Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Каждому покупателю Hyundai, KIA, Skoda — КАСКО или доп. оборудование в подарок

Специальное осеннее предложение от ООО «Паритет Моторс», официального дилера Hyundai, KIA, Skoda.

Период проведения акции: до 30.11.2012
География акции:
Киевский регион
Автомобили участники:
Hyundai, KIA, Skoda

В период с 01.11 по 30.11.2012 г. ТОЛЬКО в автосалонах ООО «Паритет Моторс» действует специальное  предложение  — каждому Покупателю автомобиля Hyundai, KIA, Skoda  —  КАСКО  или дополнительное оборудование В ПОДАРОК*:

1.    Каждому Клиенту, который приобретает автомобиль без привлечения кредитной программы – КАСКО или дополнительное обрудование на сумму 1500 грн. в подарок*.

2.    Каждому Клиенту, который приобретает автомобиль с привлечением кредитной программы – дополнительное оборудование на сумму 1500 грн. в подарок*!

Перечень дополнительного оборудования Вы определите сами!

Подробнее об условиях акции на сайте автосалона.

Паритет Моторс Автоцентр Hyundai, KIA

Адрес: г. Киев, ул. Н.Гринченка, 18а.
Тел.: 044) 569-66-03
http://www.paritet-motors.ua

Bugatti построит 1600-сильный Veyron

Ко Франкфуртскому моторшоу, которое откроется в сентябре следующего года, компания Bugatti построит 1600-сильную модификацию гиперкара Veyron.

об этом сообщает издание Automobile со ссылкой на собственные источники.

По предварительной информации, самый мощный «Вейрон» получит или высокофорсированный вариант восьмилитрового двигателя W16 с четырьмя турбинами, или 9,6-литровую версию этого агрегата. С нуля до «сотни» гиперкар сможет ускоряться за 1,8 секунды, а его максимальная скорость достигнет 460 километров в час.

Для сравнения, 1200-сильный Bugatti Veyron Super Sport набирает «сотню» за 2,5 секунды. «Максималка» — 430 километров в час.

Помимо более мощного мотора, инженеры снизят массу новинки по сравнению с версией Super Sport примерно на 250 килограммов — до 1600 килограммов.

Ожидаемая стоимость гиперкара — не менее 2,5 миллиона долларов США.

motor.ru

«ВиДи Либерти» принял участие в благотворительном мероприятии

Официальный дилер Infiniti «ВиДи Либерти» принял активное участие в благотворительной акции — закладке Аллеи Сакуры в рамках ежегодного фестиваля «Праздник Сакуры», организованного при поддержке Украино-Японского центра и Киевского Сигарного Клуба.

27 мая 2012 года, в последнюю субботу весны, на территории Киевского Гольф Клуба «Golfstream» в рамках ежегодного фестиваля «Праздник Сакуры» и благотворительного гольф-турнира «Sakura Open 2012» состоялась торжественная закладка Аллеи Сакуры.

Мероприятие открыл Чрезвычайный и Полномочный Посол Японии в Украине Тоичи Саката, который поблагодарил от имени народа Японии организаторов и участников благородной акции.

Sakura.jpgВ этот день все гости имели возможность приобщиться к истории японской культуры в Украине, высадив на Аллее Сакуры Киевского Гольф Клуба свой именной саженец. В высадке сакур принял участие также основатель и президент «ВиДи Груп» — Виталий Джуринский.

На экзотическом празднике господствовал дух японской культуры: состоялись мастер-класс по каллиграфии, демонстрация боевого искусства кендо, перформанс на японских барабанах, показ кимоно и чайная церемония. А выступление оперной девы Елены Гребенюк и лауреатов Международного конкурса молодых пианистов памяти Владимира Горовица придали аристократизм этому мероприятию.

Sakura-Kiev.jpg

В рамках мероприятия состоялся благотворительный гольф-турнир «Sakura Open 2012». Пока гольфисты боролись за кубок, гости не скучали. На красной дорожке клуба «Golfstream» каждый имел возможность познакомиться с изысканными автомобилями Infiniti, а также протестировать обновленную модель Infiniti FX37.

«ВиДи Либерти» — Ваш дилер INFINITI в самом центре Киева.

