти идеальную развесовку – 49,6 на 50,4. Точные динамические характеристики разработчики до сих пор не разглашают. На тестах Motor Trend журналистам удалось разогнать автомобиль с 0 до 96 км/ч за 3,3 секунды.

На выбор покупателей предлагают две модификации – базовую и GTS (с активной подвеской, работающей в одном из двух режимов, красными суппортами Brembo, литыми дисками Venom, кожей Nappa, аудиосистемой Harman Kardon с 12 динамиками и двумя сабвуферами, четырехрежимной системой стабилизации и прочими «вкусностями»).

Стандартный SRT Viper можно будет купить в США за $97 395 (не считая $1 995 за доставку), что почти на $15 тысяч меньше, чем просят за Chevrolet Corvette ZR1. Тем, кому обычного Вайпера мало, придется накинуть пару десятков тысяч, чтобы хватило на GTS ($120 395).

Отметим, что первый товарный Вайпер нового поколения в июне был продан на аукционе Barrett-Jackson за 300 тысяч долларов. Вырученные средства ушли на благотворительность.

auto.bigmir.net

Когда лучше ездить в Стамбул на экскурсии и шопинг, в общем на отдых? Погода по месяцам, температура воздуха и воды, как одеваться, расценки 2025. В какие месяцы стоит навещать Стамбул осенью и летом, осенью и зимой, чем заняться, куда сгонять в округах — узнал Eurotraveler.

Стамбул — город большой и теперь достаточно давно — крайне туристический. Тем не менее, в глазах отечественных отпускников до последнего времени он считался больше дополнением, чем независимым курсом.

Совершенно еще не так давно сюда было принято рвануть на день или 2, что бы не дать себе полностью закиснуть на пляжах Анталии или Кемера.

Пройтись в бодреньком ритме по главным улицам, посетить дворцы и сады Топкапы под скороговорку экскурсовода, проехаться на теплоходике по Босфору… и сразу прийти обратно. К возлюбленному «все включено» и стабильному, ничем не нарушаемому ритму отдыха ака «отель-пляж».

Кто-то, ясно, заезжал в город на границе Запада и Востока и преднамеренно. А перед этим тщательно исследовал имеющиеся интересные места и атмосферные условия, составлял маршруты и далеко идущие планы.

Словом, воображал, когда предпочтительнее ездить в Стамбул, что бы посетить экскурсии, посмотреть дворцы и музеи, крыши и Босфор. При этом не издергавшись в крепких туристических массах и не обанкротившись на билетах и отелях. Такие туристы, тем не менее, находились в меньшинстве…

Коронавирусная эпидемия заменила закоренелый тренд. Преобразовав основной, крупнейший и любопытный город Турции, из «однодневного» направления в абсолютно самодостаточную и крайне распространенную чуть ли не круглогодичную дестинацию.

Таким образом сегодня Стамбул лучше не навещать во время высокого сезона — затопчут. Куда вернее проверять данный город в другие, не настолько большие и буквально не настолько жаркие месяцы. И теперь мы поведаем — в какие конкретно!

В нашем источнике мы попытались прочитать не просто мнения, переизданные из полученные в прочих источниках, а конкретнее факты! Полученные нашими создателями не только лишь во время своих странствий, но также и в ходе подготовки к ним. Так как надо же знать, на что можно и нельзя рассчитывать в Стамбуле в установленное время года?!

Зима. Само — оптимистичное время. Сулящее изменения к самому лучшему и быстрым аллюром готовящее сознание к наступающему лету.

Другими словами всюду по-всякому, а в Стамбул стоит ездить осенью — точно! Так как в начале марта и мае вы будете восторгаться по-честному согревающим солнышком. Периодически не просто расстегивать стеганую куртку, но также и вообще снимать ее!

Без фанатизма, ясно, — босфорские ветра строго наблюдают за тем, что бы глупые человеки не расслаблялись — а тепло вы ощутите гарантировано — температура воздуха в Стамбуле в начале марта. А мимоходом удостоверьтесь, насколько мало в этот период количество живущих в городе путешественников и возрадуетесь если не умеренным (в Турции сейчас все стало очень дорого), то все-таки не возвышенным расценкам в гостиницах главного региона Султанахмет!

