Автомобильные новости

Архивы за Ноябрь, 2018

Новый подход к техническому обслуживанию Peugeot — прямое свидетельство заботы компании о ее клиентах.

Peugeot предлагает фиксированную и экономную стоимость ТО во всех дилерских центрах страны до окончания 2012 года.

Уже с начала лета все владельцы автомобилей Peugeot смогут почувствовать себя намного удачливее — беспрецедентным решением компания «Пежо Украина» вводит единую фиксированную стоимость технического обслуживания во всех официальных дилерских центрах Peugeot.

Посетив ближайший сервисный центр, автовладельцу будет предложена специальная программа ТО, которая работает по принципу «все включено» и не требует трудоемких расчетов — под каждую модель автомобиля уже определена карта технического обслуживания, согласно регламенту, установленному производителем и описанному в сервисной книжке к автомобилю.

Фиксированная стоимость ТО для клиента включает в себя целый комплекс решений: в нем учтена стоимость работ, запасных частей, эксплуатационных жидкостей и необходимых проверок автомобиля в рамках технического регламента.

Помимо финансовой выгоды, преимуществом программы служит и то, что во время проведения операции ТО используются исключительно оригинальные запасные части и материалы Peugeot, а все работы выполняются профессиональными специалистами авторизованных сервисных центров Peugeot с использованием специального оборудования.

Вдобавок к стандартным регламентным операциям, входящих в процедуру технического обслуживания, специалисты произведут массу полезных проверок всех систем автомобиля — для Peugeot это порядка сорока пунктов. Перечислим только некоторые из них:

внешний осмотр автомобиля — кузова, стекол, шин и пр.;

осмотр под автомобилем — системы, отвечающие за безопасность — тормозная, рулевая и пр.;

осмотр под капотом и проверка уровня эксплуатационных жидкостей;

проверки в салоне автомобиля, коробки передач, а также диагностика бортового компьютера и многое другое.

После завершения процедуры ТО и всех стандартных проверок Peugeot будет произведена заключительная оценка качества выполненных работ.

Программа фиксированной стоимости ТО позволит владельцу Peugeot ощутить существенную экономию на обслуживании автомобиля. К примеру, для популярной модели Peugeot 308 на пробеге 20 000 км процедура ТО обойдется владельцу до 20 % дешевле.

В разделе «Сервис» можно рассмотреть базовые цены на техобслуживание, начиная с 1 июня 2012 года, в зависимости от региона* Украины.

От владельца Peugeot не требуется никаких усилий, кроме как связаться с ближайшим сервисным центром Peugeot, назвать данные автомобиля и выбрать приоритетный тип автомобильного масла из рекомендованного списка смазочных материалов TM TOTAL. Мастера-приемщики мгновенно озвучат стоимость операции для автомобиля клиента и назначат удобное время для проведения ТО.

Программа работает по принципу «все включено» и действует с 1 июня до окончания 2012 года с перспективой продления.

Подробную информацию о программе можно получить в официальной дилерской сети Peugeot.

*Регион 1: Киев

**Регион 2: Днепропетровск, Донецк, Львов, Одесса, Симферополь, Севастополь, Харьков

***Регион 3: Запорожье, Николаев, Луганск, Ровно, Тернополь, Ужгород, Суммы, Херсон

Двадцать пятого июня Ford отправил новинку B-MAX в серийное производство.

Сборка компактного минивэна началась на заводе в Румынии. Сообщается, что компания инвестировала в предприятие в Крайове порядка 670 миллионов евро.

Ford B-MAX станет одним из первых автомобилей марки, линейка моторов которого получит литровый бензиновый агрегат EcoBoost. Напомним, этот двигатель Ford в июне был назван мотором года.

Кроме того, по информации Carscoop, в скором времени на предприятии в Румынии начнется производство нового двигателя объемом 1,5 литра. Агрегат будут устанавливать на автомобили компании уже с начала следующего года.

autonews.ru

Автомобиль в версии FJ-S подготовили для показа на выставке SEMA в Лас-Вегасе.

Помимо серьезных доработок подвески, подняли и мощность двигателя внедорожника, оставив внешний вид практически без изменений.

Как правило, на выставке SEMA особую роль играет внешний вид – каждый автопроизводитель, подготавливаясь к этому мероприятию в Лас-Вегасе, заботится о привлечении внимания при помощи неординарного экстерьера, но в отношении внедорожника FJ Cruiser японская компания решила пойти другим путем. Авторы посчитали, что этот автомобиль и без того обладает оригинальным внешним видом, хотя и находится на рынке практически без заметных изменений уже более шести лет.

