Архивы рубрики ‘Статьи’

Какая должна быть столешница: основные требования

Выбор столешницы — важное решение, от которого находится в зависимости уют рабочих действий на кухне. Каждый день изделие подвергается машинному и температурному влиянию, контактирует с моющими средствами, продуктами питания. Именно поэтому к кухонным столешницам предъявляют повышенные условия. При избрании клиенты обращают внимание не только лишь на внешний вид и стоимость изделия, но также и на подобные характеристики как надежность, износоустойчивость, экологичность, легкость ухода. В случае если вам необходима замена столешницы, перейдите на удобный сайт zamena-stoleshnicy.ru.

Сегодня изготовители могут предложить широкий ассортимент столешниц для кухни из разных элементов. Выбор источника столешницы для кухни — сложная цель, любой вид плоскости имеет собственные плюсы и минусы. Как сделать оптимальный выбор и купить долговременное и качественное изделие?

Какая должна быть столешница: главные условия

Кухонная столешница — поверхность, которая укладывается сверху, закрывая напольные тумбочки и бытовую технику. Наилучший вариант — бесшовная единая столешница, не имеющая рубежей. Для встраивания мойки, вареной панели в столешнице вырезаются окна необходимого объема и формы. Длина изделия зачастую находится в зависимости от качеств источника, из которых оно приготовлено.

Изготовляя выбор столешницы для кухни, советуется также принимать во внимание рост тех, кто будет ее применять и высоту кухонной мебели. Длина изделия как правило на 1-2 сантиметров больше, чем глубь кухонных сейфов. Столешница, глубь которой значительно больше, чем у кухонной мебели не только лишь выглядит не прекрасно, но также и берет место, что в особенности не нужно для небольшой кухни.

По функциональности к столешнице предъявляют крайне жесткие условия. Это сопряжено с активной работой изделия. На плоскость довольно часто устанавливают жаркую посуду, разрезают фрукты. При изготовлении еды на изделие попадают фрукты, раствор, жидкость, а при уборке — вычищающие и моющие средства. Источник, из которого производится стол-столешница, должен обладать следующими качествами:

высокая стойкость, изделие не должно впитывать воду, разбухать и расслаиваться;

неколебимость к машинным перегрузкам, плоскость должна держать взвешенные перегрузки, удары;

стойкость — сбалансированный вариант, когда на столешницу можно без вреда установить жаркую кастрюлю;

простой уход, изделие должно без проблем умываться, не желтеть с годами.

Хорошая столешница должна служить более 5-7 лет, не тратя видного внешнего облика. Классические элементы, применяемые для производства кухонных столешниц, в какой-то мере отвечают вышеописанным условиям. Однако при этом любой источник имеет собственные особенности, которые следует знать, выполняя выбор столешницы. Порталы и соображения специалистов чаще всего касаются следующих элементов: сплав, дерево, окно, естественный либо акриловый камень.

В августе Киев встанет в одной сплошной пробке

В среду градсовет примет окончательное решение, как будет выглядеть развязка на Почтовой площади.

Напомним, на следующей неделе должны выбрать из двух проектов — с тоннелем, фонтаном и супермаркетом, по проекту «Киевдормостпроекта», или с большим количеством эстакад, для которых нужно спилить часть Владимирской горки, инженера Виктора Петрука. Но фактически власти уже определились, отдав предпочтение первому проекту.

ПРОЕКТ. Как рассказал нам замглавы КГГА Анатолий Голубченко, который курирует транспорт, проект уже прошел экспертизу и утвержден. «На градсовете возможны какие-то корректировки, может, где-то что-то нужно улучшить. Возможно, архитекторы что-то возьмут из альтернативного проекта. Но заключение градсовета носит лишь рекомендательный характер», — сказал нам Анатолий Голубченко.

Как объяснил нам замдиректора Дирекции строительства дорожно-транспортных сооружений Николай Васильцов, которому было поручено проанализировать обе разработки, проект Петрука оказался дороже в пять раз из-за ошибки в расчетах.