На католическую Пасху (в 2025 году — 20 мая) путешественников может неожиданно стать очень много. Тем не менее, на некоторое время — вплоть до середины-конца июня основной турецкий город не смотрит толп шатающихся без дела чужеземцев. И это — предлог ездить! Как и думать май самым лучшим месяцем года для посещения Стамбула.

Осенью в Стамбул двигаются, чтобы заметить цветки. Если вам недостаточно вышеизложенных причин (оттепели, низкого числа путешественников, умных расценок), то вот вторая — в конце осени данный город становится крайне красив. А великолепно цветущие в садах и парках цветки добавляют ему уникальности и шарма.

Гарантирует ли что-нибудь невообразимое погода в Стамбуле в мае? Это как посмотреть — если для вас и +20-22 °C — в удовлетворенность — то да! Ливни относительно редкостны, солнца, как и света — очень много. При этом тепло становится лишь к концу осени. И заметно — до +30 °C, иногда и выше.

Лето. Мы будем необъективны и в чем либо оригинальны. Так как собираемся разубедить вас навещать Стамбул в теплое время года — это очевидно не самое лучшее время для поездки.

Так как тут будет тепло — периодически невыносимо жарко — и довольно часто — жарко. И вы, вместо того, что бы смотреть по граням в поисках прекрасного, начнете находить всюду только кондиционированное.

Потрудитесь подлиннее находиться в холодных местах и будете оставаться в подземельях сроком, очевидно преобладающий нужный для их осмотра. За одним, вероятно, исключением — в начале июня в Стамбуле хотя и тепло, а все-таки не слишком!

Теплоходные прогулки по Золотому Рогу и Босфору в теплое время года идут на ура. А даже короткие пешие прогулки по (раскаленному) центру утомляют так, что становится не до осмотра любопытных мест Стамбула.

В голове селится одна только идея — добраться бы до моря и там находиться всеми днями днями, обдуваемый ласковым бризом. Особенно, что реализовать такое желание совершенно несложно…

Осень. А с этим временем года все точно наоборот — побывать в Стамбуле в начале сентября необходимо обязательно. И не только лишь в целях старательно и пару дней проверять его интересные места. Но также и с иной, никак не слабейшей, — затем направиться отдохнуть в Бодруме или лучше в Мармарисе.

Вдохновляюще выглядит и иная идея — после осмотра экс-Константинополя направиться на пляжи Турецкой Ривьеры. А что, в это нет ничего трудного — отдаление по шоссе от Стамбула до Анталии дает возможность даже не спать (если вы поедете на автомашине) в пути!

Что до погоды, то сначала она будто не отмечает нападения «унылой поры», как прозвал ее великий русский стихотворец. И с чего бы, в сентябре в Стамбуле тепло по-летнему: воздух греется до +30 °C и выше, а солнце шпарит, будто бы и не смотрело в календарь!

В Стамбуле можно отдохнуть и осенью. И затем, во 2-й и 3-ей декаде месяца иллюстрация меняется не сильно — воздух разогревается до +23-27 °C — в дневные часы. И крайне немного (совершенно не по-осеннему) стынет ночами.

Когда ознакомишься с подобным сценарием, хочется не только лишь прогуливать! Добро, что возле Стамбула есть места, где выйти и выкупаться и занять. К примеру, в Кумкое или Шиле на Мертвом море, или на пляжах Принцевых островов — на море Матово-белом.

Ноябрь и декабрь. Не приносит с собой беспокойного ожидания зимы и региональный ноябрь. Все также тепло: до +20-24 °C. Однако неужели погружаться не хочется — вихрь становится периодически слишком пронизывающим.

Но несмотря на это хочется очень много находиться на воздухе и длительное время заедать на обзорных площадках. Так как воздух в этот период так бесцветен, что всегда представляется, как будто наконец внушили острота — ноябрь мы также представим одним из самых лучших месяцев для отдыха в Стамбуле!

Опять таки — хороших суток хватит практически для всего. Как для городских прогулок и круизов по Босфору и Матово-белому морю, так и для более необычных операций.

И в том числе, к примеру, и для путешествия из Стамбула в Каппадокию. Край, который в конце осени также радуется четкой, предпочтительной ясной и оттепелью. И замечает над собой чуть ли не большее количество воздушных шаров, чем на вершине сезона, летом!

