Автомобильные новости

Архивы за Август, 2021

WRC: Ирландия в году 2007 и 2008 годов в первый раз примет у себя раунд Первенства Мира по авто-ралли. Автогонка пройдет 18-20 декабря и будет крупнейшим спортивным мероприятием на полуострове Ирландия.

Кульминацией 18-месячной работы ирландской команды учредителей и спонсоров стало оглашение о том, что Ирландия в году 2007 и 2008 годов в первый раз примет у себя раунд Первенства Мира по авто-ралли. Автогонка пройдет 18-20 декабря и будет крупнейшим спортивным мероприятием на полуострове Ирландия.. Организация Northern Ireland Events Company выступит спонсором авто-ралли. Объявляя о расширении раллийного календаря, Вице-президент ФИА Макс Мосли был великодушен на хвалы ирландцам: «Мы весьма удовлетворены тем, что Ирландия примет раунд WRC. Ваша бригада много работала для этого и добилась больших эталонов. Авто-ралли Ирландии несомненно занесет свежий вид и уникальность в чемпионат мира».

В отетном слове Министр культуры, спорта и туризма Ирландии Джон О’Донохью заявил: «Это большой результат для ирландского автомобильного спорта. В Ирландии спорту уделяют большое внимание, а чемпионат WRC имеет 800-миллионную зрительскую публику. Сейчас красоты России заметят во всем мире, что, разумеется, будет содействовать привлечению к нам туристов». Ведущий Секретарь Ирландии Петер Хейн поддакивает собственному министру: «Я большой фан автомобильного спорта, и я восхищен решением Макса Мосли и ФИА. Я не колеблюсь, что раунд WRC сделает большой вклад в экономику района и даст рост социальным платформам. По неподтвержденным данным, раунд авто-ралли будет давать в казну Ирландии около 46 млн долларов». Да уж, солидный предлог для Ведущего Секретаря, чтобы восторгаться Максом Мосли…

Для справки… Авто-ралли Ирландии, давно проходящее в областном статусе, было образовано Ронаном Морганом и Шоном О’Коннором. О’Коннор не менее 35 лет занимается организаторской работой на шагах WRC, и с 1991 года делал функции менеджера по менеджменту Первенства Мира по авто-ралли, занимаясь еще и менеджментом пилотов. Дублинец Ронан Морган, который имеет за плечами не менее чем 20-летний штурманский стажем, был главным директором Wales Rally GB перед тем, как начал заниматься компанией раунда WRC в Ирландии.

В сети интернет возникли первые формальные фото стоковой версии 3-дверного хетчбека Вольво C30. В первый раз авто был показан в начале января на автомобильном салоне в Детройте.

Он сконструирован на базе Форд C1, на основе которой производятся Форд Фокус, Мазда3 и Вольво С40. Но свежий хетчбек от Вольво будет на 25 см короче собственного собрата С40. Согласно предварительным выводам, мотор внутри новинки будет аналогичным, что и у серии С40 и С50. Позднее автоконцерн собирается выпустить также смешанную версию C30.

Первоначально предполагалось, что Вольво C30 не будет представлен до начала автомобильного салона во Франкфурте в начале сентября. Главными соперниками данного хетчбека будут БМВ 1 серии, Мерседес A-класса и Фольксваген Гольф нового поколения.

Оперируя принципом «чем выше, тем лучше», инженеры из тюнинг-ателье Carline, вместе с экспертами из компании Mattig, произвели обработанный Фольксваген Гольф IV.

По всей видимости, стоковый Гольф IV открылся германским дизайнерам мало «упитанным», потому на авто определили пакет особых уширительных обвесов. В реализации такой набор, в который вошли большие и невысокие обвесы со встроенными спойлерами в образе CarLine CR и крыло спойлера на высшей кромке заднего стекла, должен поступить в продажу в середине июля 2014 г. Бока Гольф IV кардинально модифицировали молдинги, побочные выштамповки и закрученные порожки.