Альтернативный проект. Из-за него пришлось бы «резать» склоны. Фото: В. Петрук

«Автор заявлял, что его проект обойдется в 150 млн грн. Но он посчитал стоимость 1 кв. м эстакады по 4 тыс. грн, а фактически на сегодняшний день это стоит почти 20 тыс. грн. То есть общая стоимость — 760 млн грн, к тому же этот проект предусматривает срез склона на 6 метров, что невозможно по двум причинам. Он оползнеопасный и исторический. Кроме того, левый поворот с Набережного шоссе на Владимирский спуск садится на тоннель метро», — сказал Васильцов. Главной претензией к проекту «Киевдормостпроекта», напомним, было то, что он может не решить проблему пробок. «На стадии строительства возможны корректировки. Это обычная практика», — объяснил Васильцов.

СТРОЙКА. Тем временем на Почтовой уже вовсю идут строительные работы. «Мы перекладываем коммуникации, строим подпорную стенку», — говорят рабочие. Рядом в строительных лесах стоит здание Речного вокзала. Там планируют сделать торговый центр с ресторанами. Полосы движения пока не закрывают — это случится 27—28 августа, как раз когда киевляне вернутся из отпусков и машин станет больше. «Мы заберем две полосы, и останется по две в каждом направлении. Боричев спуск и ул. Набережно-Крещатицкая будут работать в полном режиме. Через 2 недели после этого, думаю, надо перекрывать шоссе полностью», — говорит Васильцов.

Будут строить. Тоннели, фонтаны и супермаркет. Фото: Ю. Бородкин

Киевлян такая перспектива очень пугает, и будущее перекрытие — одна из главных тем для обсуждения: мол, в одной сплошной пробке встанет весь город. «А что я на вертолете, что ли, полечу? Буду стоять вместе со всеми в пробках, причем сам за рулем. А работать можно и в машине. Я уже выработал в себе — под рукой компьютеры и телефоны», — говорит житель Конча-Заспы, гонщик и политик Евгений Червоненко. Известный гонщик Алексей Мочанов тоже готов к пробкам. «Это такое место, которое очень трудно объехать. Поэтому на время строительства лучше туда вообще не соваться. А вообще, советую тем, кто может, пересаживаться на мопеды, мотоциклы и метро. Я и сам иногда так делаю, и поездка в метро для меня не редкость», — сказал Мочанов. Если же все же объезжать, то можно использовать левый берег, если надо от Оболони к мосту Патона. А если от моста Метро хотите попасть на Подол — используйте Днепровский спуск и Парковую аллею.

segodnya.ua

Пятник и все о нем

Открытие относится к области Ж/Д автотранспорта, например к системе пятника и пятниковых мест Ж/Д сменного состава, а конкретнее вагонов, механизмов сочленения и кованых консолей грузовых вагонов.

Из значения техники известен пятник грузового вагона, который имеет прямую выпуклую основную плоскость с главным окном под шворень и коническую упрямую плоскость, принадлежащую с прямым началом, во фланцах которого сделаны окна для крепления к шкворневому узлу рамки вагона, имеющий вставную чашеобразную металлическую накладку, которая сохраняет основную и упрямую плоскости пятника.

Дефектом этой системы считается применение специальной накладки для понижения износа рабочих плоскостей участка «пятник-подпятник», что усложняет изготовление.

Из значения техники известна пятниковая часть задиристого устройства сочленения улучшенной системы, которая сформирована как автономная цельнолитая деталь и считается частью системы задиристого устройства сочленения, применяемого для объединения преимущественно полупостоянным стилем 2-ух некоторых концов пары сопредельных грузовых вагонов.