Рекомендуем задуматься и том, что бы сгонять в Стамбул в ноябре. Так как последний аккорд осени в данной точке на карте мира звучит далеко не грустно. Наоборот, даже как-нибудь жизнеутверждающе.

Как бы там ни было, сначала вы можете снимать на фоне Босфора в тяжелой курточке или даже майке. И во 2-й половине месяца выйдет проходить по бульварным далеко не в пуховике — к чему, если данная область в середине осени и не подумывает о зимних морозах?!

Зима. Самое время посмотреть на карту и понять, что экс-Константинополь дислоцирован на 41 градусе южной широты. Другими словами несколько севернее даже Парижа. И значительно к экватору, чем такие очень востребованные и в прохладные месяцы направления как Лондон с Римом, Мюнхен и Милан, иные Венеции.

Что гарантирует вам если не беспечное существование в куртке откровенный, то все-таки большое число четко жарких (по меркам северянина, естественно) суток. И гору перспектив для любопытного времяпрепровождения.

Начиная от экскурсий по прошлому городу и заканчивая поездками по округам: как близким, так и совершенно далеким. Да, для этого вероятнее всего надо взять в аренду машину, а что с того, — это далеко не чересчур опустошающее дело!

В целом, если зимние месяцы и нельзя представить самым лучшим временем для экскурсионной поездки в Стамбул, то и слабейшим — точно — также! Если вы обожаете, разумеется, ходить по любым знаменательным местам, улочкам и окраинам, а затем длительное время сидеть, задумчиво смотря на воду или небо.

Январь. Как правило конспективные прогнозы в начале декабря гарантируют турецкому мегаполису +7-+17 °C в дневные часы. Порядка 70-90 мм (это очень много!) осадков в качестве ливней и сырого снега. Плюс крепкие ветра, с пылом практически разоблачающий безосновательно без проблем одевшегося туриста.

Солнечных суток при этом не сильно очень много — 7-8 за весь год. И в общем вы вправе сомневаться в необходимости поездки. Особенно, что в начале декабря в Турции можно отдохнуть и в намного более очень много гарантирующих в погодном резоне местах.

Февраль. А мы рекомендуем все-таки рискнуть. Так как немного позднее, в начале января, погода в Стамбуле становится прохладнее, и путешествие начинает смотреться менее интересным.

Так как запал, упомянутый городу теплой осенью, пойдет на нет! И энергия граждан изливается в новогодние каникулы без остатка.

Дождь, появившийся в ночь, не хочет во что бы то ни стало исчезнуть к обеду. А температуры воздуха не предрасположены к неудержимому оптимизму и пытаются не входить далеко за +10 °C.

Длина светового дня на бумаге растет. А почувствовать это оказывается потруднее, чем в самом начале зимы, — солнце усердно прячется в неясной дымке. Советуем зайти на сайт https://turvesty.ru/pogoda-v-stambule-v-avguste/ если интересует погода на август.

Что до расценок, то они находятся на исторически малом уровне. И порадуют кредитный счет даже немного зарабатывающего туриста — в долгоиграющей и безграничной экскурсии выйдет поучаствовать за умные деньги. Кроме, разумеется, нескольких пред- и десятка посленовогодних дат. Что же касается отелей, то судите сами!

В начале декабря и феврале номер в распространенном Basileus Hotel в регионе Фатих (7-10 секунд до площади Султанахмет) можно урвать за 50-55 € за ночь. Это на двоих и с рекуррентным тарифом!

В начале мая же и июле он стоит нормальные 100-120 €…как максимум! Приятен, центральнорасположен, владеет отличнейшей видовой лоджии и Angel’s Хоум Hotel. По зиме как правило также предлагающий скидку размером 40-50% от собственных нормальных расценок.

Март. Теоретически хорош и многими является насколько бы переходным к весне месяцем. А по прецеденту стамбульский март ничем не отличается от февраля. И вполне может быть омрачен более, чем еженедельными крахами к практически свежим значениям.

На фоне систематических ливней, сильного ветра и низкого число четких суток это выглядит, разумеется, не оптимистически. А те, кто не будет экономить «по-черному» тем не менее остановятся в знаменательном центре Стамбула, сумеют и такой минус направить в плюс.