В каталогах компании Mattig для данной модели отыскались оптимальные спортивные зеркала заднего вида с электрическим приводом, уширители колесных арок, и фирменные сделанные из алюминия ковры со знаком. За 1.5 тыс euro на авто будет можно установить качественную дугу безопасности и 2 свежие выпускные трубы. От ?419 до ?559 будут стоить клиентам 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава из коллекции CM8 с матово-черной звездой по центру любого диска. Заключительный ослепительный риторический штрих доработки от CarLine – драная военная окраска кузова и уникальные световые аппараты.

Акция идет на Xsara Пикассо Exclusive, оснащенный  дизельным мотором HDi 2.0. Неповторимость предложения заключается в том, что Пикассо, обычно, привозятся на Украину с бензинным двигателем, а в настоящее время доступен и бюджетный дизельный агрегат – средний топливный расход такого мотора – 5,5 л/100 км. 

В сборку входит, усилитель руля, иммобилайзер, передние и побочные подушки безопасности, кондиционер, АБС, AFU, EBD, приемники дождя и света, бортовик и прочее. Стоимость авто начнется с 18500 euro.

Показанное напольное покрытие создается из резиновой крошки EPDM (Этилен-Пропилен-Диенового каучука). Стандартную крошку (SBR), как всем известно, производят из примененных авто шин. В то время как EPDM, наоборот, из изначального источника. Именно потому каучуковое покрытие — экологическое и безопасное. А с помощью особенной технологии его производства, оно выходит еще и не менее нежным, гибким и постоянным к износам.

Нужно сообщить, что такие полы могут быть в качестве плитки, матов, рулонов и цельнотянутых полотен. В то же самое время гамма покрытий из EPDM — разнообразна. И, к слову, контрастность пигментов, в которые их красят, сохраняется десятилетиями. Разумеется, каучуковое покрытие имеет не только лишь декоративные преимущества. У него, кроме того, довольно и рабочих преимуществ. Так, к примеру:

EPDM — совершенно невредный источник. В нем нет трудных металлов, которые, например, могут скапливаются в ходе использования шин — другими словами возникать в SBR-крошке;
в обычной крошке каучука всего 20-30%, а полы из EPDM, как мы заметили, формируются из чистого материала без включений. Это причина того, что они симпатичнее на ощупь, по ним комфортно идти и снижаться на них абсолютно не больно;
даже если по каучуковому полу идти массами каждый день, он все равно продолжительно не сотрется. При этом EPDM-крошка так крепка, что выносит не только лишь человеческой трафик, но также и движение транспорта;
неколебимость к погоде — следующий плюс покрытия. Ему ничего страшного УФ-воздействие, осадки, и сильное увеличение либо снижение температур;
каучуковое покрытие, ко всему иному, качественно ест звуки. Таким образом его рентабельно устанавливать в залах трудной атлетики;
малютка из каучука очень хорошо сцепляется с обувью. Что, само собой разумеется, отображается в нескользящих свойствах полов;
и, к великой радости, покрытия из EPDM не ломаются от химии, не всасывают злых напитков и уличной грязи. А мыть их можно простой жидкостью из шланга либо оперным веществом.

Еще принципиально добавить, что с учетом всех упомянутых плюсов обозначенные полы предназначаются по 15 лет. На 3 года продолжительнее, чем настилы из темных SBR-гранул.

Лайфхак! При установке цельнотянутых EPDM-покрытий на улице совсем не обязательно использовать лишь каучук. Вот вам необходимый совет: базу (от 20 сантиметров) залейте стандартной крошкой, а снизу поместите 5-сантиметровый пласт каучуковых гранул. Так вы можете сэкономить, а на качестве пола это далеко не скажется.