Пятниковая часть имеет хвостовик, пятниковое место либо пятник, нижнюю стену, пару обратных круговых побочных стен, заднюю стену, увеличивающий элемент, ребра жесткости, размещенные на наружной стороне побочных стен, и внешнюю полость для расположения наружного (монтажного) конца поводковой части задиристого участка сочленения. Пятниковое место либо пятник устройства сочленения имеет прямую основную плоскость, окно для шкворня и упрямую плоскость, принадлежащую с нижней стеной пятниковой части устройства сочленения.

Совместным дефектом вышеобозначенных технологических решений считается содержание зон высоких контактных усилий, появляющихся на концах основной плоскости пятника либо пятникового места при перевалке кузова. Пятник (пятниковое место) считается опорой вагона (устройства сочленения и литой приставки) на телегу.

Основная плоскость — это плоскость объединения пятника либо пятникового места вагона (устройства сочленения и литой приставки) с подпятником телеги вагона, которая по отраслевым эталонам вполне может быть намечена как горизонтальная рабочая плоскость пятника.

После установки вагона на телегу по основной плоскости пятника делится давление, равное половине веса вагона, которое сообщается телеге через подшипник (подобно для устройства сочленения и литой приставки). При прохождении вагоном искривленных появляются центробежные силы, нацеленные наружу искривленный, последствием которых считается перегрузка (наклон) кузова.

При этом передача отвесной перегрузки от веса кузова с багажом на подшипник проводится через крайнюю часть основной плоскости пятника либо пятникового места. Это, к тому же, существенно понижает площадь контакта пятника с подпятником, последствием чего считается повышение усилий в данной зоне, также при этом вероятно, что противоположное ребро основной плоскости пятника (пятникового места) не базируется на подшипник телеги, что может привести к появлению зоны (точки) высокого контактного (граничного) усилия и этапа трения на основной плоскости.

Аналогичное расположение перегрузки и этапа трения происходит при побочных колебаниях кузова. Отмеченный эффект ведет к повышенному сносу основной плоскости пятника либо пятникового места, и подпятника, и появлению трещин и отколов на контактных поверхностях участка «пятник-подпятник».

Наиболее ближним технологическим решением к заявляемому изобретению считается участок объединения кузова Ж/Д авто с телегой, имеющий 1 недвижимо заделанный на рамке кузова пятник в качестве основной плиты с трубчатой втулкой, внутри которой расположен шток, объединенный с опорой, взаимодействующей с подпятником телеги.

В нижней части опоры сделаны скосы, производящие в направлении, поперечном долевой оси телеги, площадку для взаимодействия опоры с подпятником. Защита недвижимо укреплена в подпятнике телеги за счет фиксаторов и установлена с вероятностью поворота вместе с телегой сравнительно кузова по плоскости между пятником и высшей поверхностью опоры.

Фиксаторы имеют квадратную фигуру и определены с проемами в пазах квадратной формы, которые сделаны как следствие в опоре и подпятнике, в отвесной плоскости, проходящей через центр подпятника под углом от 40 до 50° сравнительно долевой оси телеги.

Технологическим итогом заявляемого изобретения считается облегчение системы и уменьшение износа основной плоскости пятника либо пятникового места, маршрутом понижения контактных усилий на основной плоскости при перевалке (наклоне) кузова, с помощью оптимизации расположения аксиальных нагрузок.

Отмеченный технологический итог добивается тем, что в пятнике (пятниковом месте), сохраняющем основную плоскость, упрямую плоскость, окно под шворень, привалочную плоскость, по реальному изобретению по концу основной плоскости симметрично сравнительно долевой главной оси вагона сделаны 2 противоположных скоса.

Исполнение основной плоскости пятника либо пятникового места так что, по итогам произведенных расчетов, гарантирует облегчение системы и уменьшение износа основной плоскости пятника либо пятникового места с помощью понижения контактных усилий на основной плоскости пятника либо пятникового места при перевалке (наклоне) кузова сравнительно долевой главной оси вагона и понижения этапа трения в узле «пятник-подпятник» при прохождении вагоном искривленных.