За усовершенствование конструкции автомобиля взялись специалисты из Toyota Racing Development (TRD), за основу взяв наработки, применяемые при выпуске специальных модификаций пикапа Tacoma, получивших название Baja Series. Авторы доработали нижнюю часть автомобиля, установив дополнительные элементы жесткости, которые сама компания назвала «экзоскелетом». Это дало возможность не только повысить жесткость кузова на кручение, но и разместить новые компоненты, что вместе с выросшим дорожным просветом, как утверждается, существенно повысило потенциал FJ Cruiser на бездорожье. Использованы, в основном, компоненты TRD собственной разработки, но амортизаторы автомобиль получил Bilstein: 60-миллиметровые спереди и 50-миллиметровые сзади. Довершают картину новые 17-дюймовые колесные диски с шинами BFGoodrich All-Terrain.

Доработан и двигатель автомобиля. Стандартный 4,0-литрвоый бензиновый V6 получил механический нагнетатель и промежуточный охладитель забираемого воздуха. Изменили также систему выпуска. В результате мощность двигателя выросла почти на 30% — до 345 л.с., а крутящий момент увеличился на четверть – до 461 Нм.

Из других заметных внешних доработок можно выделить новый багажник на крыше и «кенгурятник» черного цвета.

Планов на серийный выпуск модификации FJ-S у компании на данный момент нет, однако, если реакция будет положительной, ряд элементов может быть использован при подготовке специальный модификаций внедорожника.

japancar.ru

В Великобритании огласили цены на «спортивную» модификацию хэтчбека Veloster, оснащенную турбированным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра.

В Европу Hyundai Veloster Turbo будут поставлять с 186-сильным двигателем, который выдает до 265 Нм в диапазоне 1750- 4500 об/мин (для США этот мотор сделали чуть мощнее – 204 л.с.). С таким агрегатом хэтчбеку нужно 8,4 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч.

Отметим, что в Украине Veloster пока что доступен только с двигателем 1.6 MPI мощностью 130 л.с. Интересно, что в смешанном цикле у этого мотора и Turbo расход почти одинаковый – около 7 литров на 100 километров (с механической коробкой передач).

За счет нового обвеса и 18-дюймовых колес Veloster Turbo получил агрессивный вид и вышел чуть шире и длиннее модели с атмосферным двигателем. Чтобы внешность соответствовала «начинке», амортизаторы сделали жестче, а рулевое управление перенастроили.

Veloster Turbo по умолчанию идет в богатой комплектации с кожаными креслами, спутниковой навигацией, 7-дюймовым сенсорным экраном, а также дорогой аудиосистемой и т.п.

Продажи в Великобритании стартуют 24 сентября. Цены стартуют с отметки 21 995 фунтов стерлингов ($34 700). Почти столько же в этой стране стоит Vauxhall (Opel) Astra GTC 1.6 Turbo.

auto.bigmir.net

Коробка переключения передач создана для перемены тяги, передаваемого от коленчатого вала мотора к основным колесам, для перемещения авто задним ходом и долгого разобщения мотора от коробки во время стоянки авто и при перемещении его по инерции.

Механическая трансмиссия — КП, в которой выбор передач и их подключение осуществляется вручную, машинным методом. Механическая трансмиссия не классифицируется наиболее известным видом КП из использующихся на машинах сегодня. Но она пока еще остается довольно популярной за счет своей долговечности, простоте системы и ремонтопригодности.

Соединение. Соединение считается неустранимым компонентом мкпп, исполняющим разделение мотора и коробки в момент переключения передач без результатов для двигателей. Говоря просто — соединение выключает крутящий момент. В момент поднятой педали сцепления двигатель и колеса авто вертятся раздельно друг от дружки.

Соединение предназначено для элегантного объединения двигателя и колес. Состоит из 2-ух дисков, один из которых объединен с мотором, 2-й — с колесами. В момент отпускания педали сцепления колесные диски прильнут и стартуют вертеться совместно. Поэтому и принципиальна складность отпускания педали.

Шестерни и валы. В обычных МКП оси валов размещены одновременно, на них находятся шестеренки. Ведущий (изначальный) вал подключается к маховику двигателя через корзину сцепления, располагающиеся на нем анфиладные выступы передвигают 2-й диск сцепления и передают через безжалостно укрепленную основную шестерню крутящий момент на промежуточный вал.

В хвостовике ведущего вала находится болт, к которому прилегает конец второстепенного. Неимение прочной связи делает вероятным вертеться валам вне зависимости друг от дружки в различных назначениях и с различными скоростями.

На известном вале присутствует целый комплект разных шестерней как безжалостно заделанных, так и свободно вертящихся.