Будут просто переходить из мечети в музей, а оттуда — в цистерны. Уделят очень много интереса рынкам и супермаркетам. Накупят целую гору снеди, вещей и «ценных» подарков в качестве продуктов, которые стоит привезти из Турции.

В конечном итоге можно резюмировать, что зима в турецком городе отличается вполне заслуживающими погодными кондициями. Поэтому встреча Новогодних праздников в Стамбуле — о чем народ и не думал в годину открытых Таллина и Риги, Праги и Рима — трансформировалась из никогдапрежденерассматривавшегося в что-то крайне перспективное.

К омпактный кроссовер Skoda Yeti получил новую модификацию — 1.4 TSI DSG. И это — мировая премьера, состоявшаяся на Московском автосалоне.

 Ранее роботизированную коробку с двумя сцеплениями на Yeti можно было заказать только с двигателями 1.2 (и с передним приводом) или 1.8 (и с полным приводом). Причём младшему мотору полагалась «семиступка», а старшему — шестиступенчатый вариант. Между этими двумя двухпедальными Шкодами существовал ценовой разрыв, который, очевидно, и должна закрыть новая модификация. В продажу она поступит в начале следующего года.

drive.ru

Североамериканская компания Cadillac, планирующая серьезное обновление портфолио выпускаемых автомобилей, в течение двух ближайших лет намерена выпустить четвертое поколение внедорожника Escalade.

На сегодняшний день о новом Cadillac Escalade известно не так много, как хотелось бы. Североамериканским журналистам удалось выяснить, что компания планирует построить премиальный автомобиль на шасси пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra, а это означает, что Escalade сохранит рамную конструкцию кузова. Сегодня клиенты Cadillac часто сетуют на повышенный «аппетит» машины, поэтому при разработке модели производитель уделит особое внимание повышению топливной экономичности автомобиля.

Как пишет Trucktrend, автопроизводитель предполагает оснастить внедорожник бензиновой V-образной «восьмеркой» с технологией прямого впрыска топлива, гибридной силовой установкой и даже дизельным агрегатом, хотя в США последний и не пользуется популярностью.

Cadillac Escalade нового поколения, который соперничает на рынке с Infiniti QX56 и Lexus LX570, дебютирует ориентировочно в 2014 году.

kolesa.ru

С первого июня по второе июля покупайте Hyundai Sonata 2012 г.в со скидкой до 20500 грн. и Hyundai Santa FE 2012 г.в. со скидкой до 17650 грн.

Ездите  на Hyundai  и  болейте вместе с Hyundai официально.

За более подробной информацией об акции обращайтесь в автосалоны  «АВТОКОМ» или по телефонам (044) 456-45-75, (044) 456-00-37

 

Перед новичком-автомобилистом в настоящее время стоит значительная цель: «переобуть» зимние шины на летние. Когда можно менять, какие шины выбрать для собственной машины, на что смотреть при покупке — этому не обучат в автошколе, и бывает, узнать не у кого.

Потому мы приготовили статью-гайд для тех, кто в первый раз меняет шины Ставрополь. Сообщаем, когда можно «переобуться», какие шины требуют смены, как правильно выбрать на самом деле отличные. Хорошего чтения!

Менять зимние шины на летние пора тогда, когда в вечернее время заморозки закончились, а суточная температура определилась выше 5°C.

Законопроект также регулирует сроки: автолюбители должны заменить зимние шины на летние во время с 1 мая до 1 июля. В Северо-Западном районе советуют обождать по меньшей мере до 10 мая. Заморозки и гололед в этих местах возможны значительно продолжительнее.

Как определить, пора ли приобретать новые шины. Прежде всего воспримете состояние ваших летних шин. Вероятно, они применимы лишь для утилизации.

Обратите свое внимание на индикатор износа — это специальная дамба между шашками протектора. Радиопротектор — это пластичный чертеж на покрышках, который соприкасается с трассой.

Когда радиопротектор сравняется по уровню по крайней мере с одной из индикаторных перемычек, покрышку пора менять. В слякотную погоду она не снабдит соединение с трассой — это усугубит безопасность и маневренность, а стало быть, увеличит риск ДТП.

У служащих ГИБДД есть требования к сносу шин: если глубь протектора менее 1,6 миллиметров, могут выписать штраф 500 руб. Потому если шины изношены до указателей, оперативно «переобувайтесь».