При совершении скосов (либо фасок) на основной плоскости пятника либо пятникового места, по итогам расчетов, работающие на пятник (пятниковое место) перегрузки и появляющиеся контактные усилия распределяются по ребру, организованному аналогичным скосом и основной поверхностью пятника (пятникового места), либо по плоскости, организованной аналогичным скосом, что существенно повышает площадь контакта плоскостей и понижает значения усилий и этапа трения. Также исполнение пятника либо пятникового места гарантирует оптимизацию расположения аксиальных нагрузок, появляющихся при перевалке (наклоне) кузова.

Заявляемое технологическое решение различается от макета тем, что по концу сопряжения настойчивой и основной плоскостей пятника либо пятникового места, симметрично сравнительно главной долевой оси пятника, сходящейся при установке пятника с долевой главной осью вагона, сделаны 2 противоположных скоса.

Вероятно также исполнение 2-ух фасок. Такое различие дает основание заявлять о соответствии предлагаемого технологического решения аспекту изобретения — «новизна». Сопоставление заявляемого технологического решения не только лишь с макетом, но также и с иными технологическими заключениями в этой области техники не сделало возможным обнаружить в них симптомы, подобные характерным симптомам заявляемого технологического решения, что дает возможность прийти к выводу о соответствии критерию патентоспособности — «изобретательский уровень».

Аренда спецтехники

Сегодня спецтехника используется в разных секторах экономики. Это и земельные работы, и пакгаузные операции (преимущественно погрузо-разгрузочные работы), и сооружение. Но современное оснащение стоит довольно дорого.

Однако, пока, далеко не всегда у предпринимателя есть возможность купить необходимое ему оснащение. Однако тогда у него имеется доблестная альтернатива – аренда специальной техники подробнее. В большинстве случаев такие автомашины предоставляют в аренду специализированные компании, владеющие своим парком строительной и складской техники. Из-за этого у арендатора есть вероятность выбрать наиболее подходящее для его целей оборудование.

Разумеется, выбор двигателя зависит от сферы применения техники. По каждому ее виду есть некоторые детали. Однако основной аспект выбора всегда 1 – это производительность оснащения, которая должна отвечать рассчитываемым целям. Аренда специальной техники, надо сказать, дает возможность пользоваться не менее производительной машиной, если на заводе присутствует техника менее производительная.

Основным плюсом данного вида считается бережливость денег смотреть тут, так как аренда так или иначе стоит выгоднее, чем покупка. Также, при аренде специальной техники нет потребности заниматься обустройством места для сохранения двигателей, не надо терять денежные средства на полный ремонт. При этом аренда вполне может быть как кратко-, так и продолжительной. Определенные компании не только лишь предлагают технику в аренду, но также и могут предложить услуги операторов такой техники, таким образом у бизнесмена нет потребности в подготовке сотрудников для регулирования трудными автомобилями.

Если вы приняли решение получить специальную технику в аренду, в обязательном порядке закончите аналогичный контракт. В нем должна быть показана автомашина, которую вы забираете в аренду – ее модель, серийник, главные технологические характеристики (данная информация может отображаться в специфики к контракту). Также в соглашении должны быть детально изображены все критерии аренды. Например, это период, на который снимается автомашина, цена аренды, порядок ее оплаты. В контракте также показывают, за чей счет будет изготовляться монтаж в случае неисправности оснащения.

Автоспецтехника должна даваться лишь по акту и лишь после осмотра. Если есть какие-то браки и поломки, это необходимо показать в бумагах. По-другому затем и арендатору, и арендодателю будет сложно обосновать, когда случилась неисправность (и как следствие – невозможно будет отыскать виновника).

Вторым бесспорным преимуществом аренды специальной техники считается неимение потребности ее сервиса. Техника предоставляется клиенту в бесперебойном пребывании, а все вопросы, сопряженные с ее сервисом, возлагаются на арендодателя. Заказчик приобретает в собственном постановлении верно работающий экскаватор нужной модификации, с общим контейнером горючего и квалифицированным профессиональным оператором.