Синхронизаторы. Круговые скорости основного и второстепенного валов уравниваются при содействии синхронизатора и является вероятным замена передачи. Синхронизаторы обеспечивают не менее облегченный порядок работы КП и сниженный гул.

Во время подключения водителем передачи муфта сервируется в сторону необходимой шестеренки. Во время перевода напряжение переходит на одно из блокировочных колец муфты. С помощью различных скоростей между шестерней и муфтой конические поверхности зубьев ведут взаимодействие при помощи силы трения. Она крутит блокировочное украшение на акцент.

Зубья заключительного инсталлируются против зубьев муфты, потому следующее увольнение муфты является невыполнимым. Муфта входит без противодействия в сцепление с малым венцом на шестерне. Колесо с помощью такого объединения безжалостно блокируется с муфтой. Такой процесс осуществляется за доли сек. 1 синхронизатор как правило гарантирует подключение 2-ух передач.

Наиболее распространенной МКПП является 5МТ, другими словами 5-ступенчатая коробка переключения передач.

Сущность функционирования МКП заключается в разработке объединений между изначальным и второстепенным валом методом варьирования шестерней с разным числом зубьев, что приспособит коробку под регулярно меняющиеся происшествия перемещения авто.

Этот двигатель гарантирует нужные режимы работы двигателя методом перемены числа витков, меняя передаваемое напряжение на основные колеса. Как следствие, при понижении числа витков понижается передаваемое напряжение, а при повышении — усиливается. Это нужно при удержании нужного режима работы двигателя при конце перемещения, понижении скорости либо разгоне.

Основная шестеренка основной передачи на второстепенном валу прочно установлена. Между шестеренками располагаются муфты синхронизаторов.

Для понижения размеров двигателя и для повышения числа передач ставится до 3-х второстепенных валов, на любом из них стоит шестеренка основной передачи, которая регулярно ведет взаимодействие с известной шестеренкой.

Ключевая передача и дифференциал трансформируют крутящий момент второстепенного вала на основные колеса автомашины.

Подшипники, размещенные в каркасе, обеспечивают вращение валов. На любом валу присутствует комплект шестеренок с разным количеством зубьев.

Ведущий вал прилегает к мотору за счет корзинки сцепления, известный с карданным, промежуточный сообщает крутящий момент второстепенному.

На основном валу присутствует основная шестеренка, которая раскручивает промежуточный с размещенным на нем прочно зафиксированным комплектом шестеренок. На известном валу присутствует собственный комплект шестеренок, перемещающихся по шлицам.

Между шестеренками второстепенного вала располагаются муфты синхронизаторы, которые гладят круговые скорости шестеренок с витками самого вала. Синхронизаторы прочно зафиксированы на валах и двигаются в долевом направлении по шлицам. На сегодняшних МКП такие муфты располагаются на любой передачи.

Применение авто с мкпп имеет определенные особенности, которые нужно знать водителю.

Коробка переключения передач служит для перемены тяговой силы на колесах авто зависимо от противодействия перемещению и предоставляет авто вероятность идти задним ходом. Коробка переключения передач дает возможность, помимо этого, при выключении передач отсоединять основные колеса авто от мотора, снабжая этим самым вероятность старта мотора и его работу на неженатом ходу.

Коробка переключения передач представляет из себя механизм, состоящий из комплекта шестерен, которые способны внедряться в сцепление в разных сочетаниях.

Любое соединение зацепления шестерен коробки именуется стадией либо передачей. Количество передач (передач) в коробке переключения передач находится в зависимости от системы авто и практически всегда бывает от 3-х до 5-и (за исключением передачи заднего хода). В соответствии с данным коробки переключения передач именуются 3-ступенчатыми, 4-ступенчатыми и 5-ступенчатыми.

Сцепление разных пар шестерен осуществляется с помощью кареток (шестерен), передвигаемых вдоль валов коробки. Зависимо от числа маневренных кареток коробки делятся на двухходовые (2 каретки) и трехходовые (3 каретки).

Механизм работы авто коробок передач вне зависимости от их полезного декорирования и числа передач одинаков. Разберем их устройство и работу на примере 3-ступенчатой двухходовой коробки переключения передач авто ГАЗ-69Но и ГАЗ-69.

Изначальный (ведущий) вал 23 сделан попутно с шестерней 20 3-ей передачи и с рваным венцом 19. Изначальный вал через соединение связывается с коленчатым валом мотора. Если Вас интересуют цены на коробку передач нива проходите по ссылке.