Второй значительный уровень, который показывает на то, что пришло время менять шины — это их срок годности. Штрафные наказания за это далеко не учтены, а с течением времени пластиковая смесь лишается своих качеств, что также воздействует на безопасности и маневренности.

Дату производства шины показывают на ее боковине: это многозначный код в округлом штампе. Первые 2 числа кода обозначают неделю либо год изготовления, следующие — год. Даже если шины не применяются, они портятся и утрачивают гибкость. Данный процесс разгоняется в несколько раз, если шины лежат ошибочно.

Срок годности шин показан на боковине. Обратите свое внимание на внешний облик шины. Даже если износ максимальный и срок годности еще не прошел, у шин не должно быть пробоин, вздутий, порезов и отслоений протектора.

Выбираем шины по типоразмеру, модели авто и образу вождения. Перейдем к выбору шин. Они обязаны не только лишь подходить по типоразмеру, но также и принимать во внимание ваш стиль вождения и асфальтовое покрытие, по которому вы в большинстве случаев передвигаетесь. Поведаем по порядку.

1. Узнать размер шины и подобрать такой же. Основной показатель при выборе шин — это типоразмер. Все предположенные для авто габариты шин пишут на особых табличках, размещенных на люке бензобака либо на главной стойке в дверном просвете двери водителя. Там же обозначено подходящее давление в покрышках.

В большинстве случаев габариты показывают в формате 235/55 R16. В аналогичном виде типоразмер отмечен на боковину шины.

235 — длина протектора в миллиметров,
55 — профиль шины, либо ее высота в процентах сравнительно высоты,
R — это далеко не выражение радиуса, а распоряжение на вид шины, в такой ситуации на то, что она круговая,
16 — размер колесного диска в дюймах, на который рекомендуется устанавливать покрышку.

Габариты шины показывают на боковине. Понимая эти данные, можно сами подобрать шины в онлайн-магазине либо в коммерческой точке. Либо, если вы не хотите окунаться в технологические детали, просто назовите типоразмер ваших шин и марку авто экспертам шинного центра и вам предложат оптимальные модели.

Не нужно отходить от характеристик шин, рекомендованных изготовителем авто. Это может слабо отразиться на маневренности и увеличит возможность возникновения ДТП, и доведет к досрочному сносу либо даже разрыву шин. Также на шины, типоразмер которых не отвечает советам компании-производителя, не идет гарантия.

Бывает, что на ведущей и задней оси с автозавода учтены диски под различную по габаритам покрышку. К примеру, задние колеса могут быть выше ведущих. Среди народа такой набор дисков называют разношироким.

2. Принимать во внимание стиль вождения. При избрании шин принципиально принимать во внимание ваш обычный стиль управления авто.

Есть модели для размеренного перемещения по городу. Они сберегают горючее, различаются невысоким уровнем гула и отслужат довольно продолжительно. Но они не рассчитаны на излишние перегрузки, которые появляются при активном вождении.

Другой вариант — шины для тех, кто обожает отжимать педали в пол. Такие презентуют прекрасное соединение с трассой и наслаждение от вождения. С иной стороны, надо будет поступить экономией топлива и продолжительным сроком эксплуатации шин. Изготовители как правило показывают, для каких требований подходит та либо другая модель шин.

3. Исследовать особые характеристики на этикетке / Исследовать этикетку. Обратите свое внимание на:

Шумность. Одна темная голосовая волна — 3 и не менее децибел, это ниже нормы. 2 волны — норма. 3 — достаточно гулкая шина, вне предела.

Класс экономии топлива. Чем ниже класс, тем больше шина противится качению и, следовательно, повышается топливный расход. А — самый бюджетный, G — самый «расточительный».

Соединение с сырой дорогой. Также буквы, а без цвета. Чем меньше тормозной путь, тем ближе литера к началу алфавита. А — максимальный тормозной путь, F — плюс 18 километров. К примеру, шины Nokian Tyres Hakka Blue 3 имеют высочайший класс сцепления с сырой дорогой.

На этикетке шины обозначены значительные характеристики. Есть еще и прочие характеристики на этикетке. Мы зачислили только важнейшие, чтобы не загружать вас информацией.