Борьба на рынке внедорожников между китайскими брендами

Китайские бренды демонстрируют неожиданную динамику на родном рынке. Компания Great Wall по итогам трех прошедших кварталов увеличила прибыль на 51% до 417 млн долларов.

В тоже время прибыльность еще одного крупнейшего частного автостроителя BYD сократилась на 366 млн долларов.

Еще три года назад BYD продавал намного больше машин, чем Great Wall. Однако в последнее время ситуация переменилась. Причину такой рокировки некоторые аналитики видят в различии концепций двух брендов. Автогигант BYD серьезно инвестировал в развитие электротранспорта. Целью компании являлось мировое доминирование в этом сегменте, но пока что эти надежды не оправдались. В то же время Great Wall сконцентрировал свои ресурсы на развитии своих нынешних продуктов, сообщает Automotive News China.

И теперь Great Wall – производитель №1 полноприводников  в Китае.  В течение первых 9 месяцев 2012 года его продажи выросли на 28%. Три года назад успехи GW были намного скромнее. Но с тех пор как китайцы стали работать с иностранными компонентщиками, их дела пошли в гору.

zr.ru

ТОП-5 новостей за 01.11

Вашему вниманию представляем ТОП-5 самых интересных новостей за 1 ноября.

Киевлянка продала шикарный Lexus за 100 гривен.
Жительница Дарницкого района Киева продала автомобиль «Лексус LX 470» 2009 года выпуска за 100 гривен. Подробнее…  

В Украину едет лучший SUV из Китая.
Уже совсем скоро в Украине стартуют продажи самого популярного кроссовера в Поднебесной Great Wall Haval H6. Подробнее…    

Спецотряд ГАИ «Кобра» выходит на охоту.
Специальный отряд Госавтоинспекции ГАИ МВД Украины, который ранее назывался «Кобра», начинает отработку столичных дорог. Подробнее…  

Абсолютно ненормальный Dodge Challenger.
Какое отношение к автомобилям имеет комик Джефф Данэм? Без понятия. Однако его имя пристыковано к очень интересному концепту, который дебютировал на автошоу SEMA. Подробнее…  

Ноябрь начался в Украине с подорожания топлива.
Начало нового месяца ознаменовалось ростом цен на топливо для автомобилей. Подробнее…

Состоялся III Всеукраиснкий слет «Lanos clan»

Последний майский уик-энд собрал поклонников самого народного автомобиля на III Всеукраинском Слете «Lanos clan» в автомобильной столице Украины — городе Запорожье!

Всеукраинским он стал не случайно: мероприятие объединило единомышленников со всех уголков Украины – из 11 областей.

В этом году  уже традиционно  мероприятие состоялось при поддержке  дистрибьюторской компании  «АвтоЗАЗ-сервис».

1

«Нам, безусловно, приятно быть партнером Слета  «Lanos clan», который ежегодно собирает покdлонников народного автомобиля Lanos. Именно  такие мероприятия нам дают понять, что  автомобиль Lanos — это не просто средство передвижения: для многих он – полноправный член семьи,  который имеет свой характер и душу», — рассказал Генеральный директор дистрибьюторской компании «АвтоЗАЗ-сервис» Андрей Залуцкий.

Если Lanos –  душа, то сердцем  украинского автопрома можно по праву считать Запорожский автомобилестроительный завод. Не каждому автовладельцу выпадает случай увидеть, как производится его автомобиль, но участникам Слета «Lanos clan» это удалось. Любители Lanos воочию увидели масштабы и организацию всех этапов производства,  посетив прессовый цех, цеха сварки и окраски, ознакомились со сборочным производством. Очевидцы были потрясены высокой культурой и системой контроля качества производства.

«Увиденное вправду удивило, — делятся впечатлениями участники экскурсии. —  Даже не представляли, что производство  — на  таком высоком техническом уровне — в самом процессе производства автомобиля задействовано минимум людей. Иногда казалось, что находимся на съемках какого-то голливудского фантастического фильма, где всюду  роботы, которые  двигаются как живые, и каждый из них выполняет свою работу. В общем, будет, что рассказать друзьям и знакомым».

Организаторы  подготовили интересную и насыщенную программу. В рамках Слета состоялись  автомобильные  конкурсы: автостайлинг, автозвук, слалом, а также  автопробег. А теплую атмосферу создавали веселые конкурсы и море приятного общения.