Второстепенный (известный) вал 6 считается насколько бы продолжением основного вала и находится с ним на одной оси. Хвостовик второстепенного вала сидит в роликоподшипнике 21, поставленном в середине основного вала. Второстепенный вал из-за этого может вертеться вне зависимости от основного.

На второстепенном валу определены 2 шестерни 8 и 11 и рваная ступица 16. Колесо 8 (каретка) сидит на валу на шлицах и может двигаться вдоль его оси. Колесо 11 имеет рваный венец 13. Она посажена на второстепенном валу на серебряной втулке 12, потому свободно вертится на валу. На ступице установлена каретка 14 2-й и 3-ей передач, которая переезжает по ступице.

Изначальный и второстепенный валы определены в гнездах картера коробки на шарикоподшипниках 22 и 3. Ось 30 промежуточного вала укрепляется в гнездах картера недвижимо, промежуточный же вал 31 вертится на оси на роликоподшипниках 26. Ось промежуточной шестерни заднего хода недвижимо укреплена в особых гнездах картера.

В Украине было представлено приложение, позволяющее следить за ценами на АЗС через смартфон.

Редакция АвтоПортала решила протестировать эту программу в действии. Называется она GasVisor и, что немаловажно, создана нашими соотечественниками.

Приложение занимает всего 2 мегабайта свободного пространства и не потребует много системного ресурса смартфона.

После установки программа предлагает дать вашему автомобилю любое имя (название). Далее указывайте интересующий тип топлива (только один!) и средний расход на 100 километров пути (город или трасса — по вашему усмотрению). Все, приложение к работе готово.

Принцип довольно прост — программа используя Интернет проводит мониторинг цен всех украинских заправок на выбранный тип топлива. Ваше местоположение определяется посредством GPS, однако без Интернета оно работать не будет.

Приложение реализовано в довольно понятном интерфейсе с несколькими кнопками.

В самом внизу экрана есть ползунок, которым можно выставлять радиус местонахождения (в км) заправок, учитывая ваше положение.

Имеется сортировка по стоимости (от меньшего к большему) в пункте «Цена». В настройках самой программы есть также фильтр по бренду (исключить не интересующие). 

Кнопка «Стоимость» — простенькое подобие калькулятора. Необходимо лишь ввести нужное количество топлива и программа автоматически подсчитает сумму.

Данное приложение пока доступно лишь для смартфонов на ОС Android. GasVisor можно бесплатно скачать с Google Market по данной ссылке: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ima.gasvisor

Компания Renault впервые представит новую модель Clio онлайн сегодня, 3 июля.

Официальная премьера новинки состоится на Парижском автосалоне в сентябре 2012 года.

Пока что на одном из сайтов Renault была представлена только она фотография нового Clio, на котором видно, что автомобиль стал пятидверным, причем одной из его особенностей стали скрытые ручки задних дверей. Внешне авто напоминает кросс-купе Captur и концепт Frendzy. Скорее всего, к концу дня появится больше изображений и технических деталей новинки.

По предварительной информации, стандартные модели получат 0,9-литровый турбированный 3-цилиндровый мотор мощностью 90 л.с. с крутящим моментом 134 Нм, а также 115-сильный дизель объемом 1,2 литра.

Между тем на «Фестивале скорости» в Гудвуде представители Renault рассказали подробности о силовом агрегате нового Clio RS — это будет трубированный 1,6-литровый двигатель мощностью 200 «лошадок», который будет работаь с 5-ступенчатой МКП или с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями.

cars.ru

Автомобильным шпионам в очередной раз удалось сфотографировать дорожные испытания прототипа BMW 4-й серии – впервые купе было замечено еще в начале весны, а на этот раз в объективы попал кабриолет с жестким верхом.

Правда, пока рассмотреть что-либо под плотным слоем камуфляжа очень сложно.

По предварительной информации, BMW 4-й серии заменит в модельном ряду «трешку» в кузове купе и кабриолет, но случится это не раньше 2015 года. На данном этапе можно смело утверждать, что «четверка» получит три варианта кузова: купе, кабриолет и пятидверную версию Gran Coupe, которая составит конкуренцию Audi A5 Sportback.

Вероятнее всего, под капотом новинки окажутся двигатели от седана третьей серии, которые будут модернизированы. Речь идет о 2,0-литровом турбированном 240-сильном агрегате от 328i и о 3,0-литровом 306-сильном моторе с двумя турбинами, который устанавливается на 335i. Также немцы могут оснастить автомобиль 292-сильным дизелем, а спортивная версия получит в наследство 420-сильный агрегат от M3.

auto.mail.ru

Витрины — самое главное оборудование супермаркетов, кондитерских, даже столовых. На что прежде всего клиенты смотрят? Разумеется, на витрины и их содержание. Из-за этого, выбирать для собственного бизнеса витринное оборудование нужно с солидным раскладом. Купить витрину можно на прекрасном сайте torgstore.ru.