Подбирая модель экскаватора сориентируйтесь с критериями его работы, сроком работы и мишенью использования. Обозначенную информацию нужно предложить менеджеру компании для выбора оптимальной модификации экскаватора.

Превосходства поездки в аэродром на такси

С каждым годом заказ такси все более известен, именно потому очень многие службы такси Киева предлагают это простой и комфортный инструмент для клиента. Вам не надо будет названивать оператору, ожидать на линии и устанавливать адреса предстоящей поездки, так как это можно сделать самому, гораздо быстрей и удобней. В случае если вам срочно необходимо заказ такси онлайн в москве по приемлемой цене перейдите на удобный сайт taxikurs.ru.

Благодаря форме заказа такси можно без помощи других высчитать стоимость поездки, показать нужные услуги, и настроить все характеристики вашей поездки, без звонков и ожиданий. дзаказ – это быстрый, комфортный и современный аппарат, который зачастую упростит процесс вызова такси. Довольно вколотить маршрут , затем вы можете высчитать стоимость такси.

Форма заказа поддерживает все дополнительные услуги, из-за чего расчет стоимости поездки вполне может быть произведен с учетом отличительных черт вашего маршрута и пожеланий. Расчет стоимости происходит по работающим расценкам такси на день обращения, а это значит, что стоимость всегда будет своевременной. После декорирования вызова на веб-сайте он угождает в платформу, где ваш предзаказ видят ближайшие свободные автолюбители.

Превосходства поездки в аэродром на такси.

Картину, когда до аэродрома нужно доезжать на публичном транспорте, даже не следует оценивать, в связи с тем что почти наверняка тогда Ваши попытки подъехать своевременно осуждены на крах. Однако даже если Вы рассчитываете на собственное водительское искусство и на хорошую картину на автодороге, по приезду в аэродром Вы столкнетесь с потребностью бросать собственный автотранспорт на парковке.

И в случае если Ваше путешествие займет пару дней, все эти годы Вы не только лишь будете волноваться за сохранность Вашей автомашины, но также и заплатите в конечном итоге внушительную сумму за услуги стоянки. Воспользовавшись услугами такси, Вы будете избавлены от таких неприятностей. 2-м плюсом является то, что в такси деятельность всех автомашин на маршруте контролирует операторская работа. На концентрированный пункт администрирования и прогноза стекается важная информация обо всех произошедших на автодорогах города трагедиях и возникших пробках.

А это означает, что автолюбитель такси заранее будет предупрежден о необычной обстановки на автодороге и сумеет выбрать другой маршрут, чтобы не тратить время зря и не принуждать Вас волноваться. И разумеется, такси — это уют. Автомашина приедет напрямую к Вашему жилищу, чтобы Вы сумели без усилий опустить весь нужный в странствии груз, и принесет Вас напрямую ко входу в сооружение аэродрома. И это — в кратчайшие сроки, мастерски и неопасно.

Вызывайте автомашину в аэродром заранее, учитывайте все аспекты на автодорогах и забывайте время на регистрацию на самолет.

Очень многие покупатели полагают, что тарифы в такси крайне большие и, добравшись до точки предназначения, они простятся с пухлой суммой. Действительно купить такси в аэродром дешево, в особенности если учесть все вышеперечисленные превосходства. Оформить предзаказ довольно легко, при этом можно сделать ориентировочный (оставленный) вызов авто, чтобы в горячке не забыть о времени.

Важно и то, что останавливаясь регулярным заказчиком службы, заказчик приобретает индивидуальные скидки и скидки. Метод расчета любой, тот который вас наиболее организует: доступный либо безденежный.

Специальная работа предлагает доступное такси в аэродром с предельным комфортом для вас. Воспользовавшись услугами когда-нибудь, вы воспримете удобство обслуживания и будете регулярно им пользоваться.

Самый крупный кроссовер от Great Wall засветился на фото

Стали доступны первые фотографии серийной версии нового среднеразмерного кроссовера Great Wall Haval H7.