В ходе мероприятия всем участникам  представилась возможность пройти тест-драйв  моделей ЗАЗ Lanos с АКПП,  прошлогодней новинки Forza, а также автомобиля  ЗАЗ VIDA в кузове хэтчбек, дебют которого состоялся несколькими днями ранее. Все желающие смогли  дать свою собственную оценку ходовым качествам, комфорту и динамике  автомобилей ЗАЗ.

«Lanos люди покупали и покупают не только потому, что этот автомобиль  — качественный и доступной, а еще и потому, что в этот автомобиль хочется вкладывать  — свое мастерство, свои идеи. Ведь   большинством из нас движет одно – сделать железного  коня особенным, наделить его собственным «Я», —  рассказывает Глава Совета Ланос Клуба  Антон Черняев.

2

Сегодня Ланос Клуб (www.lanos.com.ua) — один из наиболее многочисленных автомобильных клубов Украины, который объединяет более 42 000 единомышленников. Также отметим, что форум Клуба посещают более 10 000 автомобилистов ежедневно. Тут они находят ответы  на все важные вопросы по эксплуатации и обслуживанию автомобилей, общаются, обсуждают насущные темы и, что удивительно, могут всегда рассчитывать на поддержку и помощь одноклубников. Сами участники не перестают утверждать, что Клуб владельцев Lanos — это культ – культ добра, взаимопомощи, отзывчивости.

С каждым годом «Lanos clan» разрастается. Более масштабными и насыщенными становятся мероприятия.  Третий по счету Слет войдет в историю автоклуба как яркое мероприятие на родине народных автомобиле Lanos.

Вдохновленные  успехами мероприятия, организаторы и партнеры уже строят  планы на следующий год  — на IV Слет Клуба. Активисты точно знают, что грядущее мероприятие будет еще более масштабным и, возможно, даже выйдет за рамки всеукраинского.

За дополнительной информацией просим обращаться

в Отдел рекламы и связей с общественностью Филии «АвтоЗАЗ-сервис» по тел.:            0 (44) 201-33-03      , e-mail: pr@ukravtozaz.com

Больше информации:     www.facebook.com/autozaz.ua 

                          www.vk.com/autozaz_ua

А также на  официальном   канале   http://www.youtube.com/user/avtozazua

Седьмое поколение Chevrolet Corvette получит новый мотор

Источник бесперебойного питания или ИБП – это прибор, позволяющий вашему оборудованию, например, котлу отопления или компьютеру в течение определенного времени работать от аккумуляторных батарей. Тут https://www.krialenergo.ru/catalog/ibp/ можно купить ИБП по низким ценам.

Ждать премьеры нового поколения легендарного Корвета осталось совсем недолго: она состоится на Детройтском мотор-шоу в январе 2013 года.

Однако, как и всякий уважающий себя автопроизводитель, компания Chevrolet не перестаёт подогревать интерес общественности к своему детищу, по каплям выдавая информацию о новинке. На сей раз покров тайны был сорван с самой, пожалуй, интересной детали автомобиля: нам рассказали о новом моторе V8, который пропишется под капотом спорткара.

Предыдущий двигатель объёмом 6,2 л, относящийся к четвёртому поколению, развивает 437 л.с., то есть мощность новинки выросла незначительно. Однако в наши дни не меньшее значение имеет улучшение экономичности, для этого, в частности, новый двигатель научили отключать половину цилиндров при частичных нагрузках.

Двигатель станет первым в новом, пятом поколении семейства small block. Предыдущие слухи не оправдались: объём «восьмёрки» составит не 5,5, а 6,2 литра. Данные по мощности и крутящему моменту пока носят характер предварительных. Согласно им мотор будет выдавать около 450 л.с. и порядка 610 Н•м. Утверждается, что ускорение с места до 100 км/ч займёт у нового Корвета менее четырёх секунд, однако на сколько менее, неизвестно. Известно лишь, что это будет самый быстрый базовый Корвет в истории.