В каких сферах востребовано каучуковое покрытие? Прежде всего, эти суперпрочные и износоустойчивые полы используют в местах с огромным скоплением людей. Это ж/д вокзалы, аэропорты, сложения, автозаводы, офисные центры, ТЦ, выставочные залы. Во-вторых, они уместны на любых пандусах и стадиях (как у муниципальных подъездов, так и на лоджиях пригородных домов).Где и как используется каучуковое покрытиеКроме того, их укладывают…

В области спорта и развлечений. С одной стороны, на спортплощадках, в фитнес-клубах и школьных спортзалах. С иной стороны, в боулингах, тирах и гольф-клубах. Впрочем, еще EPDM-полы подходят для стадионов (и в том числе льдистых).

В денниках и конюшнях. Каучуковые полы превосходны и для конюшен. Так как они не только устойчивы к перегрузкам. Они, кроме того, всасывают воду и считаются не менее гигиеничными, чем сено. К тому же суставы коней на подобных амортизирующих покрытиях не страдают.

В прочих местах, где очень много жидкости и полы быстро измазываются. Например, в комнатах, где есть сауны и водоемы. Внутри аквапарков и SPA-салонов. И в автосервисах, автомойках и авто гаражах.

В игровых зонах и площадках для детей. На детских площадках резиновые настилы из EPDM преображаются в ослепительные дизайнерские полы. Так как разноцветная малютка дает возможность создавать живописные и «веселые» внешние виды.

В лечебных заведениях. А в клиниках, пансионатах и пансионатах каучуковое покрытие применяют потому, что оно не акцентирует нездоровых для состояния здоровья препаратов и не вызывает аллергии. Скажем, что рулонные покрытия и маты с каучуком, в большинстве случаев, используют на беговых дорожках.

Плитку — на детских территориях. А спортплощадки как правило застилают цельнотянутыми полами. В них связывающим компонентом для EPDM-крошки является клей из полиуретана. Такой пол не только крепок, но также и предельно неопасен для игр и занятий.

Дженерал Моторс начнет в 1-й половине 2007 года доставлять на индусский рынок микролитражные машины Шевроле Спарк – так получит название в Индии приспособленная для регионального рынка модификация Деу Матиз. Помимо этого, организация также рассчитывает вывозить Спарк и в иные страны азиатского района – Непал, Бангладеш и Шри-Ланку. Про это сообщил президент по продажам и менеджменту Дженерал Моторс India Анкуш Арора (Ankush Arora).

Большую часть индусского рынка легковых машин составляют малогабаритные модификации. Руководителями реализаций в данном разделе считаются Сузуки и Хендай, имеющие в Индии собственные автозаводы, и региональный изготовитель Maruti Udyog. В проектах Дженерал Моторс – привести к 2010 году собственную долю авторынка Индии до 10%.

Литовская столица стала местом сбора варяжских приверженцев «жуков». А в отличии от энтомологов, азартных насекомыми, эти приверженцы помешаны на машинах, которые точно 70 лет тому назад начал производить Фольксваген. Надо сказать, участники слета опять доказали, что «жукомания» — это, в первую очередь, стиль жизни, а не соблюдение моде.

Потому в Вильнюсе на равных соревновались в ориентировании по муниципальным улицам и автобоулингу (когда автолюбитель разгоняющегося авто пытался грянуть по мячу так что, чтобы сколотить по возможности больше двухлитовых бутылей с краской), и просто разговаривали обладатели и блещущих свежестью автомашин, и пошарпанных временем автотранспортных средств, некоторые из которых – старше собственных владельцев.

Вице-президент литовского клуба «жуков» Арунас Стяпулис увидел, что участники клуба водятся с единомышленниками из прочих стран и это общество соединяет много стран. А представителей Украины в нем пока нет..

Североамериканское отделение Bridgestone-Firestone сообщило о продолжении нашумевшей кампании отклика круговых покрышек, так как не все негожие шины обнаружены в прошлый раз.

Напоминаем, что в 2000-2001 гг. Firestone называл 6,5 млн круговых покрышек Radial ATX и Wilderness AT из-за неприятностей с отслоением протектора, которое привело к сотням катастроф. По меньшей мере 271 человек умер и тыс были изранены в итоге катастроф авто Форд Эксплорер, Mercury Mountaineer и Мазда Navajo, на которые ставились шины этих видов.