Заблаговременно принципиально разобраться в разновидностях, назначениях витрин, осознать, какой источник предпочтительнее подойдет для вашего заведения. Так как для различных групп продукции необходимы «свои» витрины. Дочитав публикацию до конца, вы будете понимать все про это оснащении. И не обмишуритесь с избранием витрины для собственного бизнеса.

Типы витрин
Это оборудование можно представить коммерческим и маркетинговым синхронно, в связи с тем что оно играет роль представления, рекламы и сбережения продукции. Есть очень много видов витрин.

Предположим главную систематизацию:

По элементам производства.
По предназначению.
По функциональности.
Поведаем тщательно о любом виде.

По элементам производства
Торговое оборудование производят из разных элементов:

Пластиковые. Созданы для продукции легких на вес, в связи с тем что пластик – источник непрочный. Полки из него невозможно загромождать трудными объектами. Они будут изгибаться, деформироваться и выходить из строя. Такое оборудование вполне может быть открытого (в качестве полок) либо прикрытого вида, под стеклом.
Сделанные из дерева. Не менее крепкие изделия под продукт. Представляют из себя стандартные тумбочки с войсками под стеклом либо открытого вида. На них можно располагать трудные товары: книги, игрушки, продукты питания. Деревянные изделия не менее неопасны и экологичны, чем пластиковые. Но также и стоят они намного дешевле. У сделанных из дерева витрин есть значительный дефицит – неустойчивость к влаге. Другими словами, ставить их нужно в высохших, открытых помещениях.
Пустые. Сделаны из крепкого, двухслойного стекла. Это особый источник, который имеет прекрасные характеристики: стабильность, не предрасположенность влаге, деструкции. Изделия из высококачественного стекла отслужат длительное время. Они не требуют особенного ухода. Но, не устойчивы к царапинам и помаркам. Из-за этого, довольно часто можно заметить на пустой витрине пометка «Руками не касаться!». Витринные стекла также могут быть различных типов: матовые, элементарные, затемненные, кружевные, волнистые.
Сделанные из алюминия. Также весьма крепкие и долговременные виды. Производители в первую очередь могут предложить витрины с сделанным из алюминия профилем. Полки могут быть сделаны из любого иного источника. Такие системы весьма крепкие, выстоят сто лет. На витрины из алюминия можно дать различные товары. От еды до запасных частей.

Издание Consumer Reports выбрало из наиболее популярных на американском рынке автомобилей пять моделей, которые специалисты журнала не советуют покупать.

Первым в список попал новое семейство Honda Civic. Эксперты издания утверждают, что несмотря на высокую надежность и отличную топливную экономичность, модель обладает многими недостатками. Среди них: плохой ездовой комфорт, слабая шумоизоляция, нечеткое рулевое управление и посредственное качество материалов отделки салона.

Ранее компания Honda объявила, что из-за критики в прессе проведет рестайлинг модели Civic раньше запланированного. После первых тестов машины журнал Consumer Reports впервые исключил семейство Civic нового поколения из своего списка «рекомендуемых машин», а также назвал модель «дешевой» и «неосновательной». Кроме того, журналисты газеты The Wall Street Journal в своем обзоре заявили, что выпуск такого автомобиля является «предательством» по отношению к поклонникам модели.

Также Consumer Reports отметил внедорожник Jeep Liberty (в России – Cherokee). В ходе тестов экспертами не понравились дешевые материалы интерьера, шумный и неэкономичный двигатель, а также ездовой комфорт и рулевое управление на асфальте. Среди плюсов модели издание назвало только проходимость Liberty на бездорожье.

Следующим в список попал компактный гибрид Toyota Prius C, в котором журналистам издания не понравилась слишком жесткая подвеска, шумоизоляция, скромные динамические характеристики и дешевые на вид материалы салона.

В минивэне Dodge Grand Caravan, который является одной из наиболее популярных моделей в США в своем сегменте, издание отметило плохое качество сборки салона, а также частые неисправности электрики и сдвижных дверей. Среди минусов модели названы плохая топливная экономичность и чувствительность рулевого управления.

Пятым в списке журнала стал кроссовер Ford Edge с мотором V6. Среди недостатков модели отмечена неудобная мультимедийная система MyFord Touch, шумная и «нервная» работа подвески и скромная надежность. В качестве альтернативы «Форду» издание предложило выбрать Toyota Highlander, Nissan Murano или Mazda CX-9.

motor.ru