Чтобы купить на самом деле отличные шины обращайтесь в квалифицированные шинные центры. Специалисты помогут с избранием, а при покупке общего набора предложат свободный шиномонтаж.

Сегодня есть 2 широких класса авто высокой проходимости – кроссоверы и внедорожники. Их разделяют, однако, все-таки, не все осознают, чем отличается кроссовер от кроссовера.

Для того, что бы узнать это, необходимо направить собственный взгляд в прошлое и посмотреть на историю этого вида авто, причины их появления, вариации и, разумеется, технологическое устройство. Лишь после этого будет можно дать ответ на вопрос: в чем различие внедорожника от кроссовера? Что же, перейдем.

Первые машины высокой проходимости для езды по бездорожью стали возникать в 1930-х гг.. Это были войсковые кроссоверы – на штатский рынок такие машины тогда не выходили.

Их возникновение было обуславливается опытом Второй мировой войны, которая продемонстрировала, что для перемещения собственного состава войск по прегражденной территории либо по территории, ландшафт которой значительно изменен в процессе бомбардировок, обычного авто мало.

В самом начале 1930-х годов всемирному обществу было понятно, что быстрая битва неминуема. Вполне резонно полагали, что по собственному нраву она будет весьма напоминать предыдущую.

Следовательно, армии понадобится автотранспорт высокой проходимости. Вследствие этого очень многие страны перешли к подготовке автомашин, способных перемещаться по бездорожью и прегражденной территории. Советуем сайт http://www.motobikecar.ru/2023/11/baic-x7.html если надумали приобрести внедорожник.

Первоначально авто для бездорожья, поступавшие в армии разных стран, не имели тех данных, что современные. Их отличия от стандартных автомашин содержались в основном в наличии привода 4х4. Также, они не производились широко, а выпускались урезанными партиями.

Это было обуславливается тем, что на подобных машинах перемещался преимущественно офицерский состав армии. Для перевозки несложных солдат применяли вэдовые грузовые автомобили. На их базе часто и делали авто для армии. Также в роли базы для войсковых авто высокой проходимости служили стандартные легковые автомобили.

Ослепительным образцом такого подхода может служить русский внедорожник ГАЗ-61, предназначенный для Алой армии на базе массово производившегося авто ГАЗ М-1. На самом деле, это был все такой же ГАЗ М-1, лишь с системой полного привода. Подобным стилем создавали авто и в иных странах. Японский Курогане, германский Хорьх-901, североамериканский Мармон-Херрингтон – это не что другое, как измененные стоковые машины, пополненные системой полного привода.

Вездеход Horch-901 был сделан на стандартном рамном автошасси с регулярным системой полного привода колес
Тем не менее, скоро непроизводительность такого подхода оказалась тривиальной: для перемещения по прегражденной территории либо бездорожью лучше подходит повышенный клиренс, необходима абсолютно другая подвеска, также, для применения в военнослужащих задачах авто обязан иметь другую эргономику и обустройство салона.

Вследствие этого североамериканское министерство обороны в 1940 году назвало конкурс на авто высокой проходимости для армии. Выиграли его 2 компании – Оверлэнд-Уиллис и Ford. Они сделали важно новые машины, которые до них не делал никто, и которые лучше всего пришли североамериканской армии. От применявшихся до этого вэдовых переделок легковушек свежий североамериканский войсковой автотранспорт Форда и Уиллиса различали следующие особенности:

большой размер клиренса;
рессоры высокой стабильности;
усовершенствованный баланс благодаря взвешенному расположению двигателя и коробки;
открытый топ;
неимение дверей;
система кузова, из-за которой в зале вышло 7 мест и вероятность транспортировать довольно крупногабаритные грузы;
крепления для минерной лопаты и прочих инструментов на внутренней части кузова;
откидывающееся на капот фронтальное стекло;
размещение контейнера в наиболее безопасном месте – под водительским сидением;
содержание по краям кузова особых подлокотников, помогающих не вывалиться во время езды либо выдернуть транспортное средство, если оно застрянет.

Так вот, что значит внедорожник, либо оффроад? Если предоставлять короткое определение, это – класс автомашин для перемещения по прегражденной территории либо бездорожью, владеющий высокой доступность с помощью ряда технологических данных, прекрасных от подобных данных легковой машины. Различаются:

коробка;
ходовая часть;
система кузова.