Достичь высоких динамических показателей, при этом не только не ухудшив, но даже улучшив экологические показатели, помогло внедрение непосредственного впрыска, системы изменения фаз газораспределения и отключения половины цилиндров. По предварительным данным, расход топлива в смешанном цикле удалось удержать в пределах 9 л/100 км. В качестве опции любителям погонять на треке будет доступна система смазки с сухим картером. Нам же остаётся ждать официальной премьеры нового купе Chevrolet Corvette — именно тогда должны появиться и точные характеристики двигателя.

drive.ru

Audi положил глаз на сегмент компактвэнов

Германский производитель Audi, не имеющий представительства в сегменте компактвэнов, восполнит данный пробел в ближайшие годы.

В СМИ появились сообщения, что компания из Ингольштадта выпустит компактвэн под названием Vario. Автомобиль, главными достоинствами которого станут практичность, универсальность и вместельность, предполагается построить на базе последнего поколения модели A3. Как пишет Carmagazine, Vario сможет взять на борт до семи человек. Объем багажного отсека новинки составит 650 л, что превышает показатели вместительности ныне выпускаемых универсалов марки Audi.

Предполагается, что компактвэн разделит линейку силовых установок с «донорской» машиной. Это означает, что в гамму моторов модели войдут бензиновые и дизельные агрегаты, в том числе 211-сильный двигатель объемом 2.0 литра TSI и 2.0-литровый дизель мощностью 180 л.с. Не исключено, что будущим покупателям Vario Audi предложит и гибридную силовую установку, объединяющую в себе 110-сильный бензиновый мотор объемом 1.4 литра и небольшой по мощности электрический двигатель. В «зеленом» режиме Vario сможет преодолеть порядка 50 км.

Audi Vario, чье место в продуктовой линейке марки будет находиться между A3 и A4, поступит на рынок не ранее 2016 года. Стоимость модели составит порядка в €24 000.

kolesa.ru

Renault будет выпуcкать сразу два Clio

По старинной французской традиции Renault не стал снимать с производства прежнее поколение компакта Clio, а назвал его Clio Collection и по-прежнему предлагает непритязательным покупателям.

Clio Collection предлагается с двумя 75-сильными двигателями – бензиновым и дизельным – и стоит во Франции от €9,990.

Clio Collection производится на заводе Renault под Парижем и в испанском Вальядолиде. Прежний Clio бывает в двух версиях – трех- и пятидверной – и двух комплектациях (Alize и Business), причем уже в базовой есть и кондиционер, и магнитола, и электропривод стекол.

Напомним, что сходную стратегию Renault  проводил и ранее – наряду с третьим поколением продавалось второе под названием Clio Campus.

Французский автогигант уже думает о начале производства заряженной версии универсала Clio.

zr.ru

Европейские автопроизводители готовы пойти на крайние меры

Обвал продаж, вызванный долговым кризисом в южных странах еврозоны, резко обострил в Европе проблему избыточных мощностей.

Уже поступают сообщения о закрытии целых заводов. И это только начало, предупреждают эксперты.

Ford закрывает три завода, Peugeot Citroen получает многомиллиардные госгарантии, Daimlerснижает прогноз, Volvo сокращает производство… Пришедшие всего за несколько последних дней сообщения говорят о том, что нараставший в течение нынешнего года кризис в европейской автомобильной промышленности в настоящее время вступает в новую фазу: производители уже перестали бить тревогу и начинают бить по тормозам.

Ford принимает радикальные меры

К наиболее радикальным мерам прибегла американская корпорация Ford. Подсчитав, что производственная деятельность ее весьма разветвленного европейского подразделения принесет ей в этом году свыше 1,5 миллиарда долларов убытков, она решилась на закрытие сразу трех заводов — двух средних по размерам в Англии, на которых трудятся в общей сложности порядка 1400 человек, и одного крупного в бельгийском Генке. Там к концу 2014 года лишатся работы сразу 4300 человек. Кроме того, в регионе под угрозой окажутся еще свыше 5000 рабочих мест, напрямую зависящих от закрывающегося предприятия.

В результате такой реструктуризации производственные мощности Ford в Европе (за исключением России, что особо подчеркивается в официальном сообщении корпорации от 25 октября) сократятся на 18 процентов или 355 тысяч автомобилей в год. Это должно обеспечить ежегодную экономию в 450-500 миллионов долларов и, наряду с целым рядом других мер, включая выпуск 15 новых моделей в ближайшие пять лет, обеспечить европейскому подразделению Ford возвращение в разряд прибыльных примерно к 2015 году.