Как сообщает портал Chinacartimes, китайский производитель планомерно реализует свой план по расширению модельного ряда, одним из пунктов которого является выпуск нового кроссовера. Новая модель станет самой большой по размерам в линейке компании.

Внешность серийного автомобиля практически не отличается от концепта. Что же до двигателей, то Great Wall Haval H7 будет оснащаться 2-литровым четырехцилиндровым мотором, обладающим мощностью 221 л.с. и пиковым крутящим моментом 342 Н∙м. Автомобиль будет способен разогнаться с места до 100 км/ч за 10,6 секунды и развить 180 км/ч максимальной скорости.

Стоимость автомобиля в Китае составит около 28 000 долларов США. Интересно, что ранее китайцы обещали более низкий уровень цен — около 24 000 долларов, однако, по всей видимости, руководство успело внести свои коррективы. Выход Haval H7 на внутреннем рынке КНР запланирован на 2013 год, а потом автомобиль, возможно, появится в продаже и в других странах.

auto.mail.ru

Занятия по боевому самбо

Привести в форму тело, стать уверенным, привести идеи в порядок сможет помочь военное самбо. Боевое самбо у нас может продлить молодость. Тут разнообразны технический действия, в итоге является вероятным развить быстроту реакции и быстрота движений. Благодаря самбо, вы будете в любом возрасте оставаться молодым и энергичным.

На тренировках вы обретете ловкость, исследуйте массу способов из большого запаса боевого самбо. Принципиально использовать их в некоторой очередности, уметь оперативно перекидываться с одного приема на другой. А это и есть ловкость.

Развиваются мышцы всего тела. Чтобы быть удачным на ковре, важно умеренно развить мускулатуру всего тела.

Развивается отличная интуиция, и появляется зависимость оперативно думать. Вы будете решительны внутри себя, производится живучесть. Военное самбо — это полноконтактный вид спорта. Тут повышенное внимание уделяется безопасности. Квалифицированные тренера помогут вам достичь отличных итогов. Вы станете истинным профессионалом, будет мощь и убежденность, энергия и свежесть.

Так в чем все-таки заключаются преимущества бойцов?

1. Физическая мощь. В борьбе спортсмены проходят через маетные тренировки, из-за этого они всегда демонстрируют прекрасную физиологическую фигуру и имеют дееспособность управляться с регулярным давлением. Все эти качества представляют отличного воина. При бое с резидентами прочих типов единоборств, чувствуется солидная разница в физической мощи и выносливости.

2. Как правило бойцы владею и нокаутирующей силой. Значительно труднее научить боксера сражаться, чем бойца мощному установленному удару. Яркий образец — Дэн Хендерсон, нокаутировавший Шейна Карвина за счет своей знаменитой левой.

3. Войне трудно обучиться. Преподавание и тренировки не всем посильны. Абсолютное большинство воинов которые не имеют в собственной основе войны либо грепплинга (самбо, джиу-джитсу, дзюдо т.д.) обучатся прежде всего обороне от бросков, пренебрегая изучение прямо самой войной, однако в случае встречи с не менее квалифицированным соперником его разница в классе будет значительно осязаема.

4. Боец сам предпочитает, как будет идти его поединок — в стойке либо партере. Если квалифицированный боец попытается вести поединок в стойке так и будет. Но в случае если он проигрывает в ней, всегда может провести швырок и перевести поединок в партер.

5. В борьбе важное значение имеет трудовая этика. Молодые люди, начиная заниматься войной, узнают сущность и настоящее назначения диет, дисциплины и маетных занятий. Бойцы — это люди, которые много работают, как следствие отсюда и возникает превосходство в физической мощи и выносливости.

Все-таки любой соблюдает собственного соображения насчет самой лучшей базы для ММА, и препираться можно на данную тему достаточно продолжительно.