В итоге начального отклика были изменены бесперебойными около 6,3 млн шин, а в машинах остались более 200 000 покрышек в роли резервных. Когда негожие «запаски» начали ставить вместо обычных колес, катастрофы обновились.

Firestone призывает всех автовладельцев обозначенных выше брендов исследовать маркировку на резервном колесе и по мере необходимости прийти в торговые центры для свободной смены.

19 июля около 9 часов утра в операторскую службу ГУ МЧС Украины в Николаевской области от обычного УГАИ в Николаевской области поступило извещение что в дорожно-транспортном происшествии на перекрестке улиц Огромная Океанская и Артилерийская в городке Николаеве пострадали люди. Подразделения МЧС срочным образом были нацеленные к месту мероприятия.

Двигаясь по ул. Канонирской автолюбитель грузового автомобиля на перекрестке не проглядел автобус, который следовал по основной к центру города, после чего сделал побочное столкновение с заключительным. От производительного потрясения грузового автомобиля автобус опрокинулся на бок.

Пассажирами автобуса были 27 военных неотложной службы одной из элементов Николаева. Свидетели видели, как через оконные просветы помогая друг дружке выходили бойцы. Нескольких из них с сотрясением мозга срочным образом отправили в боевой лазарет. Другие — существенных травм и поражений в итоге катастрофы не приобрели, как и сам автолюбитель.

На месте ДТП работали: быстрая команда ГАИ, экспертно — уголовный центр УМВД, 4 команды быстрой медпомощи, отдела Николаевского милитаризированного горноспасательного подразделения, спасателей ПДПЧ-16 г. Николаева.

При помощи автокрана автобус удалось установить на колеса.
Выпустив дорогу от осколков, перемещение автотранспорта было возобновлено, рассказывает пресс — работа ГУ МЧС Украины в Николаевской области.

В августе Компания «АИС» — официальный представитель японской авто марки FAW – рассчитывает вывести на рынок Украины свежие модификации малотоннажных грузовых автомобилей и минивенов FAW. Это свежий многообещающий сектор авто для рынка Украины, а в особенности задабривает стоимость – 34000-46000 гривен.
Стоит отметить, что решение о поставках этой палитры модификаций было принято после обучения спроса на Интернациональном автомобильном салоне SIA’2006, где стенд FAW пользовался огромной популярностью. Так вот, что предложат украинцам за 34200 гривен.?

Малотоннажный грузовик FAW CA 1011 Cargo (34200 гривен.) , грузоподъемностью 700 г, оснащается бюджетным нагнетательным мотором с топливным расходом 6 л/100 км. Практически это пример Ижевских «каблучков» и ВИСов, а с не менее бюджетным двигателем.
Грузовой микроавтобус СА 6371 Cargo Van (45070 гривен.) приспособлен для транспортировок грузов в краях огромного города, имеет грузоподъемность 520 г, 4-цилиндровый нагнетательный мотор, топливный расход – 6 л/100 км. Данный минивэн – новый тип техники для Украины и дает возможность не только лишь получить обширный грузовой пик, но также и беречь на работы. Практически спект использования такого авто весьма широкий: сервисные подразделения, поставка продукции, почтовые и фельдъегерские транспортировки. 

Очень любопытный и его грузопассажирский вариант – СА 6371 Мини Van, который относится к многообещающему классу MPV-B – это уютный вагон, пассажировместимостью 8 человек. Отметим, что за 46230 гривен. Мини Van оборудован климат-контролем и бюджетным 1,0-литровым двигателем. Данный авто выберут огромные семьи, которые не вмещаются в классические хетчбеки. Ранее они обязаны были приобретать микроавтобусы либо вэны, а в настоящее время у них будет возможность сберечь денежные средства.

Все новинки гарантированы залогом 2 года либо 50 млн. пробега. Первая партия малотоннажных грузовых автомобилей и минивенов японской марки FAW будет показана в торгово-сервисной сети «АИС» по всей Украине в начале августа.