Смелое решение и недоброе предзнаменование

Крупномасштабное сокращение рабочих мест — мера всегда болезненная: она ведет к ожесточенному сопротивлению профсоюзов, вызывает резко отрицательную реакцию в политических кругах и подрывает имидж бренда в глазах потребителей. Так что 24-часовая спонтанная блокада важнейшего европейского испытательного полигона корпорации Ford в бельгийском Ломмеле — это лишь первая акция протеста против решения свернуть производство в Генке.

Однако Ford явно не видит иного выхода. Директор Института автомобильной промышленности в Нюртинген-Гайслингене профессор Вилли Диц (Willi Diez) положительно оценивает тот факт, что компания взялась за решение проблемы избыточных мощностей и откровенно объявила о своих планах. В то же время он расценивает принятые решения как недоброе предзнаменование: «Если бы имелись надежды на улучшение ситуации в 2014 или 2015 годах, они бы такого делать не стали».

Без широкомасштабной реструктуризации не обойтись и крупнейшему во Франции, второму по величине в Европе автопроизводителю Peugeot Citroen(PSA). Его руководство уже объявило о необходимости сократить на своих французских предприятиях порядка 8000 рабочих мест. Для этого, в частности, в 2014 году планируется полностью закрыть завод в Ольне-су-Буа под Парижем, где сейчас заняты примерно 3000 человек.

Французское правительство против планов Peugeot

Мера эта давно назрела, считает основатель и директор Центра автомобильного менеджмента при Высшей школе экономики в Бергиш-Гладбахе, профессор Штефан Братцель (Stefan Bratzel). Однако прежнее французское правительство помешало автопроизводителю провести нужные структурные реформы, подчеркивает он: «Тому, кто не выполняет вовремя нужную работу, приходится за это расплачиваться в условиях кризиса».

Причем расплачиваться в буквальном смысле слова. В конце сентября глава PSA Филипп Варен признался, что в настоящее время компания теряет примерно 200 миллионов евро в месяц. В следующем году эта сумма хоть и сократится, но все еще будет составлять ежемесячно не менее 100 миллионов. «Сохранять нынешнее положение дел невозможно», — подчеркнул том-менеджер, оправдывая намерение сократить штаты.

Проблема, однако, в том, что нынешние социалистические лидеры Франции в еще большей степени, чем их предшественники, являются приверженцами активного вмешательства государства в экономику. Поэтому вместе с профсоюзами они всячески — и кнутом, и пряником — противодействуют планам Peugeotзакрыть целый завод. В какой мере руководство компании сможет продолжить начавшуюся реструктуризацию бизнеса после того, как правительство в Париже 24 октября щедро предоставило автобанку PSA государственные гарантии в размере 7 миллиардов евро, пока непонятно.

Под угрозой закрытия — от 5 до 10 предприятий

И Вилли Диц, и Штефан Братцель одобряют формирующийся ныне стратегический альянс между Peugeot Citroen и американской корпорацией General Motors: совместные конструкторские разработки и использование общих модельных платформ позволят в перспективе снизить издержки. Немецкое антимонопольное ведомство 26 октября дало зеленый свет такому союзу.

Это — дополнительный сигнал тревоги для компании Opel, немецкой дочки General Motors. Ее избыточные производственные мощности, по мнению экспертов, составляют примерно 30 процентов. Поэтому шансы на выживание завода Opel в Бохуме, только что отметившего свое 50-летие, стремительно падают. Не исключено, что судьба 3200 его работников вот-вот решится — уже в конце октября — начале ноября.

Во всяком случае, глава Peugeot Citroen убежден, что закрывать предприятия придется не только ему, но и руководителям других автоконцернов. Одни эксперты полагают, что в Европе лишними являются сейчас порядка десяти фабрик, другие говорят о пяти более или менее крупных заводах типа фордовского в Генке и опелевского в Бохуме. При этом речь идет прежде всего о производителях машин для нижнего и среднего ценовых сегментов. Именно этот рынок больше всего пострадал от долгового кризиса в еврозоне. Поэтому в особо опасной ситуации сейчас оказались компании, продукция которых традиционно пользовалась повышенным спросом в Италии, Испании и Франции и которые в своем бизнесе были слишком ориентированы на Европу.

dw.de