Тайваньский Luxgen7 SUV приходит в Россию

Автопроизводитель Luxgen сообщил о том, какие именно модели будут продаваться в России.

Первым представителем тайваньского автопрома станет кроссовер Luxgen 7 SUV, российская премьера которого пройдет на Московском автосалоне.

Как сообщает портал AutoBusinessInfo со ссылкой на генерального директора Luxgen Кейси Ху, появление кроссоверов Luxgen 7 SUV в России запланировано на первый квартал 2013 года. По предварительным данным Luxgen 7 SUV будет стоить примерно 1,2 миллиона рублей, однако окончательные цифры назовут непосредственно на премьере во время ММАС.

Первоначально в России будет представлен только Luxgen7 SUV, но через шесть месяцев на рынок должен выйти и седан Luxgen5. Первые автомобили будут продаваться только в Москве, но в перспективе дилерская сеть охватит еще 15 городов.

Компания Luxgen также не исключает возможности открытия собственного завода в России, но этот вопрос будет решаться после того как станут известны первые результаты продаж автомобилей марки.

cars.ru

Honda показала на ММАС концепт нового Crosstour

На Московском автосалоне Honda намекнула на будущее своего кроссовера Crosstour.

Среди новшеств серийного автомобиля нашего потребителя, прежде всего, заинтересует двигатель, призванный сделать машину более доступной.

Концептуально новый Honda Crosstour остался тем же уникальным автомобилем, сочетающим в себе лучшие качества семейного седана, спорткара и кроссовера, однако его дизайн ближе все-таки к кроссоверу.

Новые передний и задний бамперы придадут модели более динамичный и агрессивный вид. Смещение стиля Crosstour к формату вседорожника произошло в том числе и благодаря заднему крылу – силуэт автомобиля стал более приземистым, что позволит Crosstour увереннее выглядеть на дороге. Интерьер автомобиля также претерпит ряд изменений. В отделке салона будут использоваться материалы более высокого качества, а также появится 8-дюймовый информационный дисплей.

Но главное новшество заключается в том, что помимо 275-сильного двигателя V6, кроссовер будет оснащаться более экономичным, во всех отношениях, 2,4-литровым бензиновым двигателем. Пока нет информации, будет ли это двигатель, используемый на нынешнем поколении, или новый мотор, недавно дебютировавший на американской версии Accord.

Модификации Crosstour с двигателем 3.5 получат новую шестиступенчатую автоматическую трансмиссию.

zr.ru

Украине обещают дешевые автомобили в союзе с Россией

Если Украина согласится вступить в зону свободной торговли в рамках СНГ, могут подешеветь автомобили, производимые странами-участницами ЗСТ.

Вопрос о ратификации договора об участии Украины в одном экономическом формировании вместе с Россией, Белоруссией, Арменией, Казахстаном, Киргизией и Молдовой снова набирает обороты.

Напомним, Договор о зоне свободной торговли в рамках СНГ был подписан премьер-министром Украины Николаем Азаровым еще в октябре прошлого года и ждет ратификации Верховной Радой.

По словам лоббистов вступления в ЗСТ, от этого процесса украинцы получат массу выгод, одной из которых могут стать подешевевшие автомобили. Снижение цен будет достигнуто благодаря отмене квот, ввозных пошлин и прочих запретов на экспорт, которые уже отсутствуют среди стран-участников ЗСТ. Также, согласно финансовому анализу, внутренний валовой продукт Украины вырастет на 37,5 млрд грн, а поступления в государственный бюджет увеличатся на 9,4 млрд грн.

Напомним, что Украина на сегодняшний день является главным потребителем автомобилей российского производства из стран, не входящих в ЗСТ. Сюда ввозятся 65% новых автомобилей, а это 18 859 транспортных средств. Первое место принадлежит корейскому Hyundai Accent, производимому под Санкт-Петербургом, далее следуют ВАЗы, Kia Rio, Volkswagen Polo, Renault Sandero и Renault Logan.

auto.mail.ru